Реттелетін майлау
Жылдамдықпен жоғарылайтын май сорғысының тиімділігі майлау жүйесі барлық майды пайдалана алмайды. Майдың қысымы шектеулі болуы керек.
Классикалық майлау жүйесінде осы мақсат үшін белгілі бір қысым деңгейінен асып кеткен кезде ашылатын механикалық басқару клапаны қолданылады. Бұл шешімнің кемшілігі қысымның төмендеуіне қарамастан, май сорғысының толық қуатында жұмысын жалғастыруда. Сонымен қатар, басқару клапаны арқылы майды айдау қажет емес жылуға айналатын энергияның босатылуын талап етеді.
Майлау жүйесіндегі қысымды реттеудің осы әдісімен туындаған мәселелерді шешу екі түрлі қысым деңгейін жасай алатын сорғы болып табылады. Бірінші, төменгі, жүйеде белгілі бір жылдамдыққа дейін үстемдік етеді, одан жоғары сорғы жоғары диапазонға ауысады. Осылайша, майлау жүйесі ондағы дұрыс май қысымын ұстап тұру үшін қажет майдың дәл мөлшерін алады.
Майдың қысымы сорғы шығысын өзгерту арқылы бақыланады. Ол сыртқа бағытталған сорғы берілістерінің осьтік орын ауыстыруынан тұрады. Олар бір-біріне қарама-қарсы орналасқанда, сорғының тиімділігі ең жоғары болады. Доңғалақтардың осьтік орын ауыстыруы сорғының ПӘК-нің төмендеуіне әкеледі, өйткені айдалатын майдың мөлшері дөңгелектердің түйісетін бөліктерінің жұмыс бетінің өлшеміне байланысты.
Осы жолмен реттелетін қозғалтқышта май сорғысы төменгі қысым деңгейін тіркейтін қосымша екінші сенсорды пайдаланады, ол бір уақытта майлау жүйесінде қысымның бар-жоғын тексереді. Мұндай қуат берілістерінің мысалы 1,8 л және 2,0 л TFSI төрт цилиндрлі қозғалтқыштардың уақыт тізбегі жетегінің жаңартылған нұсқалары болып табылады.
