Артқы осьтің беріліс қорабы VAZ 2106: ақауларды жою, жинақты реттеу
Мазмұны
Артқы осьтің беріліс қорабы VAZ 2106 сенімді блок болып табылады, бірақ кейде ол сәтсіздікке ұшырайды. Бұл механизмнің жұмыс істеу шарттарымен және техникалық қызмет көрсетуімен түсіндіріледі. Ақаулар бөгде шу немесе майдың ағуынан бастап кептелген беріліс қорабына дейін әртүрлі сипатта болуы мүмкін. Сондықтан жөндеуге қатысты проблемалардың алғашқы белгілері пайда болған кезде, сіз кешіктірмеуіңіз керек.
Артқы осьтің редукторы VAZ 2106
ВАЗ 2106-ның беріліс блоктарының бірі, ол арқылы қуат блогынан айналу моменті беріліс қорабы мен кардан арқылы артқы доңғалақтардың осьтік біліктеріне беріледі - артқы осьтің беріліс қорабы (RZM). Механизмнің өзіндік конструктивтік ерекшеліктері мен тән бұзылыстары бар. Оларға, сондай-ақ құрастыруды жөндеуге және реттеуге толығырақ тоқталған жөн.
Техникалық сипаттама
Классикалық Жигулидің барлық беріліс қораптары бір-бірін алмастыратынына және ұқсас бөліктерден жасалғанына қарамастан, оларда әлі де әртүрлі беріліс коэффициенттеріне түсетін айырмашылықтар бар.
Беріліс коэффициенті
Беріліс қатынасы сияқты параметр, кардан білігінің айналымдар санына қатысты дөңгелектің қанша айналым жасайтынын көрсетеді. ВАЗ 2106-да беріліс коэффициенті 3,9 болатын RZM орнатылған, ол негізгі жұптың берілістерінің тістерінің санына байланысты: жетектегі 11 тіс, жетектегі 43 тіс. Беріліс қатынасы үлкен санды кішіге бөлу арқылы анықталады: 43/11=3,9.
Егер қарастырылып отырған беріліс қорабының параметрін білу қажет болса, соңғысын автомобильден алып тастаудың қажеті жоқ. Мұны істеу үшін, карданның айналу санын есептей отырып, артқы дөңгелектердің бірін іліп, оны 20 рет бұраңыз. Егер автомобильде «алты» RZM орнатылған болса, онда кардан білігі 39 айналым жасайды. Дифференциалдың ерекшеліктеріне сүйене отырып, бір дөңгелек айналғанда оның айналу саны екі есе артады. Сондықтан, түзету үшін дөңгелектердің айналу санын 2-ге бөлу керек. Нәтижесінде біз 10 және 39 аламыз. Үлкен мәнді кішіге бөле отырып, беріліс қатынасын табамыз.
Бейне: беріліс қатынасын көліктен шығармай анықтау
Жоғары беріліс коэффициенті бар беріліс қорабы жоғары айналу моменті, ал төменгі беріліс коэффициенті жоғары жылдамдықты болып табылады деп жалпы қабылданған. Дегенмен, автокөліктің сипаттамаларын ескеру қажет. Егер сіз, мысалы, RZM-ді 3,9-дан «тиынға» дейін орнатсаңыз, қозғалтқыш қуатының жетіспеушілігі, әсіресе өрмелеу кезінде қатты сезіледі.
Жұмыс принципі
VAZ 2106 артқы беріліс қорабының жұмысының мәні өте қарапайым және келесіге дейін қайнатылады:
- Электр станциясынан айналу моменті беріліс қорабы мен кардан білігі арқылы РЗМ фланеціне беріледі.
- Конусты берілістерді айналдыра отырып, планетарлық беріліс беріліс қорабының корпусындағы арнайы розеткаларға орнатылған конустық роликті мойынтіректерде дифференциалмен бірге айналады.
- Дифференциалдың айналуы бүйірлік берілістермен түйісетін артқы ось біліктерін қозғайды.
Беріліс қорабының құрылғысы
«алтылық» ШЖҚ-ның негізгі құрылымдық элементтері:
- негізгі жұп;
- дөңгелек дифференциалы.
Негізгі жұп
Құрылымдық жағынан беріліс қорабының негізгі жұбы екі берілістен жасалған - жетекші (ұштық) және жетекші (планетарлық) гипоидты (спиральды) тістері бар. Гипоидты механизмді пайдалану келесі артықшылықтарды береді:
- жұмыстың шусыздығы;
- ресурстың артуы;
- жерді тазартудың жоғарылауы.
Дегенмен, бұл дизайнның өзіндік нюанстары бар. Соңғы жетек берілістері тек жұппен жүреді және арнайы жабдықта реттеледі. Бұл процесс барысында берілістің барлық параметрлері бақыланады. Негізгі жұп сериялық нөмірмен, үлгімен және беріліс коэффициентімен, сондай-ақ шығарылған күнімен және шебердің қолымен белгіленеді. Содан кейін негізгі беріліс жинағы қалыптасады. Осыдан кейін ғана қосалқы бөлшектер сатылымға шығады. Егер берілістердің біреуі бұзылса, онда негізгі жұп толығымен ауыстырылуы керек.
Дифференциалды
Дифференциал арқылы айналу моменті артқы осьтің жетекші доңғалақтары арасында бөлінеді, олардың сырғанаусыз айналуын қамтамасыз етеді. Автокөлік бұрылған кезде сыртқы доңғалақ моментті көбірек алады, ал ішкі дөңгелек аз алады. Дифференциал болмаған жағдайда сипатталған моментті бөлу мүмкін болмайды. Бөлшек корпустан, спутниктерден және бүйірлік берілістерден тұрады. Құрылымдық жағынан жинақ негізгі жұптың жетекті берілісіне орнатылады. Спутниктер бүйірлік берілістерді дифференциалды корпусқа қосады.
Басқа да мәліметтер
REM-де дизайнның ажырамас бөлігі болып табылатын басқа элементтер бар:
- корпус - дифференциалдың зақымдалуын жояды;
- фланец - бөлік негізгі жұптың конустық берілісіне бекітіледі және карданды осы беріліспен қосуға арналған;
- ерін тығыздағышы - майлаудың сыртқа ағып кетуіне жол бермей, жинақтың тығыздығына жауап береді;
- подшипниктер - конусты беріліс пен дифференциалдың айналуын қамтамасыз етеді.
Беріліс қорабы ақауларының белгілері
Артқы беріліс қорабы классикалық Жигулидің сенімді механизмдерінің бірі болып табылады және онымен бұзылулар сирек кездеседі. Дегенмен, кез келген басқа қондырғы сияқты, оның тән ерекшеліктерімен анықталатын өз ақаулары болуы мүмкін. Оларға толығырақ тоқталған жөн.
Жеделдету кезіндегі шу
Егер жеделдету кезінде беріліс қорабын орнату орнынан бөгде дыбыс шықса, оның себебі болуы мүмкін:
- дифференциалдық мойынтіректерді әзірлеу немесе дұрыс реттеу. Бөлшектерді бөлшектеу, бөлшектеу және диагностикалау кейіннен реттеу қажет болады;
- негізгі жұптың тісті доңғалақ тістерінің дұрыс емес торлануы. Тиісті реттеу арқылы жойылады;
- беріліс қорабында майлаудың болмауы. Картердегі майдың жетіспеушілігі қалпына келтіріледі, содан кейін герметикалық элементтерді орнату орындарында оның ағып кетуіне тексеріледі.
Ось білігінің мойынтіректері беріліс қорабының құрылымдық элементі болып табылмайды, бірақ егер бөлік істен шыққан болса, онда үдеу кезінде бөгде дыбысты да байқауға болады.
Жеделдеу және баяулау кезіндегі шу
Жеделдету кезінде де, қуат блогымен тежеу кезінде де шудың пайда болуының себептері соншалықты көп болмауы мүмкін:
- негізгі жұптың конустық берілісінің мойынтіректерінің дамуы немесе бұзылуы. Сәтсіз элементтерді ауыстыру арқылы жойылады;
- ұшы мен планетарлық арасындағы алшақтықты дұрыс реттемеу. Механизм диагностикалауды және зақымдалған бөлшектерді ауыстыруды, сондай-ақ тісті беріліс тістері арасындағы қажетті аралықты орнатуды қажет етеді.
Бейне: артқы осьтегі шу көзін қалай анықтауға болады
Қозғалыс кезінде қағу, сықырлау
Егер беріліс қорабы оның қалыпты жұмысына тән емес дыбыстар шығара бастаса, онда жинақты бөлшектегеннен кейін ғана бұзылуды дәл диагностикалауға болады. Сызықтың немесе қағудың пайда болуының ең ықтимал себептері:
- негізгі жұптың тісті доңғалақтарындағы тістің сынуы;
- негізгі жұптың үлкен тозуы;
- конусты беріліс мойынтіректерінің дұрыс жұмыс істемеуі немесе дұрыс реттелмеуі.
Бұрылу кезіндегі шулар
Редуктордағы шулар автомобильді бұру кезінде де мүмкін. Мұның негізгі себептері мыналар болуы мүмкін:
- спутниктердің қатты айналуы немесе олардың бетінде бөртпелердің пайда болуы. Зақымдалған бөліктерді ауыстыру немесе кедір-бұдырды тегістеуішпен өңдеу арқылы жойылады. Егер ақауды жою мүмкін болмаса, істен шыққан бөлшектерді ауыстыру керек;
- бүйірлік берілістердің кептелуі. Тісті доңғалақтардың зақымдануы шамалы болса, олар тегістеуішпен тазаланады. Ауыр тозу іздері бар элементтер жаңаларымен ауыстырылады;
- Дифференциалды берілістердің арасындағы алшақтық дұрыс орнатылмаған. Берілістердің арасындағы бос орынды дұрыс орнату қажет;
- жартылай осьтік мойынтіректердің істен шығуы. Шарикті мойынтіректерді жаңасына ауыстыру керек.
Іске қосу кезінде қағу
Қозғалыстың басында VAZ 2106 артқы беріліс қорабында қағудың пайда болуы мыналармен бірге жүруі мүмкін:
- конустық тісті беріліс білігі мен фланец арасындағы үлкен саңылау. Екі бөліктің де жағдайын тексеру қажет. Слоттарда айтарлықтай тозу табылса, элементтер ауыстырылады;
- негізгі жұптың тісті доңғалақтарының тістері арасындағы саңылаулардың жоғарылауы. Мәселе аралықты реттеу арқылы «емделеді»;
- дифференциалдық қораптағы спутниктердің осі астындағы орындықтың үлкен дамуы. Қорапты ауыстыру қажет;
- артқы арқалықтың реактивті өзектерінің бекіткіштері босатылды. Бекітуді тексеру және қатайту қажет.
Кептелген редуктор
Кейде REM кептелуі мүмкін, яғни айналу моменті жетекші дөңгелектерге берілмейді. Мұндай ақаулыққа әкелетін себептер келесідей болуы мүмкін:
- механизмдегі майлаудың болмауы, жинақтағы ағып кетуіне байланысты ағып кетуі мүмкін;
- спутниктердің бұзылуы;
- негізгі жұптың конустық берілісіндегі мойынтіректің зақымдалуы.
Егер бір доңғалақ кептеліп қалса, мәселе тежеу механизміне немесе осьтің мойынтіректеріне байланысты болуы мүмкін.
Мұнайдың ағуын редукторды бөлшектемей-ақ анықтауға болады, бірақ бұл процедурасыз басқа ақауларды анықтау мүмкін болмайды. Егер бөлшектеуден кейін тістер, сынған тістер немесе мойынтіректің көрінетін зақымдалуы тісті берілістерде табылса, онда бөлшектерді ауыстыру қажет.
Майдың ағуы
«Алты» беріліс қорабынан майлаудың ағуы екі себеп бойынша мүмкін:
- шанақ безінің бұзылуы;
- беріліс қорабы мен артқы осьтің қорабы арасындағы тығыздағыштың зақымдануы.
Майдың қай жерден ағып жатқанын дәл анықтау үшін майды шүберекпен сүртіп, біраз уақыттан кейін беріліс қорабын тексеру керек: ағып кету байқалады. Осыдан кейін келесі әрекеттерді орындауға болады - тығыздағышты ауыстыру үшін бүкіл беріліс қорабын алып тастаңыз немесе ерін тығыздағышын ауыстыру үшін тек әмбебап қосылыс пен фланецті бөлшектеңіз.
Беріліс қорабын жөндеу
Іс жүзінде REM «алтылығымен» кез келген жөндеу жұмыстары, сальникті ауыстырудан басқа, жинақты бөлшектеу және бөлшектеумен байланысты. Сондықтан, егер механизмнің жұмысында ақаулардың тән белгілері байқалса, одан әрі әрекеттер үшін құралдардың белгілі бір тізімін дайындау қажет:
- алтыбұрыш 12;
- ашық кілттер жиынтығы;
- тұрақты аяқ киім;
- ұясы;
- артқы оське арналған тіректер;
- май ыдысы.
Беріліс қорабын бөлшектеу
Беріліс қорабын алып тастау келесідей орындалады:
- Біз автокөлікті алдыңғы дөңгелектердің астына аяқ киімді орналастырып, көру саңылауына орнатамыз.
- Су төгетін тесігінің астына сәйкес контейнерді ауыстырып, тығынды бұрап, майды төгіп тастаңыз.
Біз су төгетін тығынды бұрап, беріліс қорабынан майды төгеміз - Кардан бекіткішін фланецке бұрап шығарамыз, білікті бүйірге жылжытамыз және оны көпірдің ағынды күшіне сыммен байланыстырамыз.Біз кардан бекіткіштерін фланецке бұрап, білікті бүйірге жылжытамыз
- Біз артқы арқалықты көтеріп, оның астына тіректерді қоямыз.
- Біз тежеу механизмінің дөңгелектері мен барабандарын бөлшектейміз.Осьтің білігін алу үшін тежегіш барабанды бөлшектеу қажет
- Бекіткіштерді бұрап алып, біз артқы осьтің шұңқырынан ось біліктерін шығарамыз.Біз ось білігінің бекіткішін бұрап шығарамыз және оны артқы осьтің шұңқырынан итереміз
- Біз беріліс қорабын артқы арқалыққа бекітуді өшіреміз.Біз беріліс қорабының артқы арқалыққа бекіткішін бұрап шығарамыз
- Біз механизмді көліктен алып тастаймыз.Бекітуді бұрап алыңыз, редукторды машинадан алыңыз
Манжетті ауыстыру
RZM ерін тығыздағышы келесі құралдардың көмегімен өзгертіледі:
- бас 24;
- иінді;
- балғамен;
- жалпақ бұрағыш.
Майлы тығыздағышты ауыстыру үшін редуктордың бүйірінен карданды алып тастау және майды төгу керек, содан кейін келесі әрекеттер тізбегін орындаңыз:
- Біз болттарды фланецтің екі жақын тесігіне салып, оларға гайкаларды бұраймыз.Біз кардан болттарын фланецтің тесіктеріне саламыз
- Біз бұрауышты болттардың арасына қойып, фланецті бекітуді бұрап шығарамыз.24 басты және кілтпен фланецті бекіту гайкасын бұрап алыңыз
- Гайканы шайбамен бірге алып тастаңыз.Жетек білігінен гайканы және шайбаны алыңыз
- Балғамен фланецті конустық беріліс білігінен қағып алыңыз. Осы мақсаттар үшін пластик басы бар балғаны қолданған дұрыс.Біз фланецті біліктен пластмасса басы бар балғамен ұрамыз
- Алынбалы фланец.Біз фланецті беріліс қорабынан бөлшектейміз
- Еріннің тығыздағышын бұрауышпен шығарып, оны беріліс қорабының корпусынан алыңыз.Біз майлы тығыздағышты жалпақ бұрағышпен тартып, оны беріліс қорабынан шығарамыз
- Біз жаңа тығыздағыш элементті орнына қойып, жұмыс жиегін Litol-24 майымен алдын ала өңдей отырып, оны қолайлы қондырмамен басамыз.Біз Litol-24 сальниктің жұмыс жиегіне жағып, манжетті сәйкес оправкамен басамыз.
- Біз фланецті бөлшектеудің кері тәртібімен орнатамыз.
- Біз гайканы 12-26 кгс * м сәтімен қатайтамыз.Біз фланецті гайканы 12-26 кгс * м моментімен қатайтамыз
Бейне: шандыр безін REM «классикасымен» ауыстыру
Беріліс қорабын бөлшектеу
Қарастырылып отырған түйінді бөлшектеу үшін сізге келесі құралдар қажет:
- кілттер жиынтығы;
- балғамен;
- подшипник тартқыш.
Жұмыстың ыңғайлылығы үшін редукторды жұмыс үстеліне орнату керек. Біз келесі ретпен бөлшектейміз:
- Біз сол жақ мойынтіректің ұстағыш элементін бекітетін болтты бұрап шығарамыз.Құлыптау тақтасы болтпен ұсталады, оны бұрап алыңыз
- Біз бөлікті бөлшектейміз.Бекітуді бұрап босатыңыз, құлыптау тақтасын алыңыз
- Сол сияқты, оң жақ мойынтіректен пластинаны алыңыз.
- Қақпақтардың орнын белгілеу үшін қолайлы құралды пайдаланыңыз.Сақалмен белгіленген мойынтіректердің қақпақтары
- Біз сол жақ роликті мойынтіректің қақпағының бекіткіштерін бұрап, болттарды алып тастаймыз.17 кілтін пайдаланып, мойынтірек қақпағының бекіткішін бұрап, болттарды алыңыз
- Біз қақпақты алып тастаймыз.Бекіткіштерді бұрап алыңыз, қақпақты алыңыз
- Реттеу гайкасын алыңыз.Біз денеден реттеу гайканы шығарамыз
- Мойынтіректердің сыртқы тірегін алыңыз.Мойынтіректен сыртқы ілмекті алып тастаңыз
- Сол сияқты, элементтерді оң жақ мойынтіректен алыңыз. Егер мойынтіректерді ауыстыру жоспарланбаған болса, біз оларды орнату кезінде өз орындарына қою үшін олардың сыртқы жарыстарына белгілер қоямыз.
- Біз дифференциалды планеталық және басқа элементтермен аламыз.Беріліс қорабының корпусынан жетекті беріліспен дифференциалды қорапты шығарамыз
- Картерден біз оның үстінде орналасқан бөліктері бар ұшты шығарамыз.Біз конустық берілістерді мойынтірекпен және аралық жеңмен бірге картерден шығарамыз
- Тісті беріліс білігінен аралық жеңді алып тастаймыз.Жетек берілісінен втулканы алыңыз
- Артқы мойынтіректі конустық беріліс білігінен дрейфпен ұрып тастаңыз және оны алыңыз.Артқы подшипникті соққымен қағып алыңыз
- Оның астында реттеу сақинасы бар, оны алып тастаңыз.Реттеу сақинасын біліктен алыңыз
- Тығыздағышты тартып алыңыз.
- Май дефлекторын алыңыз.Біз май дефлекторын беріліс қорабының корпусынан шығарамыз
- Мойынтіректі алыңыз.Мойынтіректі беріліс қорабынан алыңыз
- Сәйкес құралды қолданып, алдыңғы мойынтіректің сыртқы тірегін қағып алыңыз және оны корпустан алыңыз.Алдыңғы мойынтіректің сыртқы бәйгесін соққымен нокаутқа түсіріңіз.
- Корпусты төңкеріп, артқы мойынтіректің сыртқы бәйгесін қағып тастаңыз.
Дифференциалды бөлшектеу
Беріліс қорабы бөлшектелгеннен кейін біз дифференциалдық қораптан бөлшектерді шығаруды жалғастырамыз:
- Тартқышты пайдаланып, мойынтіректің ішкі сырғысын қораптан шығарыңыз.Дифференциалдық қораптан мойынтіректі тартқышты пайдаланып бөлшектейміз
- Тартқыш жоқ болса, бөлікті қашаумен және екі бұрауышпен бөлшектейміз.Тартқыштың орнына сіз қашауды және екі күшті бұрауышты пайдалана аласыз, олардың көмегімен біз мойынтіректі орындықтан қағып, алып тастаймыз.
- Екінші роликті мойынтіректі дәл осылай шешіңіз.
- Біз дифференциалды ағаш блоктарды орналастырып, тірекке бекітеміз.
- Біз қораптың бекіткіштерін планетарийге сөндіреміз.Дифференциал жетекті беріліске сегіз болтпен бекітіледі, оларды бұрап алыңыз
- Біз дифференциалды пластикалық балғамен құлату арқылы бөлшектейміз.Біз пластмасса соққысы бар балғамен редукторды құлатамыз
- Біз жетекті берілістерді алып тастаймыз.Дифференциалды қораптан берілістерді бөлшектеу
- Біз спутниктердің осін алып тастаймыз.Біз қораптан спутниктердің осін шығарамыз
- Жерсеріктерді айналдырып, қораптан шығарыңыз.Қораптан дифференциалдың спутниктерін шығарамыз
- Біз бүйірлік берілістерді шығарамыз.Бүйірлік берілістерді алып тастау
- Біз тірек шайбаларды аламыз.Соңында қораптан тіреуіш шайбаларды шығарыңыз.
Ақаулықтарды жою мәліметтері
Беріліс қорабының және оның құрамдас элементтерінің күйін түсіну үшін алдымен оларды дизельдік отынмен жуып, оны ағызып жібереміз. Диагностика визуалды тексеруді қамтиды және келесі тәртіпте орындалады:
- Негізгі жұптың тісті беріліс тістерінің күйін тексеріңіз. Егер тісті берілістер қатты тозған болса, тістер сынған (кем дегенде біреуі), негізгі жұпты ауыстыру қажет.Негізгі жұптың берілістері зақымдалған болса, біз оларды бірдей беріліс қатынасы бар жинақпен ауыстырамыз
- Біз спутниктердің тесіктерінің күйін және ось бойынша олармен түйісетін беттерді тексереміз. Зақым аз болса, онда бөлшектер жұқа тегістеуішпен жылтыратылады. Елеулі ақаулар болған жағдайда бөлшектерді ауыстыру қажет.
- Сол сияқты, біз бүйірлік берілістердің монтаждау тесіктерін және тісті доңғалақтардың мойындарын, сондай-ақ спутниктердің осіне арналған тесіктердің жағдайын тексереміз. Мүмкін болса, зақымдалған жерді жөндейміз. Әйтпесе, істен шыққан бөлшектерді жаңасына ауыстырамыз.
- Бүйірлік берілістердің мойынтірек шайбаларының беттерін бағалаймыз. Тіпті ең аз зақым болған жағдайда біз оларды жоямыз. Шайбаларды ауыстыру қажет болса, біз оларды қалыңдығы бойынша таңдаймыз.
- Біз конустық берілістің мойынтіректерінің күйін, сондай-ақ дифференциалды қорапты тексереміз. Кез келген ақаулар қабылданбайды деп саналады.
- Біз беріліс қорабы корпусын және дифференциалды қорапты тексереміз. Олар деформация немесе жарықтар белгілерін көрсетпеуі керек. Қажет болса, біз бұл бөліктерді жаңасына ауыстырамыз.
Беріліс қорабын құрастыру және реттеу
REM құрастыру процесі барлық элементтерді өз орындарына орнатуды ғана емес, сонымен қатар оларды жол бойында реттеуді де қамтиды. Түйіннің өнімділігі мен қызмет ету мерзімі әрекеттердің дұрыстығына тікелей байланысты. Процедура келесі ретпен орындалады:
- Біз адаптердің көмегімен дифференциалды мойынтіректерді қорапқа қоямыз, содан кейін планетарийді бекітеміз.
- Жартылай осьтік берілістер тірек шайбалармен және спутниктермен бірге тісті майлаумен өңделеді және дифференциалды қорапқа орнатылады.
- Орнатылған берілістерді спутниктердің осін енгізуге болатындай етіп айналдырамыз.
- Біз ось бойымен берілістердің әрқайсысының алшақтығын өлшейміз: ол 0,1 мм-ден аспауы керек. Егер ол үлкенірек болса, онда біз шайбаларды қалыңырақ қоямыз. Тісті берілістер қолмен айналуы керек, ал айналуға қарсылық моменті 1,5 кгс * м болуы керек. Қалың шайбалардың көмегімен де аралықты жою мүмкін болмаса, тісті берілістерді ауыстыру қажет.Дифференциалды берілістерді қолмен айналдыру керек
- Сәйкес адаптердің көмегімен біз редуктор корпусына конустық редуктордың мойынтіректерінің сыртқы ұшын орнатамыз.Сәйкес адаптерді қолданып, біз конусты беріліс мойынтіректерінің сыртқы жарысына басамыз.
- Негізгі жұптың берілістерінің орналасуын дұрыс орнату үшін біз шығырдың қалыңдығын таңдаймыз. Мұны істеу үшін біз ескі ұшты құрал ретінде қолданамыз, оған ұзындығы 80 мм металл пластинаны дәнекерлейміз және тісті берілістің соңына қатысты енін 50 мм-ге дейін реттейміз.Ескі жетек берілісінен біз негізгі жұптың берілістерін реттеуге арналған құрылғы жасаймыз
- Тісті беріліс білігіне подшипник орнатылатын орын қыстырғыш оңай тұруы үшін жұқа тегістеуішпен өңделеді. Біз подшипникті орнатып, үйде жасалған арматураны корпусқа орналастырамыз. Біз алдыңғы мойынтіректі және фланецті білікке қоямыз. Біз роликтерді орнына орнату үшін соңғысын бірнеше рет айналдырамыз, содан кейін біз фланецті гайканы 7,9-9,8 Нм айналу моменті арқылы қатайтамыз. Біз REM-ді жұмыс үстеліне артқы осьтің шұңқырына бекітетін беті көлденең болатындай етіп бекітеміз. Мойынтіректердің төсегіне біз дөңгелек металл шыбық қойдық.
- Тегіс сезгіш өлшегіштер жиынтығын пайдаланып, біз орнатылған конустық беріліс пен өзек арасындағы алшақтықты өлшейміз.Біз арматура мен металл шыбықтың арасындағы алшақтықты өлшейміз
- Біз жуғышты алынған мән мен жаңа ұштағы номиналды өлшемнен ауытқу (белгіні ескере отырып) арасындағы айырмашылық негізінде қалыңдығы бойынша таңдаймыз. Сонымен, егер аралық 2,8 мм болса, ал ауытқу -15 болса, онда қалыңдығы 2,8-(-0,15) = 2,95 мм болатын шайба қажет.Номиналды мәннен ауытқу жетекші берілісте көрсетіледі
- Реттеу сақинасын ұштың білігіне қойып, оправка арқылы оған мойынтіректі қоямыз.Біз тісті беріліс білігіне реттеу сақинасын орнатамыз және мойынтіректің өзін орналастырамыз
- Біз редукторды корпусқа орнатамыз. Біз жаңа аралық пен манжетті, алдыңғы мойынтіректі, содан кейін фланецті киеміз.
- Біз фланецті гайканы 12 кгс * м күшпен орап аламыз.Фланец гайкасын бұрау кілтімен қатайтыңыз
- Динамометрмен ұшының қай моментпен айналатынын анықтаймыз. Фланецтің айналуы біркелкі болуы керек, ал бұл жағдайда күш 7,96-9,5 кгс болуы керек. Егер мән кішірек болып шықса, біз бұрау моментін басқара отырып, гайканы көбірек қатайтамыз - ол 26 кгс * м аспауы керек. Бұрылыс моменті 9,5 кгс асып кеткен жағдайда, біз ұшын алып, аралық элементті ауыстырамыз.Фланецтің айналу моменті 9,5 кгс болуы керек
- Біз дифференциалды картерге орналастырамыз және роликті мойынтіректердің қақпақтарының бекіткіштерін бекітеміз.
- Егер құрастыру процесінде бүйірлік берілістерде кері соққы табылса, біз үлкенірек қалыңдығы бар реттеу элементтерін таңдаймыз. Бүйірлік берілістер тығыз болуы керек, бірақ сонымен бірге қолмен айналдырыңыз.
- Қалыңдығы 3 мм болат бөлігінен біз ені 49,5 мм бөлікті кесеміз: оның көмегімен мойынтіректердің гайкаларын қатайтамыз. Ұштық пен планетарлық арасындағы алшақтық, сондай-ақ дифференциалды мойынтіректердің алдын ала жүктелуі бір уақытта орнатылады.Дифференциалды мойынтіректерді реттеу үшін металл тақтаны кесіңіз
- Суппортпен біз қақпақтардың ара қашықтығын анықтаймыз.Қақпақтар арасындағы қашықтықты калибрмен өлшейміз
- Біз негізгі жұптың берілістері арасындағы алшақтықты жоя отырып, планетарлық берілістің бүйірінен реттеу гайкасын қатайтамыз.
- Біз бірдей гайканы тоқтағанша орап аламыз, бірақ қарама-қарсы жағынан.
- Біз планетарийдің жанында гайканы қатайтамыз, оның және ұшының арасында 0,08-0,13 мм бүйірлік саңылау орнатамыз. Мұндай саңылау мәндерімен қозғалатын беріліс қозғалған кезде ең аз бос ойнау сезіледі. Реттеу кезінде мойынтіректердің қақпақтары аздап алшақтайды.
- Біз мойынтіректердің алдын ала жүктемесін сәйкес гайкаларды біркелкі және кезекпен орау арқылы орнатамыз, бұл қақпақтардың арасындағы қашықтықты 0,2 мм-ге арттыруға қол жеткіземіз.
- Біз беріліс қорабының негізгі берілістерінің тістері арасындағы алшақтықты басқарамыз: ол өзгеріссіз қалуы керек, ол үшін саусақтарымызбен тістер арасындағы бос ойнауды тексере отырып, планеталық берілістің бірнеше айналымын жасаймыз. Мән нормадан өзгеше болған жағдайда, реттегіш гайкаларды айналдыру арқылы біз саңылауды өзгертеміз. Мойынтіректердің алдын ала жүктемесі адаспау үшін біз бір жағынан гайканы қатайтамыз, ал екінші жағынан оны бірдей бұрышқа босатамыз.Біз жетектегі берілістерді айналдырып, еркін ойнауды басқарамыз
- Реттеу жұмыстарының соңында құлыптау элементтерін орнына қойып, оларды болттармен бекітеміз.
- Біз редукторды жаңа тығыздағышты пайдаланып артқы осьтің шұңқырына орнатамыз.
- Біз барлық бұрын жойылған бөліктерді орнына қойдық, содан кейін механизмге жаңа майды толтырамыз (1,3 л).
Бейне: «классикалық» бойынша REM жөндеу
«Алтылықтың» артқы осьтік беріліс қорабымен жөндеу жұмыстарының ең жақсы нұсқасы тиісті жабдықпен жабдықталған мамандандырылған автокөлік қызметі болады. Дегенмен, үйде сіз туындаған түйіннің ақауларын жоюға болады. Мұны істеу үшін сізге қажетті құралды дайындап, редукторды бөлшектеу, жөндеу, орнату және реттеу бойынша қадамдық нұсқауларды нақты орындау керек.
