Humber Mk.IV барлау броньды машинасы
Мазмұны
Humber Mk.IV барлау броньды машинасыБронды көлік, Хамбер;
Бронды машина салыстырмалы түрде жоғары корпусқа ие болды, оның үстіңгі бронь тақталары вертикальға біршама бұрышта орналасқан. Корпустың алдыңғы сауытының қалыңдығы 16 мм, бүйірлік сауыты 5 мм, мұнараның алдыңғы сауытының қалыңдығы 20 мм-ге жетті. Бронетранспорттың төменгі бөлігінде қуатты жүк ілмектері бар ұлғайтылған секцияның шиналары бар жалғыз доңғалақтары бар екі жетекші ось қолданылады. Осының арқасында салыстырмалы қуаты салыстырмалы түрде төмен броньды машиналар жақсы маневрлік және маневрлік болды. Хамбер базасында төрт зениттік пулемет қондырғысы бар зениттік өздігінен жүретін қондырғы жасалды.
Британдық армия үшін жүк көліктері мен артиллериялық тракторлар шығару бойынша Британ үкіметінің келісім-шарттық міндеттемелерін ескере отырып, Гай Моторс әскерлер арасында оларға деген үнемі өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін жеткілікті брондалған машиналарды шығара алмады. Осы себепті ол броньды машиналарды өндіруге тапсырысты Roots Group өнеркәсіптік корпорациясының құрамына кіретін Carrier Company компаниясына берді. Соғыс жылдарында бұл компания барлық британдық броньды көліктердің 60% -дан астамын жасады және олардың көпшілігі «Хамбер» деп аталды. Дегенмен, Гай Моторс Хамбер шассиіне орнатылған дәнекерленген брондалған корпустарды шығаруды жалғастырды.
«Хамбер» броньды машинасының негізі Мк. Мені «Жігіт» Мк броньды машинасының корпусына жатқызды. Мен және соғысқа дейінгі кезеңде Үндістанға жеткізілген «Тасымалдаушы» КТ4 артиллериялық тракторының шассиі. Шасси «Guy» корпусына сәйкес келуі үшін қозғалтқышты артқа жылжыту керек болды. Дөңгелек айналмалы қос мұнарада 15 мм және 7,92 мм «Беза» пулеметтері орналасқан. Көліктің жауынгерлік салмағы 6,8 тонна болды. Сырттай «Guy» Mk I және «Humber» Mk I броньды машиналары өте ұқсас болды, бірақ «Хамберді» көлденең артқы қоршаулармен және ұзартылған алдыңғы амортизаторлармен ерекшелеуге болады. Байланыс құралы ретінде броньды машиналар №19 радиостанциялармен жабдықталды.Осы үлгідегі барлығы 300 көлік шығарылды.
Корпустың артқы жағында қозғалтқыш бөлігі болды, онда алты цилиндрлі, карбюраторлы, қатардағы, сұйық салқындатылған Roots қозғалтқышы бар, көлемі 4086 см3, қуаты 66,2 кВт (90 а.к.) 3200 айн / мин. Roots қозғалтқышы құрғақ үйкеліс ілінісі, төрт жылдамдықты беріліс қорабы, екі жылдамдықты беріліс қорабы және гидравликалық тежегіштерді қамтитын беріліс қорабымен біріктірілген. Жартылай эллиптикалық жапырақты серіппелері бар толық жетекті суспензияда 10,50-20 өлшемді шиналары бар дөңгелектер пайдаланылды.
Жалпы Британдық броньды машиналар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде олар басқа елдерде шығарылған ұқсас машиналардан техникалық жағынан жоғары болды, ал Хамбер бұл ережеден тыс қалмады. Жақсы қаруланған және жақсы броньдалған, ол өрескел жерлерде жүріп бара жатқанда тамаша жол талғамайтын мүмкіндігіне ие болды, ал асфальтталған жолдарда ол 72 км/сағ максималды жылдамдықпен қозғалды. Хамбердің кейінгі модификациялары негізгі қозғалтқышты және шассиді сақтап қалды; негізгі өзгерістер корпусқа, мұнараға және қару-жараққа енгізілді. Humber Mk IV-де негізгі қару ретінде 37 патрондары бар американдық 6 мм M71 танкке қарсы зеңбірек орнатылды. Сонымен қатар, мұнарада 7,92 оқ болған 2475 мм Беза пулеметі де сақталған. Осылайша, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұл брондалған машина зеңбірекпен қаруланған ағылшынның бірінші доңғалақты жауынгерлік көлігі болды. Дегенмен, мұнараға үлкенірек мылтық орналастыру экипаждың бұрынғы санына - үш адамға оралуға мәжбүр етті. Көліктің жауынгерлік салмағы 7,25 тоннаға дейін өсті.Бұл модификация ең көп болды - Carrier конвейерінен 2000 Humber Mk IV брондалған көліктері шықты.
1941 жылдан 1945 жылға дейін барлық модификациядағы 3652 Хамбер шығарылды. Ұлыбританиядан басқа, бұл типтегі броньды машиналар Канадада «General Motors брондалған машинасы Mk I («FOX» I)» атауымен шығарылды. Канаданың броньды машиналары британдықтарға қарағанда ауыр және күшті қозғалтқыштармен жабдықталған. Ұлыбритания мен Канадада шығарылған Humbers жалпы саны шамамен 5600 автомобильді құрады; Осылайша, осы типтегі броньды машина Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең массивті ағылшын орташа броньды машинасы болды. Әртүрлі модификациядағы «Гамбер» броньды машиналары Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық әскери қимылдары театрларында қолданылды. 1941 жылдың аяғынан бастап осы типтегі көліктер Солтүстік Африкада Жаңа Зеландияның 11-ші дивизиясының 2-ші гусарларының және басқа бөлімшелердің құрамында соғысты. Аздаған Хамберлер Ирандағы байланыстарды патрульдеумен айналысты, олар бойынша жүк КСРО-ға жеткізілді.
Батыс Еуропадағы ұрыстарда негізінен Mk IV модификациялық машиналары қолданылды. Олар атқыштар дивизияларының барлау полктарында қызмет етті.50 Humber MkI броньды машинасы Үндістан армиясында Мәртебелі король Джордж V-тің жеке 19-лансерінде болды.Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Хамберлер британ армиясында ұзақ уақыт қызмет етті. , броньды көліктердің жаңа түрлеріне жол беру. Басқа елдердің армияларында (Бирма, Цейлон, Кипр, Мексика және т.б.) олар әлдеқайда ұзағырақ жұмыс істеді. 1961 жылы Үндістандағы Португалияның колониясы Гоада орналасқан португал әскерлерінің құрамында осы типтегі бірнеше брондалған көліктер болды. «Хамбер» броньды машинасының тактикалық және техникалық сипаттамалары
Көздер:
|
«Хамбер» броньды машиналары 1942 жылы британ армиясының барлау бөлімшелеріне кіре бастады. Олардың конструкциясында негізінен стандартты автомобиль қондырғылары пайдаланылғанымен, оларда цистернаның орналасуы болды: сұйық салқындатылған карбюраторлы қозғалтқышы бар қуат бөлімі артқы жағында, ұрыс бөлімі корпустың ортаңғы бөлігінде, ал басқару бөлімі - корпуста болды. алдыңғы. Қару-жарақ жауынгерлік бөлімге орнатылған салыстырмалы түрде үлкен мұнараға орнатылды. I-III броньды машинаның модификациялары 15 мм пулеметпен, IV модификациясы 37 мм зеңбірекпен және онымен коаксиалды 7,92 мм пулеметпен қаруланған. Басқа пулемет зенит ретінде қолданылып, мұнараның төбесіне орнатылды.
