TKS барлау танктері

Мазмұны

TK танкінің неғұрлым заманауи нұсқасын жасаудың қарқынды процесі, яғни. 1933-1934 жылдары өткен TKS сенімді және берік машинаны қабылдауға үміт бере алады. Іске қосылған ауқымды өндіріс оны Екінші Польша Республикасына тиесілі танктердің саны бойынша әлемдік көшбасшыларға жақындатты. Бірнеше ондаған жылдар бойы қалыптасқан TKS барлау танкі туралы аңыз оның ХNUMX-тің екінші жартысында Польша Қарулы Күштеріндегі қызметі туралы ақпараттың артта қалуына әкелді. Отандық сыналармен күнделікті жұмыс олар қатысқан шерулер мен демонстрациялар сияқты керемет болмады.
- 1935-1397

Państwowe Zakłady Inżynierii (Państwowe Zakłady Inżynierii) қызметкерлері қаржыландыратын TKS танктерін салтанатты түрде тапсыру; 1938 жылдың мамыры Шын мәнінде, бұл техниканың өндірісі бір жыл бұрын тоқтатылды.

TK танкінің неғұрлым заманауи нұсқасын жасаудың қарқынды процесі, яғни. 1933-1934 жылдары өткен TKS сенімді және берік машинаны қабылдауға үміт бере алады. Іске қосылған ауқымды өндіріс оны Екінші Польша Республикасына тиесілі танктердің саны бойынша әлемдік көшбасшыларға жақындатты. Бірнеше ондаған жылдар бойы қалыптасқан TKS барлау танкі туралы аңыз оның ХNUMX-тің екінші жартысында Польша Қарулы Күштеріндегі қызметі туралы ақпараттың артта қалуына әкелді. Отандық сыналармен күнделікті жұмыс олар қатысқан шерулер мен демонстрациялар сияқты керемет болмады.

1935-1397

Пзинжге бағыт. Жеңіл цистерналарға кейінгі тапсырыстар осы танк түріне байланысты зерттеу жұмыстарын аяқтамады. 26 жылдың 18 маусымынан 1935 шілдесіне дейін BBTechBrPanc. Państwowe Zakłady Inżynierii (Ұлттық инженерлік жұмыстар), қысқартылған «Жаз 1935» шығарған жабдықтың жыл сайынғы сынақ раллиін ұйымдастырды. 7 жылдардың ортасында поляк армиясында ТК отбасының танктері толығымен басым болды, бұл сынақ маршына қатысушылардың құрамында да көрініс тапты. Жаңадан жасалған XNUMXTP Dragon жеңіл цистернасынан басқа, рейд бағанында бес барлау цистернасы бар, олардың үшеуі TKS болып табылады, әрқайсысы сәл өзгеше дизайнда:

TKS № 1585 Fiat 122BC қозғалтқышы бар (№ 130063) азотталған (немесе азотталған) төлкелері және Vertex тұтану аппараты,
ПЗИнж тапсырысы бойынша 1514 дана бірінші партиядан ТКС No 100. поляк қозғалтқышымен Fiat 122BC (No 130057) сынау,
ПЗИнж тапсырысы бойынша 1517 дана бірінші партиядан ТКС No 100. PZInż шығарған сол кезде қолданылған поляк Fiat 122 айнымалы ток қозғалтқышымен (№ 120058).

Алғашқы TKS цистерналарының салынғанына екі жылдан астам уақыт өткеніне қарамастан, митингіде көп нәрсе талқыланды: салқындатқыштардағы қайнаған су, жарылған желдеткіш белдіктер, жарылған серіппелер және олардың кронштейндері. , жанармай бактарының ашылуы, электр жүйесінің ақаулары, тежегіштердің жабысуы және т.б.. TK цистерналарының бұл құжат түрінде әдетте қолданылғаннан біршама өзгеше нысаны бар. ТКС танктерінің сынақ нәтижелері, сондай-ақ колоннада тұрған ТКФ және ТК-3 өкілдері бір көлік тобының шеңберінде бірге талқыланды:

Шамамен 1800 км қашықтықта танктердің үш түрін салыстырмалы сынақтар 122BC күшті TK-S типті резервуарға өзгерістер мен жетілдірулер енгізудің орындылығын айтуға мүмкіндік берді, бұл эволюциялық дамуының соңғы көрінісі болып табылады. осы типтегі цистерна Форд қозғалтқышы бар TK цистернасынан 122 А қозғалтқышы бар цистернаға дейін.және кеңірек жолды және үлкен диаметрлі роликтері бар TK-S суспензиясын. Жылдамдық пен отын шығынын салыстырмалы бағалауға сәйкес, бұл цистерна 3VS қозғалтқышы бар TK-S цистерналарының тобына кірді.

Бір жағынан, PF 122BC қозғалтқышымен TKS чемпионатының түпкілікті мойындалуы, ауызекі тілде қате болса да, wz деп аталады. 35 (сонымен қатар nkm бар TKS қате аталған TKS wz. 38), өте құнды қорытынды. Екінші жағынан, ағылшындық «Карден-Лойдтың» және қазірдің өзінде жаппай шығарылған ТК-3-тің әзірлемесі болып табылатын қарапайым танкте үш жыл бойы жұмыс істеу керек болды ма? Мүмкіндіктердің соншалықты тар диапазоны бар қозғалтқышты таңдау немесе барлау цистернасының интерьері мен жабдықтарының оңтайлы орналасуы шынымен отандық мүмкіндіктердің максималды мүмкіндігі болды ма?

Мұнда оң жауап беру керек деген көптеген белгілер бар. Бес жылдық танк ТК-3 әлі күнге дейін тұрақты белгі болып саналды. Бұған қоса, бұл бастапқы нұсқада айналмалы перископтың көрінісі жоқ машина болды, қозғалтқышы әлсіз, жолдар тар және жұқа парақтан жасалған қорап тәрізді корпусы зақымдануға өте сезімтал. Мұндай жағдайда TCS-ке енгізілген әрбір өзгерту немесе жақсарту маңызды жетістік деп атауға лайық болды және есепте көрсетілгендей, бірнеше жыл бойы негізінен орташа танкті «эволюциялық» жақсартуға мүмкіндік берді.

Дегенмен: Комиссия Ford A қозғалтқышын 3 BC қозғалтқышына ауыстыру арқылы TK-122 цистернасын TK-F-ге түрлендіру және TK-S суспензиясын болжау дұрыс жасалғанын және қарсылық тудырмайтынын айтады - терминдер бойынша. пайдалану сенімділігі бойынша бұл танк 2 жылы 1935-ші орында, олар TKF үлгісі бойынша ТК-3-ті жаппай қайта құруға батылы жетпеді. Бұл дұрыс шешім болуы мүмкін, әсіресе басқа бағдарлама, яғни. TKS-B тым қымбат және біршама даулы болады.

Сол кезде Польшада ТКС мұрагері туралы теориялық жұмыс болмағанын ескеріңіз. Поляк шындығында көптеген адамдар көмекші сипаттағы қымбат қыңырлық деп санайтын брондалған машиналар, олар толық тозғанға немесе толығымен технологиялық тозғанға дейін көптеген жылдар бойы бөліктерде жұмыс істеуге мәжбүр болды.

TKS-ті дәл баптаудағы жетістіктерге мас болу поляк әскерилерінің назарын аударып, модернизация процесі кем дегенде екі жылға баяулады. No1 кестеден көрініп тұрғандай «TKS wz. 35, өнімділігі мен сенімділігі (үзіліс салдарынан мәжбүрлі тоқтау ұзақтығы) бойынша қарсыластарынан асып түсті, ал 1700 км-ден астам жолда жапырақты серіппелерде немесе жол дөңгелектерінің тегістеуінде бірде-бір үзіліс болған жоқ. Дегенмен, бұл көлік әлі де мұнарасыз танкет болып табылады, оның мақсаты басқалардан артықшылығы бар.

дизайны даулы болды.

Сондай-ақ >>> қараңыз

Танкеттер - броньды күштердің дамуындағы ұмытылған эпизод