Батарея бітті - секіргіштерді қалай дұрыс қосу және пайдалану керек

Сыртта күн суық, машина іске қосылмайды. Кез келген адамның басынан өтуі мүмкін ыңғайсыз жағдай. Ақаулық көбінесе әлсіз болады. әдетте қыс айларында жұмысын тоқтататын автомобильдің заряды таусылған. Мұндай жағдайларда бұл автомобиль аккумуляторын тез зарядтауға көмектеседі (егер уақыт пен орын болса, оны жандандыру деп атайды), оны екінші зарядталғанға ауыстырады немесе қарғыбауды қолданып, екінші көлікпен жүре бастайды.

Автокөлік аккумуляторының қыс айларында жұмысын тоқтатуының бірнеше себептері бар.

Бірінші себеп - оның жасы мен жағдайы. Кейбір аккумуляторлар жаңа автокөлікті сатып алғаннан кейін екі-үш жылдан кейін тапсырыс беріледі, кейбіреулері он жылға дейін қызмет етеді. Автокөлік батареясының әлсіз күйі температура төмендеген кезде жинақталған электр қуатының қуаты айтарлықтай төмендейтін аязды күндерде көрінеді.

Екінші себеп – қыс айларында электр жабдықтары көбірек қосылады. Оларға жылытылатын терезелер, орындықтар, айналар немесе тіпті руль кіреді. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштарда электрлік жылытылатын салқындатқыш бар, өйткені олардың өздері аз қалдық жылу шығарады.

Бұл электрлік салқындатқыш сұйықтық жылытқышы қозғалтқыш температураға дейін жұмыс істейді және генератор шығаратын электр энергиясының көп бөлігін тұтынады. Жоғарыда айтылғандардан, әлсіреген автомобиль аккумуляторын іске қосу үшін қайта зарядтау үшін ұзағырақ жүру керек - кем дегенде 15-20 км. Кішігірім бензин қозғалтқышы бар және әлсіреген жабдықты ықшам автомобильдер жағдайында 7-10 км жетек жеткілікті.

Үшінші себеп - суық қозғалтқышпен жиі қысқа сапарлар. Алдыңғы абзацта айтылғандай, кем дегенде 15-20 км. 7-10 км. Қысқа сапарларда автомобильдің аккумуляторын дұрыс зарядтауға уақыт жеткіліксіз, ол бірте-бірте зарядсызданады - әлсірейді.

Автокөлік батареясының қыс айларында жұмысын тоқтатуының төртінші себебі - суық іске қосудың жоғары энергия мөлшері. Мұздатылған қозғалтқыштың қыздыру шамдары іске қосудың өзі сияқты сәл ұзағырақ. Автокөліктің аккумуляторы әлсіз болса, мұздатылған қозғалтқыш тек ақаулармен басталады немесе мүлде іске қосылмайды.

Кейде автомобиль аккумуляторы тіпті жылы айларда мойынсұнушылықты бұзады. Автокөліктің аккумуляторын зарядсыздандыруға болады. көлік құралы, көлік ұзақ уақыт жұмыс істемейді, ал кейбір құрылғылар сөнгеннен кейін аз, бірақ тұрақты токты тұтынады, көлік құралының электроникасында қате (қысқа тұйықталу) пайда болды немесе генератордың зарядталуында ақау пайда болды және т.б.

Батарея зарядын үш деңгейге бөлуге болады.

1. Толық ағызу.

Олар айтқандай, көлік мүлде саңырау. Бұл орталық құлып жұмыс істемейтінін, есік ашылған кезде шам жанбайтынын, ал от қосулы кезде ескерту шамы жанбайтынын білдіреді. Бұл жағдайда іске қосу ең қиын. Батарея заряды аз болғандықтан, бәрін басқа көліктен қайта бағыттау қажет. Бұл қосылатын сымдардың сапасына (қалыңдығына) және жұмыс істемейтін разрядты көлік құралының қозғалтқышын іске қосу үшін автомобиль аккумуляторының жеткілікті сыйымдылығына өте жоғары талаптарды білдіреді.

Автомобиль аккумуляторы толығымен таусылған жағдайда, оның қызмет ету мерзімі өте тез төмендейтінін және ол толық зарядсызданған бірнеше күннен кейін іс жүзінде жарамсыз болатынын ескеру қажет. Іс жүзінде бұл, егер мұндай көлікті іске қосуға болатын болса да, автомобиль аккумуляторы генератордан электр қуатын өте аз жинайды, ал көліктің электр жүйесі негізінен генератор шығаратын энергиямен ғана өмір сүреді.

Осылайша, энергияны көп қажет ететін электр қуатын қосу кезінде қауіп бар. жабдықта кернеудің төмендеуі мүмкін - генератор жұмыс істемейді, бұл қозғалтқыштың тоқтап қалуына әкелуі мүмкін. Сондай-ақ қозғалтқышты өшіргеннен кейін қозғалтқышты көмексіз (кабельдер) іске қоспайтыныңызды есте сақтаңыз. Көліктің жұмысын жалғастыру үшін аккумуляторды ауыстыру қажет.

2. Толық дерлік ағызу.

Іс жүзінде толық ағызылған жағдайда, машина бір қарағанда жақсы көрінеді. Көп жағдайда орталық құлып осылай жұмыс істейді, есіктерде шамдар қосылады, ал тұтану қосылғанда ескерту шамдары қосылады және дыбыстық жүйе қосылады.

Дегенмен, мәселе бастауға тырысқанда пайда болады. Содан кейін әлсіреген автомобиль аккумуляторының кернеуі едәуір төмендейді, нәтижесінде индикатор шамдары (дисплейлер) сөнеді және реле немесе стартердің берілісі ұзарады. Батареяның қуаты өте аз болғандықтан, машинаны іске қосу үшін қуаттың көп бөлігін қайта бағыттау қажет. басқа көліктен энергия. Бұл адаптер сымдарының сапасына (қалыңдығына) қойылатын талаптарды және жұмыс істемейтін автокөліктің қозғалтқышын іске қосу үшін автомобиль аккумуляторының жеткілікті сыйымдылығын білдіреді.

3. Ішінара разряд.

Ішінара разряд кезінде көлік алдыңғы жағдайдағыдай әрекет етеді. Жалғыз айырмашылық көлікті іске қосуға тырысқанда пайда болады. Автокөліктің аккумуляторы электр энергиясының едәуір мөлшеріне ие. стартерді айналдыруға қабілетті энергия. Бірақ стартердің қозғалтқышы баяу айналады және жарықтандырылған индикаторлардың (дисплейлердің) жарықтығы төмендейді. Іске қосқан кезде автомобиль аккумуляторының кернеуі айтарлықтай төмендейді, тіпті стартер айналса да, қозғалтқышты іске қосу үшін стартердің айналуы жеткіліксіз.

Электрондық жүйелер (ECU, инъекция, датчиктер және т.б.) төмен кернеуде дұрыс жұмыс істемейді, бұл сонымен қатар қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік бермейді. Бұл жағдайда іске қосу үшін электр қуаты өте аз қажет. энергия, демек, адаптер кабельдеріне немесе қосалқы көліктің автомобиль аккумуляторының сыйымдылығына қойылатын талаптар алдыңғы жағдайларға қарағанда төмен.

Жіптерді дұрыс қолдану

Кабельдерді жалғамас бұрын, сәйкестікті тексеріңіз. кабель терминалдары қосылатын жерлерді тазалаңыз - автомобиль батареясының контактілері сәйкес келеді. автомобильдің қозғалтқыш бөлігіндегі металл бөлік (рама).

1. Алдымен сіз электр қуатын алатын көлікті іске қосуыңыз керек. Қозғалтқыш қосалқы көліктен шыққанда, зарядталған автокөлік аккумуляторының әсерінен зарядталған автокөлік аккумуляторы тым шырынды болып қалуы мүмкін және ақырында көлік іске қосылмайды. Көлік қозғалыста болғанда, генератор қосылады және автокөліктің зарядталған батареясын үнемі зарядтайды.
2. Көмекші көлікті іске қосқаннан кейін қосқыш сымдарды келесідей қосуды бастаңыз. Оң (әдетте қызыл) қорғасын алдымен разрядталған автомобиль аккумуляторының оң полюсіне қосылады.
3. Екіншіден, оң (қызыл) сым көмекші көліктегі зарядталған автомобиль аккумуляторының оң полюсіне қосылады.
4. Содан кейін теріс (қара немесе көк) терминалды көмекші көліктегі зарядталған автомобиль аккумуляторының теріс терминалына қосыңыз.
5. Соңғысы жұмыс істемейтін автомобильдің қозғалтқыш бөлігіндегі металл бөлігіндегі (жақтау) теріс (қара немесе көк) терминалға автомобиль батареясы өлі қосылған. Қажет болса, теріс терминалды зарядсызданған автомобиль батареясының теріс терминалына қосуға болады. Дегенмен, бұл қосылым екі себеп бойынша ұсынылмайды. Себебі, терминалды қосқан кезде пайда болатын ұшқын, төтенше жағдайларда, зарядсызданған автомобиль аккумуляторынан шығатын тұтанғыш түтіндер салдарынан өрт (жарылыс) тудыруы мүмкін. Екінші себеп - іске қосу үшін қажетті жалпы токты әлсірететін өтпелі кедергілердің жоғарылауы. Стартер әдетте қозғалтқыш блогына тікелей қосылады, сондықтан теріс кабельді қозғалтқышқа тікелей қосу осы кроссовер кедергілерін жояды. 
6. Барлық кабельдер қосылғаннан кейін, қосалқы машинаның айналу жиілігін кемінде 2000 айн / мин дейін арттыру ұсынылады. Бос жүріспен салыстырғанда, зарядтау кернеуі мен ток шамалы жоғарылайды, демек, қозғалтқышты зарядсызданған автомобиль аккумуляторымен іске қосу үшін көбірек энергия қажет.
7. Автомобильді зарядсызданған (разрядталған) аккумулятормен іске қосқаннан кейін, қосылатын сымдарды мүмкіндігінше тез ажырату қажет. Олар қосылуының кері ретімен ажыратылады.

Бірнеше лайк

• Кабельдерді іске қосқаннан кейін, келесі 10-15 шақырым ішінде энергияны көп тұтынатын құрылғыларды (терезелерді жылыту, орындықтар, қуатты дыбыстық жүйе және т.б.) қоспау ұсынылады. келесі басталудан жарты сағат бұрын. Дегенмен, автомобиль аккумуляторын толық зарядтау үшін бірнеше сағат жүру қажет, ал егер бұл мүмкін болмаса, әлсіреген автомобиль аккумуляторын сыртқы көзден зарядтау қажет. қуат көздері (зарядтағыштар).

• Егер қосылатын сымдар ажыратылғаннан кейін іске қосылған көлік сөніп қалса, зарядтау (генератор) дұрыс жұмыс істемейді немесе сым ақаулығы болады.

• Егер бірінші әрекетте бастау мүмкін болмаса, шамамен 5-10 минут күтіп, қайта бастауға тырысу ұсынылады. Осы уақыт ішінде қосалқы көлік қосылып тұруы керек және екі көлік бір-біріне қосылуы керек. Егер ол үшінші әрекетте де іске қосылмаса, бұл басқа қате болуы мүмкін немесе (мұздатылған дизель, газ қозғалтқышының асып кетуі - ұшқындарды тазалау керек және т.б.).

• Кабельдерді таңдағанда, сыртқы түріне ғана емес, ішіндегі мыс өткізгіштердің нақты қалыңдығына да қарау керек. Бұл қаптамада көрсетілуі керек. Әрине, кабельдерді жалаңаш бағалауға сенбеңіз, өйткені жұқа және жиі алюминий өткізгіштер өрескел оқшаулау астында жасырылады (әсіресе сорғылардан немесе супермаркеттерде сатылатын арзан кабельдер жағдайында). Мұндай кабельдер жеткілікті ток өткізе алмайды, әсіресе өте әлсіз немесе. Толық зарядталған автомобиль аккумуляторы сіздің машинаңызды іске қоспайды.

• Бензин қозғалтқышы 2,5 литрге дейінгі жеңіл автокөліктер үшін 16 мм және одан жоғары мыс өткізгіштері бар кабельдер ұсынылады.² және тағы басқалар. Көлемі 2,5 литрден асатын қозғалтқыштар мен турбодизельді қозғалтқыштар үшін өзек қалыңдығы 25 мм және одан жоғары кабельдерді қолдану ұсынылады.² және тағы басқалар.

• Кабельдерді сатып алғанда, олардың ұзындығы да маңызды. Олардың кейбіреулерінің ұзындығы шамамен 2,5 метрді құрайды, яғни екі көлік бір-біріне өте жақын болуы керек, бұл әрқашан мүмкін емес. Кем дегенде төрт метрлік секіру кабелінің ұзындығы ұсынылады.

• Сатып алу кезінде сіз терминалдардың дизайнын да тексеруіңіз керек. Олар күшті, сапалы және айтарлықтай қысқыш күші болуы керек. Әйтпесе, олар дұрыс жерде тұрмай қалу қаупі бар, олар оңай құлап кетеді - қысқа тұйықталу қаупі бар.

• Автокөліктің басқа қуатымен шұғыл іске қосу кезінде сіз көлік құралдарын немесе олардың аккумулятор сыйымдылығын мұқият таңдауыңыз керек. Қозғалтқыштың көлеміне, көлеміне немесе қуатына назар аударған жөн. Көліктер мүмкіндігінше ұқсас болуы керек. Егер тек жартылай іске қосу қажет болса (автокөліктің аккумуляторының жартылай разряды), онда үш цилиндрлі газ багындағы шағын аккумулятор жұмыс істемейтін (разрядталмаған) машинаны іске қосуға көмектеседі. Алайда, автокөліктің аккумуляторы толығымен таусылған кезде, үш цилиндрлі қозғалтқыштың бір литрлік аккумуляторынан энергия алуға және алты цилиндрлі дизельді қозғалтқышты іске қосуға мүлде тыйым салынады. Бұл жағдайда сіз тек зарядталған автокөлікті іске қоспайсыз, сонымен қатар, бұрын зарядталған қосалқы көліктің аккумуляторын да шығарасыз. Сонымен қатар, автокөліктің екінші реттік аккумуляторына (электр жүйесіне) зақым келтіру қаупі бар.