Әр түрлі мотор позициялары
Мазмұны
Сіз білетіндей, қозғалтқышты автомобильде орналастырудың бірнеше жолы бар. Қажетті мақсатқа және шектеулерге байланысты (практикалық, спорттық, 4X4 жетек немесе жоқ, т.б.) қозғалтқышты бір немесе басқа жолмен орналастыру керек, сондықтан бәрін қамтып көрейік ...
Сондай-ақ әртүрлі қозғалтқыш архитектурасын тексеріңіз.
Қозғалтқыш бүйірлік күйде
Бұл әрбір машинаның қозғалтқышының орналасуы. Бұл жерде механикаға деген құштарлық екінші орын алады, өйткені мұндағы мақсат механика туралы ең аз алаңдау, түсіндірейін ...
Қозғалтқышты алға қарай еңкейту арқылы ол автомобильдің қалған бөлігі үшін максималды орынды логикалық түрде босатады. Осылайша, қозғалтқыш алдыңғы жағынан көрінеді, оны төмендегі диаграммада көруге болады.
Осылайша, артықшылықтар тұрғысынан біз оның өмір сүру мүмкіндігін оңтайландыратын көлікке ие боламыз, демек, өмір сүру кеңістігі көбірек болады. Ол сондай-ақ белгілі бір техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді, мысалы, беріліс қорабы, кейінірек бағасы біршама арзанырақ. Ол сондай-ақ ауа сорғышты сорғыштың алдында және артында орналастыруға мүмкіндік береді, бұл ауа қозғалтқышқа алдыңғы жағынан енетіндіктен өте тиімді. Дегенмен, бұл аргумент өте анекдот болып қала беретініне назар аударыңыз ...
Кемшіліктердің арасында бұл қозғалтқыш архитектурасы бай сатып алушылармен өте танымал емес деп айта аламыз ... Шынында да, көлденең позиция кеңістіктің болмауына байланысты үлкен қозғалтқыштар үшін қолайлы емес.
Бұдан басқа, алдыңғы ось кейін бұрылуға (рульді басқаруға ...) және сондай-ақ көлік құралын басқаруға мәжбүр болады. Нәтижесінде спорттық жүргізу кезінде соңғысы тезірек қанықтырады.
Ақырында, салмақ үлестіруі үлгілі емес, өйткені көп нәрсені алдынан табуға болады, сондықтан сізде артқы осьтің тез түсіп кетуіне әкелетін подстворка болады (артқы жағы тым жеңіл). Дегенмен, жақсартылған ESPs енді бұл ақаулықты айтарлықтай түзете алатынын ескеріңіз (сондықтан дөңгелектерді дербес тежеу арқылы).
Міне, Гольф 7, барлық автомобильдердің стереотипі. Бұл 4Motion нұсқасы мұнда, сондықтан білікті артқа айналдыру туралы алаңдамаңыз, өйткені бұл «тұрақты» бір өзекше нұсқаларында болмайды.
Көлденең қозғалтқышты көліктердің кейбір мысалдары:
Бүкіл Renault құрамының көлденең қозғалтқышы бар (Twingo -дан Espace -ке дейін Talisman арқылы), басқа да барлық жалпы брендтер сияқты ... Демек, сізде осындай дизайндағы автокөлікті алудың 90% мүмкіндігі бар. Әлбетте, Twingo III үлгісі оның қозғалтқышы артқы жағында ерекше (бірақ бәрібір көлденең).
Кейбір типтік емес жағдайлар:
Егер Audi TT оның ең жақсысын бейнелейтінін ұсынса, ал кейбіреулер оның бүйірлік қозғалтқышы бар екенін білгенде көңілі қалады ... Бұл Golf (MQB) сияқты база.
XC90 әрқашан бәсекелестерінен айырмашылығы көлденең қозғалтқышы бар болғаны таңқаларлық (ML / GLE, X5, Q5 және т.б.).
Қозғалтқыш бойлық күйде
Бұл премиум санаттағы автомобильдер мен люкс автомобильдердің қозғалтқыштарының позициясы, атап айтқанда оның ұзартылуымен жүретін беріліс қорабы бар автомобильдің ұзындығы бойынша орналасқан қозғалтқыш (сондықтан бұл нақты сыйлықақыларды жалғандардан, атап айтқанда A3, А класы / CLA және т.б.). және т.б.). Осылайша, бұл қораптың шығысы тікелей артқа бағытталған кезде винттерді өндіру үшін қолданылатын жұмыс тәсілі. Обратите внимание, однако, что Audi, в одиночку, чтобы сделать это в другом месте, предлагает эту архитектуру, отдавая предпочтение передней оси в полноприводных версиях (передача мощности передается на передние колеса, а не на задние, как того требует логика.) Причину объясню сәл кейінірек).
BMW немесе Mercedes-де қуат артқы оське төрт доңғалақты жетек режимінде жіберіледі және тек 4X4 (4Matic / Xdrive) нұсқаларында беріліс қорабынан алдыңғы дөңгелектерге дейін жұмыс істейтін қосымша тұрақтандырғыштар болады. Массаның таралуын мүмкіндігінше оңтайландыру үшін қозғалтқышты мүмкіндігінше артқа жылжыту керек.
Сондықтан мен өзімді аздап қайталасам да, артықшылықтар арасында жақсырақ жаппай бөлу бар. Бұған қоса, бізде үлкен қозғалтқыштар мен үлкен қораптар болуы мүмкін, өйткені механика үшін крест мүшесіне қарағанда көбірек орын бар. Сондай-ақ, тарату әдетте қол жетімді, өйткені алдыңғы жағында сіз капотты ашқан кезде (кейбір BMW-дан басқа, олар өз дистрибутивтерін артқы жағына орналастырған! оған мотор құлап кетуі керек еді).
Екінші жағынан, біз кеңістігімізді жоғалтып жатырмыз, өйткені механиктер кабинаның бір бөлігін жеп қояды. Сонымен қатар, біз артқы орталық орындықтың сыйымдылығын бұзатын трансмиссиялық туннель аламыз….
4X2 Audi үлгісінде бұл түрі көбірек, бірақ мәліметтерді төменде қараңыз.
Бойлық қозғалтқышы бар автомобильдердің кейбір мысалдары:
Audi-де A4-тен шыққан барлық автомобильдерде бойлық қозғалтқыш бар. BMW-де бұл 1-ші сериядан басталады, тіпті 2-ші буын тартқыш жетек болса да (мысалы, MPV XNUMX сериялы Active Tourer). Мерседестің C класындағы бойлық қозғалтқыштары бар топосы бар.Қысқаша айтқанда, бұл жинақтың пайдасын көру үшін Premium-ге ауысу керек.
Көптеген Феррарилердің бойлық қозғалтқышы бар, әсіресе Калифорнияда.
Дегенмен, бойлық және бойлық ...
Мен сіздермен қозғалтқыштың осы орналасуы бар кейбір автомобильдер арасындағы, атап айтқанда бойлық бойынша кейбір елеулі айырмашылықтармен бөліскім келеді.
Ол үшін салыстыру үшін екі мысалды аламыз: 3 және A4 сериялары (MLB немесе MLB EVO-да бұл ештеңені өзгертпейді). Бұл екеуінің бойлық қозғалтқыштары бар, бірақ бірдей емес. Алты қатарлы BMW үшін қорапты одан әрі орналастыру керек, MLB платформасын пайдаланатын Audi үшін қозғалтқыш алдыңғы жағында, қораптың бүйірлік розеткалары бар, түсіну үшін түсіндірме диаграммаларды қараңыз.
Қозғалтқыш артқы орталық күйде
Қозғалтқыш массаның таралуын барынша арттыру үшін орталықтандырылған. Энцо Феррари бұл архитектураны ұнатпады және алдыңғы бойлық қозғалтқыштарды жақсы көрді ...
Қорытындылай келе, қозғалтқышты жүргізушінің артына бойлай орналастыру керек, содан кейін айқын дифференциалмен артқы доңғалақтармен біріктірілген ілінісу мен беріліс қорабын ұстану керек.
Егер бұл салмақты оңтайлы бөлуге әкелсе, артқы ось кенет тоқтап қалатын болса, рульді басқару қиынырақ болуы мүмкін (бұл, әрине, осы аймақта ақауы бар автомобильмен салыстырғанда артқы массаның көп болуына байланысты). Осы жерде орналасқан қозғалтқыш әдетте қаттырақ денені қамтамасыз етеді, қозғалтқыш осы қаттылыққа ықпал етеді, өйткені ол автомобильдің құрылымын біріктіреді.
Орташа қозғалтқышы бар автомобильдердің кейбір мысалдары:
911 қозғалтқышы артқы осьте болса, GT3 RS нұсқасы алға қарай, яғни орталық артқы позицияда орналасқан қозғалтқышқа құқылы.
911-ден айырмашылығы, Cayman және Boxster артқы жағында ортаңғы қозғалтқышпен жабдықталған.
Консольдық артқы қозғалтқыш
Орналастырылған консольдық, яғни артқы осьтің артында (немесе қабаттасу), бұл Porsche визит картасы деп айта аламыз. Өкінішке орай, бұл қозғалтқышты орналастыру үшін ең жақсы орын емес, өйткені салмақтың таралуы тым азая бастайды, сондықтан кейбір ультра спорттық 911-тер қозғалтқышты артқы жағына жақынырақ көреді. ...
Атиптік құрылыстар
Автокөліктегі қозғалтқыштың негізгі ықтимал позицияларымен танысып, оның кейбір компоненттерін жылдам қарастырайық.
PORSCHE 924 және 944
NISSAN GTR
GTR өте ерекше, өйткені оның қозғалтқышы алдыңғы жағында бойлық орналасқан және массаны жақсырақ бөлу үшін беріліс қорабы артқа ауыстырылған. Бұл төрт доңғалақты жетек болғандықтан, артқы қораптағы басқа білік алдыңғы оське қайтарылады ...
Ferrari FF / GTC4 Luxury
FF - Technological Innovation / FF - Technological Innovation
Спереди у нас есть двухступенчатая коробка передач, подключенная к передней оси, которая работает только до 4-й передачи (то есть с 4X4 только до 4), сзади у нас есть настоящая большая коробка передач с двойным сцеплением 7 (здесь Getrag), которая играет Негізгі рөл. Сіз Джереми Кларксонды TopGear эпизодында көрген болуыңыз мүмкін, ол жүйені шынымен бағаламады, оны қарда тиімсіз деп тапты, онда әдеттегі толық жетекті емес, ұзын сырғанақтарды басқару қиын болды.
Барлық пікірлер мен реакциялар
соңғы түсініктеме жарияланды:
Бай (Күні: 2021, 09:21:17)
Сіз маған қозғалтқыштардың орналасқан жерін хабарлаңыз, рахмет
Ил И. 1 осы пікірге реакция (лар):
- Әкімші САЙТ ӘКІМШІСІ (2021 09:21:17): Қуанышпен, құрметті интернет қолданушысы 😉
Мұның бәрін сіз жарнама блокаторсыз үйрендіңіз деп үміттенемін, және
(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)
Пікір жазу
Сіздің көлігіңізге техникалық қызмет көрсету тым қымбат деп ойлайсыз ба?
