Біз VAZ 2107-дегі бақылау-өткізу пунктінің ақауларын түсінеміз
Мазмұны
VAZ 2107 - біздің еліміздегі автомобиль өнеркәсібінің классигі болып саналатын модель. 2107 шығарылымы 2000 жылдардың басында толығымен тоқтатылғанымен, көптеген автокөлік жүргізушілері бұл көлікті жеке қажеттіліктері үшін пайдаланады. Машинаның танымалдылығы бірнеше факторлардан тұрады, олардың біріншісі дизайнның қарапайымдылығы деп атауға болады. Дегенмен, барлық механизмдерді диагностикалау және жөндеу оңай емес; автомобиль дизайнындағы ең күрделі компоненттердің бірі - беріліс қорабы.
VAZ 2107-дегі беріліс қорабын қашан және қаншалықты жиі жөндеу керек
«Жеті» («Волжский автомобиль зауыты») өндірушісі редукторды қашан және қаншалықты жиі жөндеу керектігі туралы жан-жақты ақпарат береді. Бұл механизмнің мұндай қызмет ету мерзімі жоқ екені белгілі болды. АвтоВАЗ инженерлері талап ететін жалғыз нәрсе - трансмиссиялық майды уақтылы ауыстыру:
- Жаңа көліктегі алғашқы 2 мың шақырымнан кейін.
- 60 мың шақырымнан кейін.
- Әрі қарай, қажет болған жағдайда, иесінің қамқорлығына және автокөлікті пайдалану жиілігіне байланысты.
Тиісінше, зауыттың профилактикалық немесе жөндеу жұмыстарына қатысты нақты тілектері мен талаптары жоқ. Дегенмен, кез келген жағдайда, жүгіріске қарамастан, қораптың «мінез-құлқындағы» барлық нюанстарды мұқият бақылау керек, өйткені ең аз ақаулар орын алса, жөндеу қажет болады.
Қораптың ақаулары
GXNUMX беріліс қорабының дизайны ұзақ жылдар бойы қызмет етуге арналған. Әдетте, жүргізуші қозғалтқыштың бірінші және тіпті екінші күрделі жөндеуін жүргізеді, содан кейін ғана қорапты жөндеу қажет болады.
Сонымен қатар, «жеудің» өзі өзінің ұзақ тарихында «жұмыс ат» деген атаққа ие болды. Машина шынымен де көптеген жылдар бойы адал қызмет етеді, бірақ бұл оның әрбір механизмі уақыт өте келе тозбайды дегенді білдірмейді.
Егер біз VAZ 2107 қорабының ақаулары туралы айтатын болсақ, онда көбінесе жүргізушілер үш ақауға шағымданады: жүргізу кезінде қажетті берілістерді қосу мүмкін еместігі, берілістің қағуы және қораптағы қатты қысылу.
Трансмиссия қосылмайды
Жүргізуші беріліс ауыстыра алмаса, көлікті жүргізу өте қиын. Бір жағынан, ауыстыру тұтқасы қажетті орынға ауысады, бірақ екінші жағынан, мұндай ауыстыру жоқ. Немесе тұтқаны қажетті жылдамдықты ауыстыру күйіне мүлде орнату мүмкін емес.
Кез келген жағдайда, мәселе дәл қорапта жатыр:
- біліктердің кейбір жылжымалы (топсалы) элементтері өте тозған - беріліс қорабын күрделі жөндеу ұсынылады;
- синхронизатордағы бұғаттау сақиналарының тозуы - сақиналарды жаңасымен ауыстырыңыз;
- синхронизатор серіппесі созылған немесе сынған - серіппені ауыстырыңыз;
- тісті берілістердің қатты тозуы - берілістерді толығымен ауыстыру ғана көмектеседі.
Қозғалыс кезінде механизмді қағып тастайды
Беріліс қорабындағы тағы бір жиі кездесетін мәселе - редуктор қосылғаннан кейін бірден қағып кетеді. Тұтқаны жай ғана кері лақтырады, ал қозғалтқыш шамадан тыс жүктемені сезіне бастайды, өйткені жоғары жылдамдықта ол қажетті тасымалдау коэффициентін алмайды.
Ақаулық қораптың әртүрлі элементтерімен байланысты болуы мүмкін:
- тісті беріліс рычагындағы топсаның кептелуі - рычагтың етегін алып тастау, барлық қосылымдарды тазалау және оларды майлау қажет;
- рычагтың сынуы - жөндеу жұмыстарын жүргізу ұсынылмайды, иінтіректі бірден жаңасына ауыстыру оңайырақ;
- ілініс дұрыс жұмыс істемейді - бұл жағдайда барлық кінәні қорапқа қою мүмкін емес, іліністің негізгі элементтерін реттегеннен кейін беріліс қорабы қағып кетпеуі әбден мүмкін;
- қораптағы шанышқылар бүгілген - шанышқылардың барлық жинағын ауыстыру ұсынылады.
Көлік жүргізу кезінде қорапта сықырлау және сықырлау
Жүргізуші берілістерді ауыстыру кезінде қиындықтарға тап болмауы мүмкін, бірақ көлік жүргізу кезінде беріліс қорабының қуысында қатты соғу, сықырлау және сықырлауды естисіз:
- біліктердің мойынтіректері сынған - ауыстыру ұсынылады;
- тісті доңғалақтар өте тозған - сізге бүкіл редукторды ауыстыру қажет;
- қорап қуысындағы майдың ең аз деңгейі - майлауды қосып, ағып кетудің жоқтығына көз жеткізу керек;
- біліктердің істен шығуы (олар басқа ось бойынша қозғала бастады) - екі біліктегі мойынтіректерді ауыстыру.
Қораппен жұмыстың кейбір түрлері жүргізушінің өзі үшін қол жетімді екенін атап өткен жөн. Ескі мойынтіректі біліктен қағып алып, жаңасын басу қиын болмайды. Егер қорапты күрделі жөндеуге келсек, кәсіби мамандарға жүгінген дұрыс.
ВАЗ 2107-де бақылау пунктін қалай жөндеуге болады
«Ескі» үлгідегі ВАЗ-да төрт жылдамдықты беріліс қорабы, ал «жаңа» үлгідегі ВАЗ-да бес жылдамдықты беріліс қорабы орнатылды. Дегенмен, екі механизммен жұмыс істеу бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленбейді. Жөндеу жұмыстарының мәні келесі қадамдарды орындау болып табылады:
- Автокөліктен қорапты бөлшектеу.
- Беріліс қорабын оның құрамдас бөліктеріне бөлшектеу.
- Сәтсіз элементтерді жаңаларымен ауыстыру.
- Қорап құрастыру.
- Автокөлікке беріліс қорабын орнату.
Айта кету керек, жөндеуді қораптың дұрыс жұмыс істемеуінің айқын белгілері болған жағдайда ғана бастау керек. Алдын алу шарасы ретінде бұл механизмнің құрылғысына тағы бір рет араласудың мағынасы жоқ.
Құралдарды дайындау
Жоғарыда аталған барлық жұмыстарды орындау үшін алдын ала дайындалу керек:
- 13 және 17 басы;
- бастың ұзартылуы;
- Филлипс бұрағышы;
- жіңішке жүзі бар жалпақ бұрағыш;
- қуатты жалпақ жүзі бар жалпақ бұрағыш;
- соққылы бұрағыш;
- пинцетерлер;
- 13 үшін (2 дана), 10 үшін, 17 үшін, 19 үшін және 27 үшін кілттер;
- сақина тартқыш (немесе тістеуік);
- балғамен.
Бақылау пунктін қалай алып тастауға болады
Сіз қорапты көліктен алып тастағаннан кейін ғана жөндей аласыз, сондықтан сізге шыдамдылық пен уақыт қажет болады. Беріліс қорабын жөндеу қиын және баяу жұмыс екені анық.
ВАЗ 2107-ден қорапты алып тастау үшін сізге автомобильді шұңқырға немесе бақылау палубасына апару керек. Домкрат опциясы жарамсыз, өйткені жұмыстың барлық кезеңдерін аяқтау мүмкін емес:
- Теріс батарея терминалынан сымды ажыратыңыз.
- Жұмыстың бірінші кезеңі тікелей салоннан жүзеге асырылады. Ыңғайлы болу үшін радио орналасқан панельді алып тастау қажет.
- Беріліс тетігін басыңыз, қораптың құлыптау жеңіндегі тесікке жалпақ бұрағышты салыңыз.
- Бұрауышты пайдаланып, жеңді өзіңізге қарай тартыңыз.
- Штанганы ауыстыру тұтқасынан ажыратыңыз.
- Амортизатордың шетін пинцетпен іліңіз және оны алыңыз.
- Екі жалпақ бұрауышты пайдаланып, амортизатордың кірістіру жапырақшаларын ашыңыз, оларды бір-бірінен таратыңыз.
- Содан кейін беріліс тетігінен амортизатор мен төлкелерді алыңыз.
- Кабинада аяқ төсенішін бақылау пункті аймағында жылжытыңыз.
- Phillips бұрағышын пайдаланып, қорап қақпағындағы төрт бұранданы бұрап алыңыз.
- Қақпақты беріліс тұтқасынан алыңыз.
- Жұмыстың екінші кезеңі тікелей машинаның астында жүзеге асырылады. Бірінші қадам - қораптан шығатын коллекторлық құбырды бөлшектеу.
- Ілініс механизмін ажыратыңыз.
- Беріліс қорабынан барлық қосылымдарды дереу алып тастаңыз (бір уақытта сымдардың тұтастығын тексеруге болады).
- Қозғалтқышты ажыратыңыз.
- Спидометрден икемді білікті бекіту механизмін алыңыз.
- Беріліс қорабының бүйірлік қақпағындағы екі болтты қосылымды бұрап алыңыз.
- Автокөліктен қорапты алыңыз.
- Қорап корпусының астына күшті және тұрақты нәрсе қойыңыз, себебі ол құлап кетуі мүмкін.
Бейне: бөлшектеу нұсқаулары
Назар аударыңыз! VAZ 2107-дегі беріліс қорабы салмағы 23 килограмм (маймен), сондықтан оны бірге бөлшектеу ұсынылады.
Қорапты қалай бөлшектеуге болады
Беріліс қорабындағы жөндеу жұмыстары бұзылудың нақты себебін анықтағаннан кейін ғана мүмкін болады. Сондықтан қораптың әрбір құрамдас бөлігі үшін құрылғыны дұрыс және қауіпсіз бөлшектеу және ақаулықтарды жою қажет болады.
Бөлшектеу процесі тез және кедергісіз өтуі үшін келесі құралдарды дереу дайындау ұсынылады:
- соққылы бұрағыш;
- 10 кілт;
- розетка кілті 13;
- үш жақты тартқыш;
- виза;
- пинцетерлер;
- динамометрлі кілт.
Әрине, қажет болған жағдайда тығыздағыштар, тығыздағыштар және жұмыс кезінде қабылданбаған бөліктер қажет болады.
Жұмыс тәртібі
Гараж жағдайында қорапты өз бетімен бөлшектеу - бұл толығымен орындалатын міндет. Дегенмен, жұмыс барынша шоғырлану мен назар аударуды қажет етеді:
- Автокөліктен беріліс қорабын алып тастағаннан кейін корпусты кірден шаю ұсынылады. Қораптың беті таза екеніне көз жеткізу үшін тіпті керосинді немесе минералды спиртті қолдануға болады.
- Қоңырауды (қорапты) алыңыз.
- Қорапты төңкеріп, қақпақ бұрандаларын бұрап алыңыз.
- Артқы қақпақтан беріліс блогының тығынын алыңыз.
- Бекіткіш сақинаны пинцетпен шығарыңыз.
- Тісті беріліс блогының мойынтірегін басыңыз.
- Кері беріліс мойынтірегін басыңыз.
- Шығу білігінің тығыздағышын алыңыз.
- Артқы шығыс білігінің мойынтіректерінің тартқыш шайбасын тартып алыңыз.
- Бұл подшипникті басыңыз.
- Спидометр жетек тетігін алыңыз, содан кейін роликті (ұстағышты) тартып алыңыз.
- Беріліс ауыстыратын шанышқы болттарын босатыңыз.
- Олардың арасына қалың болтты немесе күшті бұрағышты салу арқылы біліктерді блоктаңыз.
- Кіріс білігін бұра отырып, оны тісті доңғалақтармен және мойынтіректермен бірге өзіңізге қарай тартыңыз.
- Содан кейін шығыс білігін шығарыңыз.
- Аралық білік оңай шығады.
Бейне: VAZ классикалық редукторын бөлшектеу нұсқаулары
Мойынтіректерді ауыстыру
Көбінесе қораптағы проблемалар мойынтіректердің сынуынан басталады. Сондықтан, барлық бұзылулардың негізгі бөлігі жүргізушіге беріліс қорабын бөлшектеуге және мойынтіректерді өзгертуге тура келеді.
Мойынтіректерді жөндеу мүмкін емес, өйткені олардың конструкциясы бөлшектерді (роликтерді) ауыстыруға мүмкіндік бермейді. Сондықтан, егер өнім істен шыққан болса, ол толығымен ауыстырылады.
Кіріс білігінің мойынтіректері
Кіріс білігінің мойынтіректерін өзгерту үшін беріліс қорабын бөлшектеу кезіндегідей құралдар болуы керек. Жұмыс қиын емес, бірақ көп уақытты алуы мүмкін (орындаушының физикалық дайындығына және оның шеберлігіне байланысты).
Жұмыс тәртібі келесідей:
- Кіріс білігін тіреуішпен қысыңыз. Саңырауқұлақтың жақтарын білік бетін деформацияламау үшін жұмсақ шүберекпен төсеу жақсы.
- Мойынтіректі тартқышпен қысып, оны біліктен баяу тарта бастаңыз.
- Мерзімді түрде мойынтіректі балғамен түртіп, соққылар арасында білікті айналдыру керек, әйтпесе роликтерде қате болуы мүмкін және мойынтіректі алу өте қиын болады.
- Біртіндеп соғу подшипниктің біліктен шығып кетуіне әкеледі.
- Дәл осындай әдіспен жаңа мойынтіректі білікке басыңыз.
- Мойынтіректің ішкі сақинасына ғана балғамен ұрып, оны мұқият орындау маңызды.
Кіріс білігінің мойынтіректерін ауыстыруды жинақталмаған қорапта да дәл осылай жасауға болады. Тек бұл жағдайда вицеді пайдалану мүмкін болмайды.
Бейне: ауыстыру нұсқаулары
Шығару білігінің мойынтіректері
Екінші біліктің мойынтіректерін ауыстыру негізгі сияқты бірдей принцип бойынша жүзеге асырылады. Жалғыз айырмашылық - әртүрлі біліктер үшін әртүрлі мойынтіректердің түрлері қолданылады.
ГОСТ бойынша ВАЗ 2107 беріліс қорабының кіріс білігін жабдықтау үшін жабық (6–180502K1US9) және ашық (6–50706AU) үлгідегі подшипниктер қолданылады. Қосалқы білікті жабдықтау үшін ашық типті мойынтірек (2107–1701033) қолданылады.
Майлы тығыздағыштарды ауыстыру
Көбінесе тығыздағыштар мен тығыздағыштар тозуға ұшырайды. Егер тіпті тәжірибесіз жүргізуші тығыздағышты өзгерте алса, май тығыздағыштарын ауыстыру мүмкіндігінше мұқият болуы керек.
Дизайн бойынша без - тығыздағыш ретінде әрекет ететін резеңке тығыздағыш. Яғни, егер май тығыздағыш бұзылса немесе тозса, қорап герметикалық болуын тоқтатады, бұл өз кезегінде майдың ағып кетуіне және бұзылуына әкеледі.
ВАЗ 2107 беріліс қорабындағы май тығыздағышы көптеген жүргізушілер ойлағандай, резеңке қорытпаларынан жасалмайды. Шын мәнінде, өнім арнайы композициялық материалдардан жасалған, олар резеңкеге қарағанда әлдеқайда берік және жыртылуға аз сезімтал. Жұмыс күйінде (яғни тұрақты) майлы тығыздағыш беріліс майында болады, сондықтан оның икемділігі өте ұзақ уақыт сақталады.
Беріліс қорабының тығыздығын қалпына келтіру үшін бұл тығыздағышты өзгерту қажет болады. Жұмыс үшін сізге қажет:
- сол өндірушінің жаңа майлы тығыздағышы;
- Кілттері;
- балғамен;
- жалпақ жіңішке жүзі бар бұрағыш;
- пышақ;
- тығыздағыш.
Кіріс білігінің май тығыздағышы
VAZ 2107 беріліс қорабының кіріс білігінің май тығыздағышы келесі өнімділік сипаттамаларына ие:
- салмағы - 0.020 кг;
- өлшемдері - 28x47x8 мм;
- жұмыс температурасының диапазоны - -45-тен +130 градусқа дейін;
- орналасуы - ілініс корпусындағы кіріс білігінде.
Тиісінше, беріліс қорабының кіріс білігінің май тығыздағышын ауыстыру үшін сізге редукторды машинадан шығарып, корпусты бөлшектеу қажет:
- Қоңырауды (қорапты) қораптан алыңыз, ол төрт болтқа бекітілген.
- Шанышқыны алып, қораптан мойынтіректі босатыңыз (шанышқы бұрандалармен бекітіледі, мойынтіректі балғамен қағып алу керек немесе тіреуішпен басу керек).
- Кіріс білігіне және оның сальник қорабына кіруді ашады.
- Ескі сақинаны пышақтың немесе бұрағыштың жүзімен шығарып алыңыз және оны біліктен алыңыз.
- Салғыштың қону орнын шаң мен кірден тазалау жақсы.
- Жаңа пломбаны орнатыңыз.
- Беріліс қорабын кері ретпен жинаңыз.
Фотогалерея: жұмыстың негізгі кезеңдері
-
- Қоңырауды оңай алып тастауға болады, өйткені ол тек 4 болтпен бекітілген
-
- Майлы тығыздағышты іргелес беттерді сызып тастамай, мұқият бұрау маңызды.
-
- Ескі май тығыздағышында жарықтар мен деформациялар болмаса да, беріліс қорабын бөлшектеу кезінде оны жаңасымен ауыстыру қажет.
Кіріс білігінің тығыздағышын ауыстыру жұмысы әсіресе қиын емес.
Шығару білігінің тығыздағышы
Шығу білігінің май тығыздағышы кіріс білігінің тығыздағышынан сипаттамалары бойынша сәл ерекшеленеді:
- салмағы - 0.028 кг;
- өлшемдері - 55x55x10 мм;
- жұмыс температурасының диапазоны - -45-тен +130 градусқа дейін;
- орналасуы - фланецтің түйіскен жеріндегі қосалқы білікке.
Майлы тығыздағыш жойылған беріліс қорабында ауыстырылады:
- Бірінші қадам - қораптың фланецін мықтап бекіту, оған болтты немесе қалың бұрағышты салуға болады.
- Фланецті гайканы кілтпен бұраңыз.
- Орталықтаушы металл сақинаны бұрауышпен шығарып алыңыз да, оны қосалқы біліктен шығарыңыз.
- Болтты тесіктен алыңыз.
- Шығару білігінің соңына тартқышты қойыңыз.
- Фланецті шайбамен алыңыз.
- Бұрауыштарды немесе тістеуіктерді пайдаланып, қораптан ескі май тығыздағышты алыңыз.
- Түйісті тазалаңыз, жаңа тығыздағышты орнатыңыз.
Осылайша, шығыс білігінің тығыздағышын ауыстыру кіріс білігінде бірдей жұмысты орындауға қарағанда біршама қиынырақ. Айырмашылық тығыздағыштардың орналасуына және олардың өлшемдеріне байланысты.
Фотогалерея: жұмыстың негізгі кезеңдері
-
- Жұмыс істеу үшін ең қалың және күшті бұрағышты немесе болтты олар бүгілмейтін етіп таңдау керек
-
- Фланецті тек тартқышты пайдаланып алуға болады
-
- Қону алаңы шаң мен кірден таза болуы керек.
Берілістерді және синхронизаторларды қалай ауыстыруға болады
VAZ 2107-дегі беріліс қорабы күрделі құрылғы болып табылады. Сондықтан, егер өзіне деген сенім болмаса, берілістерді ауыстыруды бастамай, осы қызмет үшін шеберлерге жүгінген жөн.
Дегенмен, тозған редукторлар мен синхронизаторларды өз бетінше ауыстыру туралы шешім қабылданған болса, сізге қажетті құралдарды алдын ала дайындап, ауыстыру үшін жөндеу жинағын сатып алу керек.
2107 беріліс қорабының біліктеріне арналған стандартты жөндеу жинағы әдетте тісті берілістерді, синхронизаторларды, шайбаларды, түйреуіштерді, гайкаларды және болттарды қамтиды.
Жұмысқа қажет:
- виза;
- тартқыш;
- жіңішке жалпақ жүзі бар бұрағыш;
Бастапқы, қайталама немесе аралық біліктерде берілістер мен синхронизаторларды ауыстыру әдетте сол схема бойынша жүзеге асырылады:
- Білікті қораптан алыңыз.
- Білікшеге қысқышпен бекітіңіз (жұмыс кезінде біліктің бетін бүлдірмеу үшін тістің жақтарын жұмсақ шүберекпен орау маңызды).
- Бұрауышпен шеңберді босатыңыз және оны алыңыз.
- Барлық мойынтіректерді басыңыз.
- Тіректі босатыңыз және бірінші берілісті екі тірекке қойыңыз.
- Балғамен ақырын түрту арқылы редукторды қысыңыз.
- Келесі барлық берілістер мен синхронизаторларға қатысты бірдей әрекеттерді орындаңыз.
Бейне: біліктен берілістерді алу нұсқаулары
Жұмыс кезінде білікті мұқият тексеру қажет. Тісті доңғалақтардың арасында қысқыштар, ұстағыш сақиналар және басқа да ұсақ бөлшектер болуы мүмкін. Оларды міндетті түрде алып тастау керек, әйтпесе редукторды алып тастау мүмкін болмайды.
Тиісінше, жаңа элементтерді орнату кері тәртіпте орын алады.
Осылайша, VAZ 2107-де беріліс қорабын жөндеуді қарапайым тапсырма деп атауға болмайды. Жүргізушіге максималды физикалық күш салу ғана емес, білікке және оның элементтеріне зақым келтірмеу үшін өте сақтықпен әрекет ету керек. Егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге сенімді болмасаңыз, автосервис маманына хабарласқан дұрыс.
