Кеңейтілген тест: Mazda CX-5 CD150 AWD // Ақылды?

Біз ойлаған кезде көліктің көзге көрінбейтіндігі біреу ойлағандай жаман емес. Мұны есте сақтау тіпті жағымды шамадан тыс, дөңгелектің артындағы ынта -жігердің арқасында, қозғалтқыштың дыбысынан, өйткені ...

Бірақ көрінбеу машинаны қате жаттаудан гөрі жақсы. Осыдан кейін оны мазалағаны соншалық, олар оны сатып алудан бас тартты. Міне, сондықтан мұндай CX-5 жақсы көрінбейді, бірақ оның бір немесе басқа жағын осы көрінбейтіндіктен шығаратын кейбір ерекшеліктері бар.

Төменгі жағында қосымша ақпарат бере алатын экраны бар өте классикалық аналогтық өлшеуіштер бар. Бұрынғы салыстырмалы автокөліктің буынынан CX-5-ке ауысатындар үшін ешқандай проблема болмайды - бұл әлі де алға қадам болады. Дегенмен, егер сіз оған бүгінде сандық есептегіштерді ұсынатындардың бірінен келген болсаңыз (егер сіз оларды мүлдем ұнатсаңыз, әрине), бұл қате болар еді. Бұл ақпараттық ойын-сауық жүйесіне де қатысты: әйтпесе бұл алдыңғы буынның жақсы үлгісі. Бұл зат интуитивті және пайдалану оңай (айналмалы тұтқасы және сенсорлық экраны бар) болуы үшін жеткілікті түрде жақсы зерттелген, бірақ оған смартфонды қосудың заманауи мүмкіндіктері (Apple CarPlay және AndroidAuto), әдемі графика және біршама интуитивтілік жетіспейді. Дегенмен, орнатылған навигация жақсы.

Біз нені сағындық? Мүмкін жай ғана автоматты беріліс қорабы. Және бұл стандартты нұсқаулықта ақау жоқ сияқты емес: қысқа тұтқа, жылдам және дәл қозғалыстар, жағымды жұмсақ қозғалыспен ілініс жұмысымен жақсы үйлестіру. Егер сіз механикалық беріліс қорабына үйренсеңіз, сізге бұл ұнайды. 150 ат күші бар дизель де өте тегіс және жанды болғандықтан, жолдың барлық түрлерінде жүру рахат. Төрт доңғалақты жетек нашар жағдайда сенімділікті арттырады және сонымен бірге тұтынуды айтарлықтай төмендетпейді: біз үш айда тоғыз мың шақырым жүрдік (яғни біз орташа жүргізушіден шамамен үш есе көп жүрдік), орташа тұтыну тоқтады. . 7,8 км-ге 100 литр. Бұл көп болып көрінуі мүмкін, бірақ оның автомобиль жолдарында, тіпті шетелде де, жылдамдығы мұндағыдан әлдеқайда жылдамырақ болатынын білу маңызды. Күнделікті пайдалану үшін нормалар шеңберінен алынған деректер неғұрлым беделді болады - бұл жерде тұтыну тек 5,4 литрге дейін тоқтады!

CX-5 жақсы мініп қана қоймай, сонымен қатар жақсы отырады және қарапайым отбасы үшін жеткілікті жомарт, сонымен қатар саяхатқа ыңғайлы болғандықтан, біз онымен қоштасу қиынға соқты.

Ары қарай оқу:

Кеңейтілген сынақ: Mazda CX-5 CD150 AWD - кроссовер немесе жол талғамайтын көлік пе?

Кеңейтілген сынақ: Mazda CX-5 CD150 AWD - ұқсас, бірақ жақсы

Кеңейтілген сынақ: Mazda CX-5 CD150 AWD жалаушасы

Қысқа тест: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – жөндеуден артық

Mazda CX-5 CD150 AWD MT аттракционы

Негізгі ақпарат

Тест үлгісінің бағасы:	32.690 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	32.190 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	32.690 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизель - ығысу 2.191 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.500 айн/мин - максималды момент 380 Нм 1.800-2.600 айн/мин.
Энергия алмасуы:	төрт доңғалақты жетек - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 199 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,6 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 5,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 142 г/км
Негізгі:	бос көлік 1.520 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.143 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.550 мм - ені 1.840 мм - биіктігі 1.675 мм - доңғалақ базасы 2.700 мм - отын багы 58
Қорап:	506-1.620 L

Біздің өлшемдер

T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 2.530 км
0-100км жылдамдық:	9,5s
Қаладан 402м:	16,8 жыл ( 133 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,1 / 14,2 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	9,1 / 11,7 с (Жк./Жм.)
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,4 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,8m
AM кестесі:	40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB