Кеңейтілген тест: Jeep Renegade // Қалай болғанда да, Джип, далаға барайық
Жолда жүретін мотоциклдер мен автокөліктердің жанкүйері ретінде мен, әрине, дөңгелектің астынан асфальт пен қатты қоқыс таусылғанда Ренегаданың қаншалықты алыс жүретінін тексеруге тура келді. Мүмкін, мен басқаларға түсінуге батылы жетпейтін нәрседен өттім ...
Питер Кавчич
Жолда машина дұрыс, көңілді, жоғары отырады, қозғалтқышы да дәл осылай жүруге жеткілікті өткір. Алаңда қалай? Қиыршық тастарда, тіпті үлкен көлшіктер мен шұңқырларда да, ол таңғажайып жақсы жүреді, үлкен дөңгелектері мен аспасы бар, бір күні велосипед жолдың жиегінен немесе тротуарынан үлкенірек жағымсыз тосқауылға соғылады деген оймен жасалған. Жол. Оның доңғалақтары алдыңғы және артқы жақтың сыртқы жиектеріне ығысқандықтан, жолдан шығуға және кіруге арналған бұрыштар қолайлы. Renegade кедергілерді еш қиындықсыз жеңеді. Әлі жақсы есімде ол Стична маңындағы Джентвидтегі Джип фестивалінде секірулерге, сырғуларға және тік беткейлерге қалай мінгенмұнда мотокросс жақсы жаттығу алаңы болды.
Шам, ылғал шөп немесе жапырақтар жоқ, жақсы ұсталған кезде, Renegade әсер қалдырады және жолдан тыс жерде техникалық білімі бар болса, ол сізді ойлағаннан да жоғары деңгейге жеткізеді. Бірақ мен ұзартылған тестте сынап көрген бұл Джип сыртқы түрі бойынша да, жабдықтары жағынан да кабинаға ұқсайды. Мен сізге үлкен ақпараттық-ойын-сауық жүйесімен, қауіпсіздік жүйелерімен, үлкен экранмен, былғарымен, автоматты беріліс қорабымен және хромды бөлшектермен бүлдіретін бай жабдықтың орнына төрт дөңгелекті жүргізуді қалаймын. Мм, әрине, мен білемін, неге бұл алдын ала белгілі Мопар дала үшін және беделді, бірақ жолдан тыс ойыншық жинайтын еді.
Өйткені оның алаңда бес дөңгелегі таусылды. Мен төбеге ылғалды шөппен шыққаннан кейін көп ұзамай алдыңғы дөңгелектер бейтарап күйге ауысып, кеш аяқталды. Алайда, субстрат қай жерде құрғақ екені белгілі болды.... Сонымен, тар тасты троллейбус жолының бойында, бұл жерде машина тар және қысқа, бұтақтармен тырналмайтын болып шықты. Орташа дроссельмен және велосипедті қайда айдау керектігін және соққыларды қалай еңсеру керектігін біле отырып, бұл Renegade нағыз Джип ДНК -ның ішінде жасырынып тұрғанын көрсетеді.
Мүмкін, мен бұл джипке қонған кезде біреу меннен ақыл-ойды сұрайтын шығар, бірақ мен Миран Становникпен бірге жүргенде Дакар жолында ралли жүргізген кездегі сол жылдардағы бірнеше трюк әлі есімде.... Ия, бірақ жолда жүру үшін тұрақ сенсорларын өшіруді ұмытпаңыз, өйткені олар кішкене кедергіге өте сезімтал, олай емес. Мен негізінен шөптер мен бұтақтарды айтамын. Артқы көрініс камерасы менде Дакарда болмаған егістікке міндетті түрде көмектеседі.
Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 28.160 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 27.990 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 28.160 € |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.332 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 5.250 айн/мин - 270 айн/мин максималды момент 1.850 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы жетек - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 196 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,4 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 6,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 146 г/км |
| Негізгі: | бос көлік 1.320 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.900 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.255 мм - ені 1.805 мм - биіктігі 1.697 мм - доңғалақ базасы 2.570 мм - жанармай багы 48 л |
| Қорап: | 351-1.297 L |
Біздің өлшемдер
| T = 3 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 3.835 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,1 жыл ( 134 км / сағ) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,3m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
