Әскердің жұмыс «бұрылысы» 2-бөлім
Автобус аялдамасында ВК 10 мотор колоннасы. Алдыңғы қатарда TKS цистерна тасымалдаушысы - уақытша бензин көлігі рөлінде.
621-ші жылдардың соңында поляк әскерилерінің қарулануының негізі 2 тоннаға дейінгі жүк көтергіштігі бар поляк Fiat XNUMXL жүк көліктері болды.Қарапайым ағаш жүк корпусы бар көліктің ең көп таралған көлік нұсқасынан басқа, армия бірқатар басқа, азды-көпті күрделі тапсырмалар үшін лицензияланған шассиді пайдаланды. Бүгінгі таңда поляк армиясы, мемлекеттік полиция және басқа да мемлекеттік қызметтер пайдаланған барлық нұсқаларды - кейде өте әртүрлі - тізімдеу мүмкін емес. Мақаланың екінші бөлімі таңдамалы нұсқаларға арналған, олардың кейбіреулері ғана бірнеше сөйлеммен сипатталған.
Әуе шабуылына қарсы қондырғы
PF621 зениттік нұсқасы, мүмкін, ең күрделі және әсерлі нұсқа. Оның 1-ші зениттік полкте болуы бұрын бөлімшеде 12 француздық 75 мм автомобильдік зениттік зеңбіректерді пайдаланудың нәтижесі болды. Неліктен шассиді өздігінен жүретін зеңбіректерге ауыстыру және PF621 пайдалану туралы шешім қабылданды? Мұның себебі өте қарапайым болды: 1936 жылдың басында барлық француз шассилері өте тозған және ескірген деп саналды. Бағалаудың өте маңызды болғаны сонша, жабдықты тексеру есебінде әскери техника қазіргі уақытта қолданылып жүрген Де Дион-Бутон шассиінде өз құнын толығымен жоғалтып жатқанын тікелей көрсетуден тартынбады.
Автомобильдік зениттік зеңбіректерді жаңғырту туралы 22 жылғы 1936 шілдедегі қорытындыға түсініктеме берген армия инспекторы генерал-майор В.Норвид-Нойгебауэр былай деп жазады: Француз автомобиль сюжеті қайта жасалды. 75 мм ескі Dion Buton шассиінен Fiat шассиіне дейін қайта құру, атап айтқанда, дөңгелектердің массасын цилиндрлерге ауыстыру, жабдықтың круиздік жылдамдығының жақсаруына, өлшеудің жақсы тозуына байланысты орынды деп санаймын. жабдық бөлімге және өлі бұрышты азайту арқылы орналастырылады. Бұл зеңбіректерді қайта өңдеу мәселесін биылғы кардион өнері бойынша бөлім аралық оқу-жаттығуларға байланысты өте өзекті деп санау керек. сайтқа қатысу және қозғалыстағы әуе қорғанысы үшін қажетті тәжірибені алу қажет.
1936 жылдың ортасында дайындалған есеп бойынша 6 вз-нің 12-ы. 18/24, әрбір зеңбірекші екі көліктен - мылтық пен кесірткеден тұрады. Олардың біріншісі 1 жылдың тамызында қате хабарланғандай емес, маусымның басында 1936 чат болды. Автокөлік кешені де, кесіртке жәшіктері де француздық De Dion-Buton көліктерінен итальяндық-поляктық әріптестеріне елеулі өзгерістерсіз тікелей берілді. Бастапқыда зениттік ТУРларда әлі де зеңбірек экипажын жауып тұратын брондалған қалқандар болды, бірақ кейбір фотосуреттерде көліктерде мұндай арнайы жабдық жоқ. Бүкіл қайта құру процесінің бастамашысы DowBr Panc болды, ол зеңбірек моделінің бөлігін қалпына келтіру шығындарын өз бюджетінен өтеді.
Мұрағат деректеріне сәйкес, қыркүйектегі жаттығуларда 1 әже 6 мылтық (3 батарея және 2 мылтық) шығаруы керек еді; деген сұрақ туындады, бірақ келесі бес, әлі жинақталмаған жиынтық туралы не деуге болады? Камераны жаттығуларға арналған күтілетін құраммен толықтыру жұмыстарының құны 170 000 PLN (әрбір мылтық + кесіртке мылтығын жаңарту үшін 34 000 PLN, оның ішінде әрбір PF14L шассиі үшін 000 621 PLN) құрады. PZInż жариялаған жұмыс қарқыны. ол жылдам болды - аптасына 1 зеңбірек. Осы «төтенше операцияны» жабу үшін қажетті ресурстарды DowBrPank қамтамасыз етуі керек еді. өз бюджетінен, содан кейін Әскери істер министрінің 204-ші және 000-шы орынбасарлары кепілдік берген тиісті өтемақы алады. 1937 жылы 38 zł сомасы алты мылтық / аттың екінші партиясына қатысты, ХNUMX / XNUMX бюджеті шегінде бөлінуі керек еді, бұл біз білетіндей, ешқашан болған емес.
Шілде айында жаңадан құрастырылған көліктердің ең маңызды параметрлерін көрсететін хаттама дайындалды. 140 км жол сынағы қозғалтқыш істемей тұрғанда максималды жылдамдық 45 км/сағ екенін көрсетті. 110 шақырымдық жаяу жүрудің орташа жылдамдығы Fiats үшін 34,6 км/сағ болды. De Dion Bouton шассиі 20 км/сағ шегінен аса алмады. өлшеу құралдарын зақымдамай. Жол талғамайтын учаске қысқа болды - бар болғаны 14 км. Сынақтар көрсеткендей, қондырғы жол талғамайтын жерде, орман жолында және шағын төбелері бар құмды жолда еркін қозғала алады. Fiat 621 шассиіндегі зеңбіректердің ауылдық жолдарды еңсеру мүмкіндігін De Dion Bouton шассиіндегі зеңбіректермен салыстыру соңғысының пайдасына емес. Жаңадан жиналған зеңбіректердің ауылдық жолдарға сезімталдығын ортаңғы аймақта атыс позицияларын алу қиын болмайтындай етіп анықтауға болады.
