Жүргізуші ғана алдын ала алатын бес тежегіш ақауы
Маусымдық шиналарды ауыстыру тежегіш жүйесінің жағдайына назар аударудың жақсы себебі болып табылады және сізге дереу автокөлік қызметіне бару керек пе, әлде мәселе дереу «емдеуді» қажет етпейді. Кез келген жүргізуші біздің кеңестерімізді оқу арқылы біле алады.
Автокөлік суспензия мен тежегіштегі ақаулар туралы әлі нақты «сигналдарды» бермесе де, жүргізуші оларды өзі анықтай алады. Бірақ егер ол тежегіш жүйесінің элементтері дөңгелектермен жабылмаған кезде, мысалы, маусымдық шиналарды ауыстыру процесінде не нәрсеге назар аудару керектігін білсе ғана.
Біріншіден, тежегіш дискінің тозуының біркелкілігіне назар аудару керек. Оның бетіндегі ойықтар, сызаттар төсемдердің қатты тозуы немесе кір бөлшектерінің енуі болуы мүмкін. Егер автокөлік иесі төсеніштерді уақытында өзгертпесе, онда бұл жағдайда үйкеліс беті жойылғаннан кейін төсемдердің металл астары тежеу кезінде жұмыс бетіне айналады және дискіге жағылады. Мұның бәрі оның деформациясына әкеледі. Егер диск біркелкі емес тозған болса немесе оның қалыңдығы аз болса, онда жиі қарқынды тежеу кезінде оның жазықтығы қыздыруға байланысты «жеткізу» мүмкін, бұл тербелістерге әкеледі. Ал дискінің «цианотикалық» түсі оның қызып кеткенін және оны тез арада ауыстыруды қажет етеді деп айқайлайды. Өйткені, оның құрамына кіретін шойын оның қасиеттерін өзгерте алады, деформациялануы мүмкін, оның бетінде жарықтар пайда болуы мүмкін.
Сондай-ақ төсеніштердің біркелкілігіне назар аудару керек. Мұның мүмкін себептерінің бірі - олардың дұрыс орнатылмауы. Бұл жағдайда бағытты тексеру керек - кейбір төсемдерде «солға», «оңға» белгілер немесе дөңгелектің айналу бағытында көрсеткілер бар.
Коррозияны, сондай-ақ тетіктердің қозғалғыштығының бұзылуын, тежегіш суппорттың немесе цилиндрлердің кептелуін, калибрдің бағыттаушыларында майлаудың болмауын ескермеу керек. Бұл тежегіш компоненттеріне қатысты мәселелер төсемнің қозғалысын бөгеп, төсемнің біркелкі тозуына, шуылға, дірілге және тіпті калибрдің жабысуына әкелуі мүмкін.
Тұрақ тежегішінің жұмысқа жарамдылығын бақылау қажет. Оның өнімділігінің бұзылуына байланысты негізгі тежеу жүйесі де зардап шегуі мүмкін - артқы механизмдердің тиімділігі төмендейді. Жалпы ақау - қол тежегішінің кабельдерінің созылуы. Мәселені шешу үшін кабельдердің кернеуін реттеу жеткілікті болуы мүмкін.
Жаңа төсемдерді орнатқаннан кейін бірден сықырлаудың, шудың және дірілдің күтпеген жерден пайда болуы да автокөлік қызметіне хабарласудың нақты себебі деп санауға болады. Бұл проблемалардың айқын белгісі және тежегіштерде емес, автомобильдің суспензия элементтерінде тозу. Тозу оның әртүрлі түйіндерінде бірте-бірте жинақталғанда, олар қосымша еркіндік дәрежесін және қалыптан тыс тербелістердің мүмкіндігін алады. Жаңа төсеніштердің пайда болуы олардың неғұрлым айқын көрінісін тудырады. Төсектерді ауыстырғаннан кейін тежегіш дискі, байлау өзектері, дыбыссыз блоктар, шарикті мойынтіректер мен тұтқалар, тұрақтандырғыш тіректер және т.б. толық күшпен «сөйлей алады».
