Range Rover Evoque және Infiniti QX30 сынақ дискісі

Evoque кірді шашудан тартынбайды. QX30 артта қалған жоқ - қалалық стильді кроссоверлер қатыгездікпен таңдануға тырыспайды, бірақ сонымен бірге олар серуендеуге жақсы жабдықталған.

Екеуі бір -бірінен мүлдем өзгеше, бірақ оларды біріктіретін бір нәрсе бар: Range Rover Evoque және Infiniti QX30 - нарықтағы ең сәнді премиум кроссоверлердің бірі. Егер «жапондықтар» жаңадан бастаушы болса, онда «Эвоканың» дизайны жақын арада 10 жасқа толады. Олар қатыгездікпен таң қалдыруға тырыспайды, бірақ сонымен бірге олар серуендеуге жақсы жабдықталған: төрт доңғалақты және жерді қатты тазарту.

LRX тұжырымдамасы алғаш рет 2008 жылы көрсетілді - және ол әлі күнге дейін орындалған жоқ. Сонымен қатар, бірте-бірте британдық компанияның барлық машиналары кішкентай кроссоверге ұқсас болды. 2015 жаңаруымен Evoque өте аз өзгерді - дизайнерлер бүкіл көрініске зиян келтіруден және бұзудан қорқатын сияқты болды. Қызыл және қара арнайы Amber нұсқасының арқасында британдық кроссовер сөзбе-сөз жаңа түстермен жарқырады.

«Купе» силуэтіне қарамастан, тар саңылаулары бар төртбұрышты және жаппай Эвоке - бұл кішкене болса да қамал. Infiniti QX30, керісінше, жеңіл және әуе, оның тұрақсыз сұйықтық түрінде монументалды толықтығы жоқ. Тіпті автотұрақта қатып қалған ол тез ұшып бара жатқан көрінеді. Кроссовердің денесін келе жатқан ағын керемет күшпен жалайды. Бүйірлері тартылып, С бағанасы шыдай алмай, бүгіліп, төбені төмен түсірді.

Range Rover Evoque пен Infiniti QX30 сынақ дискісі

Evoque фриландермен бір Форд EUCD платформасында салынған, бірақ қатты өзгертілген: британдықтар жол талғамайтын купе жасау керек еді, сондықтан өңдеу бәрінде алдыңғы қатарда болды. Инфинити сегменттерге қарай бет бұрып кетуден қорықты. Сондықтан алғашқы ықшам кроссовер отандық Nissan платформасында емес, Мерседес платформасында жасалды.

Бірақ оны бейтаныс деп айту қиын. Daimler мен Renault-Nissan ұзақ уақыт бойы тығыз ынтымақтастықта болды, қозғалтқыштар мен технологияларды белсенді түрде алмастырды, бірге жаңа модельдер құрды. Mercedes-Benz GLA мен Infiniti QX30-осы ынтымақтастықтың нәтижесі. Сырттан қарағанда оларды бауырлар деп айта алмайсың.

Evoque бәсекелесінен гөрі биік, ал ісінген жағына байланысты ол тіпті бұрынғыдан кеңірек болып көрінеді. Ұзындығы мен осьтердің арасындағы қашықтықта ол «жапондықтардан» төмен: QX30 - қисайған, бірақ сонымен бірге әсерлі мұрынға ие. Техникалық тұрғыдан алғанда, мұндай ұзын сорғышты жасаудың мағынасы болмады - қозғалтқыштар мұнда ықшам және купе бойында орналасқан. Дегенмен, дизайнерлер, тіпті кішкентай Infiniti-де, ескі модельдердің отбасылық қасиеттерін сақтауға тырысты.

Range Rover-тің артқы қатары ықшам кроссоверлерде әдеттегіден гөрі тығыз. Әрине, тізе алдыңғы орындықтардың артқы жағына тірелмейді, бірақ олардың арасындағы шекара аз. Төмен төбесі жерге қонған кезде ғана сезіледі, бұл жерде ас бөлмесі жеткілікті. QX30 доңғалақ базасының үлкен болуына байланысты тізелерінде кеңірек және артқы жолаушылардың басында жеткілікті бос орын бар.

Төбелерінің салбырап тұруы және артқы тіректері жүк сөрелерін білдірмейді, бірақ Эвоктың жарияланған көлемі - 575 литр, ал отырғызылған орындықтар - 1445 литр. QX30 421-ден 1223 литрге дейін аз ұсынады. Шын мәнінде, көп айырмашылық жоқ: супермаркеттен дәл осындай сөмкелер кроссоверге орналастырылған. Билеушімен бірге мазасыз адам QX30 діңінің эвокқа қарағанда тереңірек екенін біледі. Мұндай машиналардың қуаттылығына дейін тиелетінін елестету қиын, бірақ Infiniti-де тіпті ұзын машиналарға арналған люк бар, ал Evoque-де багажды бекітуге арналған рельстер жиынтығы бар.

Range Rover тас қабырға сияқты сезіну үшін салынған. Интерьердің массивтік қаптамасы бетоннан жасалған сияқты тағы бір қорғаныс қабаты болып табылады. Тек ұстағанда жұмсақ және сонымен қатар, былғарымен жабылған. Логотипі бар қуатты прожектор жүргізушінің аяғы басылатын бетін тексереді, жан-жақты камералар маневр жасау кезіндегі ықтимал қауіпті бақылайды. Үлкен орталық туннельге тегіс айналатын консоль тауар белгісінде аскеталық болып табылады.

QX30 алдыңғы панелі оны авангард шыны үрлегіш соңғы сәтте жасаған сияқты. Ол қысқышпен беріліс қорабының бекітілмеген джойстикінің жартысын тістеп алды. Жалғыз сол жақ шыбық Maserati Levante жағдайындағыдай платформаның Мерседес шығуымен байланысты.

Түймелі дыбыстық жүйесімен орталық консоль, сондай-ақ әдеттегіден төмен төмен климаттық блок сияқты танылады. Алайда, бұл жерде Mercedes-ті еске түсіру ықтималдығы аз - кілттер мен қатты ағаш кірістірулер сызықтардың хаосында ериді. Мұнда «Евоктың» керемет беріктігі жоқ - оның орнына жеңіл, ағынды көңіл-күй бар.

Дизайнер кроссоверінің ұқыптылығынан сіз бөтен кеменің графикасын күтесіз, бірақ дөңгелек теру тіпті кең таралған. Олар авангардтық интерьерде біршама жат көрінсін, бірақ олар жақсы оқылады. Мерседес шрифті бар ұқыпты дисплей туралы да осыны айтуға болады.

Мультимедиялық жүйеде бөтен технология жоқ - бұл ең заманауи емес, бірақ 10 динамикасы бар Bose акустикасы жақсы. Evoque мультимедиямен де, музыкалық тұрғыдан да жақсы жабдықталған, жаңа дисплейі бар InControl ақпараттық-ойын-сауық жүйесі және қуатты Meridian жүйесі бар.

Evoque - Land Rover / Range Rover отбасының ең жеңіл мүшесі. Жүргізушінің орындықтары бүйірлік қолдауға ие болмауы мүмкін, бірақ бұл машинада спорт әлі де көп. Range Rover рульге қатты әсер етеді, иілген жердегі траекторияны дәл белгілейді.

Evoque-де тіпті арнайы жол режимі бар. Ол Si4 деп аталатын бензинді турбо қозғалтқышы бар одан да кіші кроссоверге айналады. 240 а.к. ол кроссоверді 100 секундта 7,6 км / сағ дейін жылдамдатады. Сонымен қатар, бензин қозғалтқышы мен тоғыз жылдамдықты «автоматты» тегіс жұмыс істейді. Дизель табиғи түрде оның экономикасынан пайда көреді.

Infiniti QX30 тек бензин - екі литрлік Mercedov қозғалтқышымен. «Эвокқа» қарағанда ол «ондықтың» үштен үшін жылдамдатады. Шын мәнінде, бұл Q20 хэтчбегінің 30 мм-ге көтерілген, бірақ жолаушылар әдеттерін сақтаған нұсқасы. Infiniti-мен салыстырғанда, әуелі өңдеумен таңқалдырған ағылшын кроссовері ыңғайсыз болады. Спортқа арналған қосымшаға робот беріліс қорабынан басқа қолдау көрсетілмейді, бұл ілінісу ресурсын нақты үнемдейді.

Сонымен бірге «жапондықтардың» шассиі сынған асфальтқа жақсы бейімделген. Тегістікке Range Rover-ге қарағанда доңғалақтың кішірек мөлшері де әсер етеді. Infiniti кроссовер стандарттары бойынша жақсы геометрияға ие және жердің лайықты тазалығы - 187 миллиметр. Сонымен қатар, Evoque-дің жердегі клиренсі үлкенірек, ал оның жетілдірілген AWD жүйесі мен талғампаз электроникасы жол талғамайтын автомобильдерге артықшылық береді.

Үлкен қоңыр шалшықтың ортасында шашыраңқы Evoque шашыраңқы майы - бұл таңқаларлық көрініс, бірақ бұл Range Rover, сондықтан жол талғамайтын арсеналы болуы керек. Бұл сізге екі рет қажет болса да.

Infiniti QX30 - князь Руперттің шыныланған шыны тамшыларына ұқсайды - олар тек сыртқы түрі жағынан нәзік, бірақ олардың «мұрнынан» шыққан ірі калибрлі оқтар. Жапондық кроссовердің шассиі жеңіл өңдеуді және жолдан тыс жерде барлық нәрсені біріктіреді.

Range Rover Evoque жан-жақты және оны дәлелдеудің қажеті жоқ - ол жақсы сатылады. Соңғы уақытқа дейін жол талғамайтын көлік Infiniti-ге қарағанда сәл арзан болды: егер QX30 36 006 доллардан басталса, онда 150 ат күші бар дизельді қозғалтқышы бар Evoque базасы үшін олар 35 214 доллар сұрады. Бензин нұсқасы үшін дилер бағаны ертерек $ 39 567 құрайды, ал әр түрлі нұсқалар соңғы бағаны едәуір арттырады.

Жақында автомобильдер арасындағы алшақтық күшейе түсті. Жапондық өндіруші нашар сатылым жағдайын түзетуге тырысты - негізгі нұсқасы бірден 9 долларға арзандады. және қазір 232 доллардан сәл асады, бірақ мұндай кроссоверді жабдықтау оңайырақ болды. Экономиканың құрбаны - шаңғы люгі, екі аймақтық климаттық бақылау және былғары орындықтар. Бірақ бұл Эвокпен болған даудың соңғы шегі бола ма, жоқ па - бұл әлі де үлкен сұрақ.

Түрі	кроссовер	кроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4360/1980/1605	4425/1815/1515
Доңғалақ базасы, мм	2660	2700
Жерге дейінгі тазарту, мм	215	202
Көлемі, л	575-1445	430-1223
Салмағы, кг	1687	1467
Брутто салмағы, кг	2350	1990
Қозғалтқыш түрі	Турбо дизель	Бензин өте зарядталған
Жұмыс көлемі, текше метр см	1999	1991
Макс. қуат, а.к. (айн / мин)	180/4000	211/5500
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)	430/1750	350 / 1250-4000
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Толық, AKP9	Толық, RCP7
Макс. жылдамдық, км / сағ	195	230
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	9	7,3
Жанармай шығыны, л / 100 км	5,1	6,5
Бағасы, $.	41 123	26 773