Nissan Tiida сынақ дискісі
Қазіргі әлемде жаңа автокөліктерді әзірлеу кезінде гогольдік әдістер болуы мүмкін деп сену қиын. Ниссанда, мысалы, Балтазар Балтазарычтың свеггері Иван Павловичтің мықтылығына, яғни Pulsar хэтчбекінің корпусына Sentra седанының шассиіне бекітілген. Және ол орындалды ...
Гогольдің әдістері заманауи әлемде жаңа автокөліктерді жасау кезінде болуы мүмкін дегенге сену қиын. Мысалы, Nissan Балтазар Балтазарычтың өңін Иван Павловичтің дене бітіміне, яғни Pulsar хэтчбекінің корпусын Sentra седанының шассиіне қойды. Ал сіз аяқтадыңыз - жаңа сегментке жол ашық.
Ниссанның таныс атауымен шыққан жаңа хэтчбектің алдыңғы модельмен байланысы шамалы. Тиида қазір барлық жағынан ерекшеленеді және нарықта әр түрлі болады. Бұрын ол бюджеттік шетелдік машиналармен бәсекелес болатын, ал қазір бізде ең шынайы гольф сыныбы бар. Көлемі, бағасы, жабдықтары - бәрі сәйкес келеді.
Өлшемдері бойынша Tiida тіпті қарсыластарынан да асып түседі, ал оларда Nissan Ford Focus, Kia cee'd және Mazda3 жазады. Бәсекелестікпен салыстырғанда, Tiida ең үлкен доңғалақ базасы мен артқы қатардағы кеңістікке ие. Жаңа заттың бағасы бұдан былай қарапайым емес: хэтчбектің негізгі нұсқасы үшін олар 10 928 доллардан сұрайды, ал жоғары бағасы 13 416 долларды құрайды.
V-тәрізді радиатор торы, күрделі жарық диодты оптикасы, сол хромда сызылған тұманға қарсы тауашалары бар Qashqai және X-Trail корпоративтік бірегейлік рухындағы шешімдер - біздің Tiida-ның Пульсардан есік тұтқаларының пішінімен ерекшеленеді, оның болмауы. алдыңғы бампердегі резеңке сырғытпа. Ресейлік модельде басқа айналар мен жиектер де бар. Және, әрине, жерді тазарту.
Тииданың негізгі құпиясы жерді тазартуда жатыр, ол шын мәнінде Пульсар емес. Олардың айтуынша, жапондық инженерлер ресейлік жолдар үшін жеткілікті биік жаңа жаһандық платформада көлік жасау мүмкін емес еді. Немесе, мүмкін, Ижевскіде жиналған модельдерді біріктіру тиімдірек болды. Техникалық тұрғыдан Tiida - дәл сол Sentra седаны. Nissan тікелей Tiida екі модельдің қосындысы екенін айтады: үстіңгі жағы Пульсардан, төменгі жағы Sentraдан.
Жапондар Седраның дизайны мен имиджіне қанағаттанбаған жаңа модельді жас аудиторияны қызықтыру үшін «Сентра» хэтчбегін жасаған жоқ. Сентраның әдеттегі сатып алушысы - бұл 35-55 жастағы ер адам, міндетті түрде қала тұрғыны емес. Тиида әділетті қала тұрғындарын қызықтырады.
Хетчбек тұтынушыларға бір бензин қозғалтқышымен - 1,6 ат күші өндіретін 117 литрлік табиғи қозғалтқышпен ұсынылатын болады. Бұл қондырғы алдыңғы буын Джуке мен Қашқайда қолданылған. Жаңа қозғалтқыштар бұл қозғалтқышпен біріктірілмеген. Ағымдағы С сегментіндегі бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы алты жолақты беріліс қораптарына қарағанда біркелкі емес, мүмкін. Бірақ Tiida-да мұндай беріліс қорабын орнату орынды - егер тісті доңғалақтар қысқа болса, онда машина, бәлкім, осыншама қызу жүрмес еді.
Баяу Тидаға әлі қоңырау шалу мүмкін емес. Қалада қуат қоры жеткіліксіз, жаңалық сонымен қатар қиындықсыз өткір маневрлерге қол жеткізеді. Бірақ трассада Тиида күткеннен де асып түседі. Хитчбек жылдамдықты жылдамдатады, тіпті егер спидометр сағатына 100 шақырым болса да. Тиида серпантиндерді бере бастайды. Әрине, сіз төбеге көтерілесіз, бірақ машина төбені тек екінші редукциямен көтереді. Сізге үнемі жоғары және төмен ауысып отыру керек, ал жылдамдықты жоғалтпау үшін қозғалтқыш акустикалық жайлылықты құрбан ете отырып, тахометрдің қызыл аймағына бұрылуы керек.
Тииданың аэродинамикалық корпусы жақсы, еден мен доңғалақ доғалары жақсы оқшауланған, сондықтан жоғары жылдамдықта салонда ерекше шу болмайды. Ішіндегі қозғалтқыш бөлігінен шыққан дыбыстар, керісінше, өз жолын оңай шығарады, ал құлақ шиеленіскен және баяу жүргізуден дәл шаршайды.
Бір қызығы, CVT бар хэтчбекпен жоғары қарай жүру ыңғайлы болып шықты. Бұл беріліс қорабы жақсы реттелген және виртуалды тісті берілістерді мінсіз таңдайды. Сонымен қатар, жүргізу стиліне қарамастан. Біздің тест-драйв кезінде CVT сабырлы жүргізушіге де, диск сүйгішке де икемді болып, екеуін де серпентиндегі диапазондарды қолмен таңдау қажеттілігінен құтқарды.
Tiida CVT жоғары жылдамдықта беріліс қорабының осы түріне тән айқайдың толық болмауына таң қалдырды. Сонымен қатар, CVT бар Nissan Tiida механикасы бар бір көлікке қарағанда үнемді болып шықты. Өндіруші жариялаған айырмашылық CVT пайдасына 0,1 литрді құрайды. Іс жүзінде, әрине, екі нұсқаны тұтыну ресмиден асып түседі, бірақ кемістік сақталады.
Тиида мен Сентраның техникалық жағынан бірдей болғанына қарамастан, өлшемдегі айырмашылық жолдағы жүріс-тұрысқа әсер етеді. Тиида 238 мм-ге қысқарақ және артқы осьті жүктейтін массивтік багаж жоқ. Менеджментте хэтчбек аздап көрінеді, бірақ сенімдірек. Автокөліктің корпусы жайлылықты жоғалтпастан жеткілікті жұмыс істеу үшін еденнің астындағы және C тіректеріндегі панельдермен арнайы нығайтылды. Нәтижесінде, Тиида жаман жолдардағы жолаушылардың жанын шайқамайды, сонымен бірге берілген траекторияға мойынсұнып, өткір бұрылыстардан тез өте алады. Теория жүзінде ұзын денеден бұрыштарда жағымсыз шиыршықтарды күтуге болады, бірақ мүлдем жоқ. Бір өкініштісі - бұл машинада толқудың жоқтығы. Ол кезек-кезек қалай жүруді біледі, бірақ одан рахат сезінбейді: Тидада рульге қатысты кері байланыс жоқ.
Салтаның хэтчбегі Сентрадан мұраға қалды. Сыртқы көріністе бәрі бірдей, бірақ конфигурация сәл өзгеше. Мысалы, Tiida үшін база кондиционер ұсынбайды. Салонда салқындық үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді, дегенмен, Sentra-да қарапайым нұсқасында да кондиционер жүйесі бар. Қыздырылған орындықтармен бірдей жағдай. Бірақ Tiida сатып алушылары қауіпсіздікті сақтаудың қажеті жоқ: Ижевск хэтчбекінің барлық нұсқаларында ABS және ESP жүйелері, алдыңғы қауіпсіздік жастықшалары және Isofix бекітпелері бар.
Орташа деңгейдегі трим деңгейлерінде Nissan Tiida Sentra-дан сәл арзанырақ. Артқы көрінісі бар камера, аудио жүйесі, навигация, жаңбыр мен жарық датчиктері бар Tekna-дің ең қымбат нұсқасында хэтчбекке тапсырыс беру де тиімдірек. Жоғарғы седан қымбатырақ, себебі оның былғары жиектемесі және ксенон оптикасы бар. Бірақ кез келген жағдайда нарық қазірдің өзінде Ижевск Nissan автомобильдерінің дағдарыс жағдайында да тиімді сатып алу екенін көрсетті. Соңғы айларда Sentra-ға бес мыңнан астам клиент тапсырыс берді.
