Дизайндағы қарапайым және арзан екі тактілі қозғалтқыш - жұмыс принципі екі тактілі. Оның мотоциклдердегі төрт тактілі қозғалтқыштан айырмашылығы неде? Сізде XNUMX тактілі дизель бар ма?

Атауынан көрініп тұрғандай, екі тактілі қозғалтқышта бір циклде екі цикл бар. Бұл қысу және жұмыс туралы. Төрт тактілі дизайнда сонымен қатар қабылдау және шығару бар. Күш блоктарының жұмыс істеуінің бұл тәсілі төрт тактілі қозғалтқыштардың дизайнымен салыстырғанда олардың жеңілдетілуіне ықпал етті. Дегенмен, оның кемшіліктері бар. Оның да пайдасы бар ма? Мұндай қозғалтқыштарды қою әлі де тұр ма? Бұл сұрақтарға нақты жауап береміз!

Екі тактілі қозғалтқыш - жетек конструкциясы

Кез келген поршеньді қозғалтқышта жану камерасы негізгі рөл атқарады және бұл жағдай ерекшелік емес. Камераның ішінде шатунда орналасқан поршень өзара әрекет етеді. Екі тактілі қозғалтқыш әдетте карбюратормен жабдықталған, бірақ электронды отын бүрку жүйесі бар қондырғылар бар. Өте маңызды элемент - бұл вакуумды құруға және жанғыш агенттің қозғалысына жауап беретін картер. 2 тактілі іштен жану қозғалтқышында, әрине, цилиндр басы бар. Сондай-ақ кіріс, қысым және шығыс арналары бар. Басына шамдар да қойылады.

Екі тактілі қозғалтқышта не жетіспейді? Оның төрт тактілі қозғалтқышпен бірдей уақыты бар ма?

Төрт тактілі қозғалтқышпен салыстырғанда екі тактілі қозғалтқышта бірнеше маңызды құрамдас бөліктер жоқ. Бұл туралы:

• цилиндрлік клапандар;
• май жинағыш;
• уақыт жүйесі.

Неліктен бұл элементтер сипатталған агрегаттарда жоқ? Клапандар қажет емес, өйткені поршеньдің қозғалысы қабылдау және шығару порттарын жабуға және ашуға жауапты. Әдетте олардың қатысуы талап етілмейді. Май жинағыш қажет емес, өйткені жұмыс бөліктері отын-ауа қоспасының құрамындағы маймен майланады. Сондай-ақ 4 тактілі қондырғылардан уақытты анықтау мүмкін емес, өйткені ол мүмкіндігінше жеңілдетілген.

Екі тактілі қозғалтқыштың жұмыс істеу принципі – сипаттамасы

Екі тактілі қозғалтқыш өз жұмысын орындау үшін ол энергия алуы керек. Жұмыс циклі поршеньдің BDC нүктесінен басталады. Ол төмен қарай жылжыған кезде қоспамен толтырылған картерде вакуум пайда болады. Поршень жоғары көтерілгенде, сору және қабылдау порттары жабылады. Бұл кезеңде қоспа сығылып, тұтанады. Поршень TDC шегінен шыққанда не болады? Ол төменге бағытталған және шығатын арна ашық, ол арқылы пайдаланылған газдар сыртқа шығады. Картерде жиналған газдар жану камерасынан артық заттарды шығарады, шығатын арнаны тазартады.

Екі тактілі қозғалтқыштың артықшылықтары қандай?

Кейбір автомобильдерде екі тактілі қозғалтқыштар дизайнның қарапайымдылығына байланысты танымал. Нәтижесінде көптеген бөлшектерді өндірудің қажеті жоқ, нәтижесінде өндіріс шығындары төмендейді. Сонымен қатар, екі тактілі режимде жұмыс істейтін қондырғылар, әдетте, көбірек қуат пен моментке ие. Май табағының жоқтығы олар міндетті түрде тік емес, кез келген күйде жұмыс істей алатынын білдіреді. Мұндай қозғалтқышты іске қосу да өте қарапайым. Құрылғы жұмыс температурасына тез жетеді, бұл тағы бір артықшылық.

Екі тактілі қозғалтқыштардың кейбір кемшіліктері

Сонымен, егер 2T бірліктері (екі соққылар осылай аталады) соншалықты айқын артықшылықтарға ие болса, неге олар соншалықты нашар таратылады? Негізгі себеп – экологиялық себептер. 4 тактілі қозғалтқыш XNUMX тактілі қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда көп отынды жағады және одан да көп зиянды шығарындылар шығарады. Автокөлік пайдаланушылары да тыныш жұмысты күтеді (спорттық блоктардан басқа). Екінші жағынан, екі соққылы модельдер шулы, бұл автокөлік иелері үшін өте үлкен минус.

Екі тактілі дизель - бұл мүмкін бе?

Дизельді қозғалтқыш ешқашан екі тактілі болмайды. Дизельді қозғалтқыш пен дизельді қозғалтқышты ажырата алатын екі нәрсе бар. Бірінші қозғалтқыш дизельдік отынмен де екі циклде жұмыс істей алады. Дегенмен, дизельдік цикл 4 түрлендіруден тұрады: екі адиабаталық, изохоралық және изобарлық. Сондықтан, тән дизельдік цикл тек 4 тактілі қондырғылар үшін мүмкін. Екі тактілі дизель? Жоқ. Екі тактілі дизель? Иә.

Екі тактілі қозғалтқыш - ол қандай отынды пайдалана алады?

Қызықты дизайн - Cummins және Achates бірлігі. Қуат блогы 4 цилиндрге арналған 8 поршені бар екі тактілі қозғалтқыш болып табылады. Олар бір-біріне қарама-қарсы қозғалады және бүкіл құрылым дизельдік отынмен жұмыс істейді. Дегенмен, кішігірім модификациялардан кейін екі тактілі қозғалтқыш бензинмен, газбен немесе сутегімен де жұмыс істей алады. Бұрын орташа қысымды конструкциялар алкоголь мен керосинмен де жұмыс істейтін.

Екі соққыны қайдан табуға болады?

Бүгін сіз екі тактілі қозғалтқышты таба аласыз:

• шөп шабатын машиналар;
• мотороллер;
• шағын мотоциклдер;
• бензин аралары. 

Бір қызығы, Wartsila-Sulzer RTA96-C әлемдегі ең қуатты қондырғы да екі тактілі қозғалтқыш болып табылады және 109 000 а.к. шығарады. Дегенмен, сіз онымен кездесуіңіз екіталай, өйткені оның міндеті - контейнерлік кемелерді басқару. Тағы бір қызықты факт, бұл қондырғы Common Rail қуат жүйесін пайдаланады. Бұл жүйе ластаушы заттардың шығарындыларының айтарлықтай төмендеуіне және өнімділікке оң әсерін тигізді.

Екі тактілі қозғалтқышты қалай дұрыс басқару керек?

Сізде екі тактілі қозғалтқышы бар щетка, скутер немесе мотоцикл бар ма? Ең бастысы - майды таңдау. Құрылғы немесе машина өндірушісі ұсынғанды ​​пайдаланыңыз. Сондай-ақ екі тактілі қозғалтқыштың қалыпты жұмыс кезіндегіден басқа қатынасы бар мазут қоспасында жұмыс істеуі өте маңызды. Әйтпесе, қозғалтқыштағы үйкеліс элементтерінің төзімділігі күрт төмендейді.

2Т қозғалтқыштарын пайдалану кезінде қоспаны 14 күн ішінде пайдалану қажет. Осы уақыттан кейін бензиннің құрамындағы май оның майлау қасиеттерін өзгертеді және қозғалтқыштың көбірек тозуына әкеледі.Екі тактілі қозғалтқыш қайтып орала ма? Cummins және Achates дизайн үлгісі екі тактілі қозғалтқыштардың әлі өлмегендігінің дәлелі болып табылады. Сонымен қатар, олар қуатты су машиналары мен шағын коммуналдық көліктер мен мотоциклдерде қолданылуын жалғастырады. Осыған байланысты олардың соңғы азабын күту өте қиын. Бірақ олар мәңгілікке көліктерге орала ма? Бұл туралы нақты айту қиын, бірақ олар шығаратын шу жиі өндірушілер мен драйверлерді өшіреді.

Екі тактілі қозғалтқыш - жетек конструкциясы

Кез келген поршеньді қозғалтқышта жану камерасы негізгі рөл атқарады және бұл жағдай ерекшелік емес. Камераның ішінде шатунда орналасқан поршень өзара әрекет етеді. Екі тактілі қозғалтқыш әдетте карбюратормен жабдықталған, бірақ электронды отын бүрку жүйесі бар қондырғылар бар. Өте маңызды элемент - бұл вакуумды құруға және жанғыш агенттің қозғалысына жауап беретін картер. 2 тактілі іштен жану қозғалтқышында, әрине, цилиндр басы бар. Сондай-ақ кіріс, қысым және шығыс арналары бар. Басына шамдар да қойылады.

Екі тактілі қозғалтқышта не жетіспейді?

4 тактілі қозғалтқышпен салыстырғанда XNUMX тактілі қозғалтқышта бірнеше маңызды құрамдас бөліктер жоқ. Бұл туралы:

• цилиндрлік клапандар;
• май жинағыш;
• уақыт жүйесі.

Неліктен бұл элементтер сипатталған агрегаттарда жоқ? Клапандар қажет емес, өйткені поршень қабылдау және шығару порттарын жабуға және ашуға жауапты. Әдетте олардың қатысуы талап етілмейді. Май жинағыш қажет емес, өйткені жұмыс бөліктері отын-ауа қоспасының құрамындағы маймен майланады. Сондай-ақ 4 тактілі қондырғылардан уақытты анықтау мүмкін емес, өйткені ол мүмкіндігінше жеңілдетілген.

Екі тактілі қозғалтқыштың жұмыс істеу принципі – сипаттамасы

Екі тактілі қозғалтқыш өз жұмысын орындау үшін ол энергия алуы керек. Жұмыс циклі поршеньдің BDC нүктесінен басталады. Ол төмен қарай жылжыған кезде қоспамен толтырылған картерде вакуум пайда болады. Поршень жоғары көтерілгенде, сору және қабылдау порттары жабылады. Бұл кезеңде қоспа сығылып, тұтанады. Поршень TDC шегінен шыққанда не болады? Ол төменге бағытталған және шығатын арна ашық, ол арқылы пайдаланылған газдар сыртқа шығады. Картерде жиналған газдар жану камерасынан артық заттарды шығарады, шығатын арнаны тазартады.

Екі тактілі қозғалтқыштың артықшылықтары қандай?

Кейбір автомобильдерде екі тактілі қозғалтқыштар дизайнның қарапайымдылығына байланысты танымал. Нәтижесінде көптеген бөлшектерді өндірудің қажеті жоқ, нәтижесінде өндіріс шығындары төмендейді. Сонымен қатар, екі тактілі режимде жұмыс істейтін қондырғылар, әдетте, көбірек қуат пен моментке ие. Май табағының жоқтығы олар міндетті түрде тік емес, кез келген күйде жұмыс істей алатынын білдіреді. Мұндай қозғалтқышты іске қосу да өте қарапайым. Құрылғы жұмыс температурасына тез жетеді, бұл тағы бір артықшылық.

Екі тактілі қозғалтқыштардың кейбір кемшіліктері

Сонымен, егер 2T бірліктері (екі соққылар осылай аталады) соншалықты айқын артықшылықтарға ие болса, неге олар соншалықты нашар таратылады? Негізгі себеп – экологиялық себептер. 4 тактілі қозғалтқыш XNUMX тактілі қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда көп отынды жағады және одан да көп зиянды шығарындылар шығарады. Автокөлік пайдаланушылары да тыныш жұмысты күтеді (спорттық блоктардан басқа). Екінші жағынан, екі соққылы модельдер шулы, бұл автокөлік иелері үшін өте үлкен минус.

Екі тактілі дизель - бұл мүмкін бе?

Дизельді қозғалтқыш ешқашан екі тактілі болмайды. Дизельді қозғалтқыш пен дизельді қозғалтқышты ажырата алатын екі нәрсе бар. Олардың біріншісі дизельдік отынның арқасында екі жұмыс циклінде де жұмыс істей алады. Дегенмен, дизельдік цикл 4 түрлендіруден тұрады: екі адиабаталық, изохоралық және изобарлық. Сондықтан, тән дизельдік цикл тек 4 тактілі қондырғылар үшін мүмкін. Екі тактілі дизель? Жоқ. Екі тактілі дизель? Иә.

Екі тактілі қозғалтқыш - ол қандай отынды пайдалана алады?

Қызықты дизайн - Cummins және Achates бірлігі. Қуат блогы 4 цилиндрге арналған 8 поршені бар екі тактілі қозғалтқыш болып табылады. Олар бір-біріне қарама-қарсы қозғалады және бүкіл құрылым дизельдік отынмен жұмыс істейді. Дегенмен, кішігірім модификациялардан кейін екі тактілі қозғалтқыш бензинмен, газбен немесе сутегімен де жұмыс істей алады. Бұрын орташа қысымды конструкциялар алкоголь мен керосинмен де жұмыс істейтін.

Екі тактілі қозғалтқышты қайдан табуға болады?

Бүгін сіз екі тактілі қозғалтқышты таба аласыз:

• шөп шабатын машиналар;
• мотороллер;
• шағын мотоциклдер;
• бензин аралары. 

Бір қызығы, Wartsila-Sulzer RTA96-C әлемдегі ең қуатты қондырғы да екі тактілі қозғалтқыш болып табылады және 109 000 а.к. шығарады. Дегенмен, сіз онымен кездесуіңіз екіталай, өйткені оның міндеті - контейнерлік кемелерді басқару. Тағы бір қызықты факт, бұл қондырғы Common Rail қуат жүйесін пайдаланады. Бұл жүйе ластаушы заттардың шығарындыларының айтарлықтай төмендеуіне және өнімділікке оң әсерін тигізді.

Екі тактілі қозғалтқышты қалай дұрыс басқару керек?

Сізде екі тактілі қозғалтқышы бар щетка, скутер немесе мотоцикл бар ма? Ең бастысы - майды таңдау. Құрылғы немесе машина өндірушісі ұсынғанды ​​пайдаланыңыз. Сондай-ақ екі тактілі қозғалтқыштың қалыпты жұмыс кезіндегіден басқа қатынасы бар мазут қоспасында жұмыс істеуі өте маңызды. Әйтпесе, қозғалтқыштағы үйкеліс элементтерінің төзімділігі күрт төмендейді.

2Т қозғалтқыштарын пайдалану кезінде қоспаны 14 күн ішінде пайдалану қажет. Осы уақыттан кейін бензиннің құрамындағы май оның майлау қасиеттерін өзгертеді және қозғалтқыштың көбірек тозуына әкеледі.Екі тактілі қозғалтқыш қайтып орала ма? Cummins және Achates дизайн үлгісі екі тактілі қозғалтқыштардың әлі өлмегендігінің дәлелі болып табылады. Сонымен қатар, олар қуатты су машиналары мен шағын коммуналдық көліктер мен мотоциклдерде қолданылуын жалғастырады. Осыған байланысты олардың соңғы азабын күту өте қиын. Бірақ олар мәңгілікке көліктерге орала ма? Бұл туралы нақты айту қиын, бірақ олар шығаратын шу жиі өндірушілер мен драйверлерді өшіреді.