Жоғалған жоба. Үлкен Аляска класындағы крейсерлер 2 бөлім
Үлкен крейсер USS Alaska 1944 жылы тамызда оқу-жаттығу сапары кезінде. NHHC
Мұнда қарастырылған кемелер 10-30-шы жылдарға тән жылдам соғыс кемелерінен айтарлықтай ерекшеленетін сипаттамалары бар 40 немесе одан кем ұқсас жобалардың гетерогенді тобына қатысты. Кейбіреулер кішігірім әскери кемелерге (немістің Дойчланд типі) немесе үлкейтілген ауыр крейсерлерге (Кеңес Ch жобасы сияқты) ұқсайтын болса, басқалары жылдам шайқастардың арзан және әлсіз нұсқалары болды (француздық Дюнкерк пен Страсбург жұбы және неміс Шарнхорст «және «Гнейсенау») . Сатылмаған немесе аяқталмаған кемелер мыналар болды: неміс О, П және Q әскери корабльдері, Кронштадт және Сталинград кеңестік әскери корабльдері, 1940 жылғы үлгідегі голландиялық әскери кемелер, сондай-ақ жоспарланған жапондық B-64 және B-65 кемелері. Аляска сыныбы». Мақаланың осы бөлімінде біз АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қателігі болған осы ұлы крейсерлердің жұмыс тарихын қарастырамыз.
CB 1 деп аталатын жаңа крейсерлердің прототипі 17 жылы 1941 желтоқсанда Камдендегі Нью-Йорк кеме жасау зауытында - Перл-Харборға жасалған шабуылдан 10 күн өткен соң қойылды. Жаңа сыныптағы кемелер Америка Құрама Штаттарының тәуелді аумақтарының атымен аталды, бұл оларды штаттар деп аталатын әскери кемелерден немесе қалалар деп аталатын крейсерлерден ерекшелендірді. Прототип бірлігі Аляска деп аталды.
1942 жылы жаңа крейсерлерді әуе кемелеріне айналдыру мүмкіндігі қарастырылды. Төменгі су үсті борты, тек екі ұшақ көтергіштері және портқа дейін созылған асимметриялық ұшу палубасы бар Эссекс класындағы ұшақ тасығыштарын еске түсіретін алдын ала эскиз ғана жасалды (оң жақта орналасқан қондырма мен орташа зеңбірек мұнараларының салмағын теңестіру үшін). жағы). Нәтижесінде жобадан бас тартылды.
Крейсер корпусы 15 жылы 1943 шілдеде ұшырылды. Аляска губернаторының әйелі Дороти Грунинг бәйбішесі болды, ал кеме командирі Питер К. Фишлер командир болды. Кеме Филадельфия әскери-теңіз флоты ауласына сүйретіліп, жөндеу жұмыстары басталды. Ауыр крейсерлерде жауынгерлік тәжірибесі бар жаңа командир (ол Корал теңізі шайқасы кезінде Миннеаполисте қызмет етті), жаңа кемелер туралы түсініктеме алу үшін Әскери-теңіз кеңесіне жүгінді, ұзақ және өте сыни хат жазды. Кемшіліктердің ішінде ол шамадан тыс дөңгелегі барын, жақын маңда әскери-теңіз офицерлерінің және навигациялық пункттердің жоқтығын, сигналдық көпірдің талапқа сай еместігін (ту бөлімшесінің міндетін атқаруға арналған деген ұсынысқа қарамастан) атап өтті. Жауынгерлік кемелерден артықшылық бермейтін электр станциясының қуатының жеткіліксіздігін, броньсыз мұржаларын сынға алды. Гидропландар мен катапульттарды кемелердің арасына орналастырып, ол зениттік артиллерияның атыс бұрыштарын шектеуді айтпағанда, кеңістікті ысырап ету деп санады. Ол оларды екі қосымша 127 мм орташа артиллериялық мұнарамен ауыстыруға шақырды. Ол сондай-ақ брондалған палубаның астында орналасқан CIC (Жауынгерлік ақпарат орталығы) рульдік үй сияқты адамдар көп болатынын болжады. Жауап ретінде Бас кеңестің басшысы Кадмий. Гилберт Дж.Роклифф командирдің орны брондалған командалық пунктте (1944 жылғы шындықта мүлдем қисынсыз идея) екенін және жалпы алғанда, оның қолбасшылығына үлкен және заманауи кеме берілгенін жазды. Қару элементтерінің орналасуы (орталықта орналасқан 127 және 40 мм зеңбіректер), сондай-ақ кемені басқару және басқару жобалау кезеңінде жасалған ымыралардың нәтижесі болды.
17 жылы 1944 маусымда ірі Аляска крейсері АҚШ Әскери-теңіз күштерінің құрамына ресми түрде қосылды, бірақ жабдық пен бірінші сынақ сапарына дайындық шілде айының соңына дейін жалғасты. Дәл сол кезде кеме Атлант мұхитының ашық суларына апаратын шығанаққа дейін төрт қазандықты өткізіп, Делавэр өзеніне алғаш рет өз бетімен кірді. 6 тамызда оқу-жаттығу рейсі басталды. Тіпті Делавэр шығанағының суларында корпус құрылымындағы ықтимал құрылымдық ақауларды анықтау үшін негізгі артиллериялық зеңбіректен сынақ ату жүргізілді. Олар аяқталғаннан кейін Аляска Норфолк маңындағы Чесапик шығанағының суына кірді, онда келесі күндері экипаж мен кемені толық жауынгерлік әзірлікке жеткізу үшін барлық мүмкін жаттығулар жүргізілді.
Тамыз айының соңында Аляска «Миссури» әскери кемесі және Инграм, Моал және Аллен М. Самнер эсминецтерімен бірге Британдық Тринидад пен Тобаго аралдарына шегінді. Онда Пария шығанағында бірлескен жаттығулар жалғасты. 14 қыркүйекте экипаждар әртүрлі төтенше жағдайларда әрекет етуге үйретілді. Бір сынақта Аляска Миссури шайқасын сүйретіп алды, бұл крейсердің соғыс кемесін сүйреген жалғыз жолы. Норфолкқа қайтар жолда Кулебра аралының (Пуэрто-Рико) жағасына жалған бомбалау жасалды. 1 қазанда кеме Филадельфия Әскери-теңіз флотының ауласына кірді және айдың соңына қарай тексерілді, қайта жабдықталды (оның ішінде төрт Mk 57 AA тапаншасы), кішігірім жөндеулер мен модификациялар. Бір
олардың бірі брондалған командалық пункттің айналасында ашық пирсті қосу болды (ол басынан бастап Гуамда болды). Дегенмен, алдыңғы орташа зеңбірек мұнарасының ату бұрыштарына байланысты, Айова класындағы жауынгерлік кемелердегідей, оны ұрыс көпірі ретінде пайдалану үшін тым тар болды.
12 қарашада крейсер Кубадағы Гуантанамо абақтысына екі апталық қысқа жаттығуларға аттанды. Саяхат кезінде максималды жылдамдық тексеріліп, 33,3 түйіндік нәтижеге қол жеткізілді.2 желтоқсанда Аляска Томас Э.Фрейзер эсминецімен бірге Панама каналына қарай аттанды. 12 желтоқсанда кемелер АҚШ-тың шығыс жағалауындағы Калифорния штатының Сан-Диего қаласына жетті. Бірнеше күн бойы Сан-Клементе аралының аймағында қарқынды жаттығулар жүргізілді, бірақ 4-шахтаның кедергі шуларына байланысты құрылғы Сан-Франциско әскери-теңіз флотының ауласына жіберілді, ол жерде тексеру және жөндеу үшін құрғақ алаңға кірді. Онда экипаж жаңа 1945 жылды қарсы алды.
