Майды ауыстырған кезде қозғалтқышты шаю - автокөлік күтімі!
Мазмұны
Майды ауыстырған кезде қозғалтқышты шаюды әрдайым автокөлік иелері жасай бермейді, өйткені бұл уақытты қажет етеді! Дегенмен, асығыстық болашақта туындауы мүмкін қиындықтарға тұрарлық па?
Майды ауыстырар алдында қозғалтқышты шаю - таза жүйе қалай жұмыс істейді?
Қозғалтқышты майлау жүйесінің мақсаты - қозғалатын бөліктерге майлаудың үздіксіз берілуін қамтамасыз ету, құрғақ элементтердің өзара әрекеттесуін болдырмау. Бұл жүйе бөлшектерді тоттан қорғайды, қалдықтарды жояды. Жұмыс принципі келесідей: май сорғы композицияны сорғыштан сорып алады, ол қысыммен сүзгіге түседі, содан кейін май тазартылады, содан кейін ол радиаторда салқындатылады, содан кейін май арнасына түседі. Онда композиция иінді білікке, содан кейін шатун журналдарына жылжиды.
Аралық берілістен май блоктың тұрақты арнасына жылжиды, содан кейін штангалармен төмен ағып, итергіштер мен жұдырықшаларға майлау әсерін тигізеді. Бүрку әдісі цилиндр мен поршень қабырғаларын, уақыт берілістерін майлайды. Май тамшыларға шашылады. Олар барлық бөліктерді майлайды, содан кейін картер түбіне ағып кетеді, жабық жүйе пайда болады. Негізгі желідегі сұйықтық қысымының мөлшерін бақылау үшін манометр қажет.
Қозғалтқыштың май жүйесін жуу - бізде қандай майлау механизмі бар?
Майды ауыстырар алдында қозғалтқышты шаю және осы химияның өзін өзгерту қажет. Бұл жерде автомобильдің жеке «денсаулығын», жүргізу жиілігін және тәсілін ескеру маңызды. Майды ауыстыру және қозғалтқышты жуу қажеттілігіне әсер ететін факторлар: жылдың осы мезгілі, отын сапасы, жұмыс жағдайлары. Ауыр жағдайлар ретінде қарапайым машинаны, қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істемеуін, жиі шамадан тыс жүктемелерді атауға болады.
Майлау жүйесінің бірнеше түрлері бар:
- бүрку әдісімен май берумен;
- қысыммен оның тұрақты берілуімен;
- біріктірілген жеткізу әдісімен.
Бірінші жүйе өзінің құрылымы бойынша өте қарапайым. Қозғалтқыштың айналуы кезінде бөлшектерді майлау арнайы шөміштері бар шатундардың иінді бастарымен жүзеге асырылады. Бірақ бұл жерде бір кемшілік бар: төбешік пен еңіс беткейлерде бұл жүйе тиімсіз, өйткені майлау сапасы картердегі май деңгейіне және оның шұңқырының көлбеулігіне байланысты. Осы себепті бұл жүйе кеңінен қолданылмайды. Екінші жүйеге келетін болсақ, мұнда принцип келесідей: мұнай сорғы арқылы қысыммен беріледі. Дегенмен, бұл жүйе де өндіріс пен пайдаланудың күрделілігіне байланысты көп қолдануды таппады.
Қозғалтқыш бөлшектеріне арналған аралас майлау жүйесі кеңірек қолданылады. Атау өзі үшін сөйлейді: әсіресе жүктелген бөліктер қысыммен майланады, ал аз жүктелген бөліктер шашылады.
Майды ауыстыру кезінде қозғалтқышты шаю - жұмыс бойынша ұсыныстар
Біз ауыстыру және шаю процесін талдаймыз. Алдымен қозғалтқыштан ашаны бұрап алыңыз да, ыдыстарға майдың алғашқы тамшыларын жинаңыз. Бұл тамшылар пайда болғаннан кейін сіз тығынды айналдыруды тоқтатуыңыз керек, әйтпесе май күрт ағып кетеді. Он бес тамшыдан кейін сіз жалғастыра аласыз. Майға мұқият қараңыз: металл чиптері бар ма, жоқ па, сонымен қатар түсіне назар аударыңыз! Егер ол сүт қосылған әлсіз кофеге ұқсайтын болса, онда тығыздағыштардың жануы нәтижесінде оған су кіріп кеткен. Сондай-ақ, қақпақтағы тығыздағышты тексеруді ұмытпаңыз. Егер ол жабысып қалса, оны алып тастау керек.
Майды ауыстырар алдында қозғалтқышты шаю қажеттілігі оның түсі күңгірт болса және қозғалтқыш, сіздің ойыңызша, лас болса, пайда болмайды. Көбінесе қозғалтқыштың үлкен шөгінділері бар, ал май әлі де мөлдір болып қалады.
Қозғалтқыштың май жүйесін жуу ұзақ процесс екенін түсіну керек. Ірі шөгінділерді кез келген жуу сұйықтығымен тез жууға болмайды. Қозғалтқыштың бес-он минут бойы жұмыс істемеуіне, сондай-ақ жүздеген шақырым жүруге мүмкіндік беретін қарапайым жоғары сапалы қозғалтқыш майын пайдалануға кеңес береміз. Бірақ мың шақырымнан кейін депозиттер қалса, сіз төмен сапалы химияны қолданып жатырсыз, оны ауыстырыңыз.
