2018 жылы Airbus және Boeing өндіріс бәсекесі

Жаңа буын Boeing 777-9X прототипі Эверетт зауытында құрастырылған. Boeing фотосуреттері

Өткен жылы екі ірі өндіруші Airbus және Boeing әуе компанияларына рекордтық 1606 коммерциялық ұшақ жеткізіп, 1640 таза тапсырыс алды. Жылдық жеткізілімдер мен сатылымдар бойынша Boeing-тен сәл алда, бірақ Airbus-та тапсырыстар кітабы үлкенірек. Келісімшарттық әуе кемелерінің саны 13,45 мың бірлікке дейін өсті, бұл қазіргі өндіріс деңгейінде оны сегіз жыл бойы қамтамасыз етеді. Ең танымалдары - тарихтағы ең көп сатылатын ұшақ атағына ие болған A320neo және Boeing 737 MAX сериялары.

Әуе көлігі серпінді дамып келе жатқан көлік саласы, бірақ үлкен күрделі шығындар мен жоғары білікті кадрларды қажет етеді. Дүниежүзілік көлік қызметін 29,3 мың адамнан тұратын ұшақтар паркі бар екі мыңнан астам авиакомпания жүзеге асырады. ұшақ. Круиздердің саны бірте-бірте артып келеді және жолаушылар саны бірнеше жыл сайын екі есе артады. Сондықтан одан әрі дамуды қамтамасыз ету үшін флоттың қатары артуы керек. Бұған қоса, экологиялық талаптардың күшеюі және авиакеросин бағасының тұрақсыздығы тасымалдаушыларды бірте-бірте арзан ұшақтардан бас тартуға мәжбүр етеді. Тек екі онжылдықта олар 37,4 5,8 ірі ұшақ сатып алады деген болжам бар. дана, $1870 трлн. Бұл өндірушілер жыл сайын авиакомпанияларға XNUMX ұшақ жеткізуі керек дегенді білдіреді.

Ондаған жылдар бойы өндірушілер нарығында американдық және кеңестік белгілер басым болды, ал Airbus бәсекелестікке 47 жыл бұрын қосылды. Еуропалық өндіруші тұрақты түрде коммерциялық табысқа қол жеткізген және әлемдік нарықтағы өз позицияларын жыл санап нығайтып келе жатқан заманауи ұшақтарды енгізіп келеді. Авиация өнеркәсібіндегі бәсекелестік пен консолидация ірі коммуникациялық ұшақтардың екі ірі өндірушісін қалдырды: американдық Boeing және еуропалық Airbus. Олардың бәсекелестігі – Америка Құрама Штаттары мен Еуропалық Одақ арасындағы экономикалық бәсекелестіктің эмблемасына айналған экономикалық және технологиялық күрестердің қызықты тарихы.

2018 жылы өндіруші қызметі

Өткен жылы Airbus және Boeing 1606 коммерциялық әуе лайнерін құрастырды, соның ішінде Boeing 806 (нарық үлесі 50,2%) және Airbus 800, бұл ең жоғары. Өткен жылмен салыстырғанда 125 ұшақ (өсім 8,4%) шығарылды, оның ішінде: Airbus - 82, Боинг - 43. Ең көп үлесті Airbus A320 және Boeing 737 сериясының тар фюзеляжды ұшақтары құрайды, оның ішінде барлығы 1206-сы салынды, бұл жеткізілімдердің 75% құрайды. Бұл 340 230 автокөлікті құрайтын заманауи, экологиялық таза көліктер болды. жолаушылар орындықтары. Олардың каталогтық құны шамамен XNUMX миллиард долларды құрады.

Екі өндіруші де 1921 әуе кемелеріне тапсырыс алды, оның ішінде: Boeing - 1090 және Airbus - 831. Дегенмен, бұрын жасалған келісімшарттардан 281 бас тартуды ескере отырып, таза сатылым 1640 бірлікті құрады, оның ішінде: Boeing - 893 және Airbus - 747. жылы. кейбір жағдайларда тасымалдаушылар бұрынғы келісім-шарттарды кішірек үлгілерден үлкенірек немесе заманауи үлгілерге өзгертті. Алынған таза тапсырыстардың каталогтық құны $240,2 млрд құрады, оның ішінде: Boeing - $143,7 млрд, Airbus - $96,5 млрд.

Дәстүрлі түрде ірі авиашоуларда келісім-шарттардың айтарлықтай саны жасалды. Мысалы, өткен жылғы Фарнборо көрмесінде Boeing 673 ұшаққа (оның ішінде 564 B737 MAX және 52 B787) тапсырыстар немесе міндеттемелер алды, ал Airbus 431 ұшақты сатты, оның 93-і расталған тапсырыстар және 338 міндеттеме. Сондай-ақ, жыл соңында келісім-шарттардың айтарлықтай бөлігі орындалғанын атап өткен жөн. Бір ғана Airbus жағдайында, жылдың соңғы аптасында 323 әуе кемесі үшін міндетті келісімшарттар жасалды, бұл бүкіл бірінші тоқсандағы 66-ға қарағанда. 2018 жылы тізімдік бағалар орта есеппен 2%-ға көтерілді, мысалы, A380 436,9 миллион долларға дейін өсті. $445,6 млн).

2018 жылдың қорытындысы бойынша екі компанияның қарамағындағы орындалмаған тапсырыстар портфелі 13 450 позицияны құрады, бұл өндірістің ағымдағы деңгейінде оларға сегіз жылдан астам уақыт береді. Бұл әлемдік авиация саласы тарихындағы ең жоғары көрсеткіш. Келісімшарт жасалған ұшақтың каталогтық құны 2,0 триллион доллардан асады. Салыстыру үшін бұл жерде айта кетейік, бұл, мысалы, Польшаның ЖІӨ-нен үш есе көп. Airbus-та үлкенірек тапсырыстар кітабы бар - 7577 56 (11,2% үлес). Сатуды күтіп тұрған ұшақтардың ішінде ең көп тар денелі ұшақтар саны 84 400. дана (нарықтың 111%). Екінші жағынан, ең үлкен VLA сыныптары (380-ден астам орын немесе баламалы жүкпен) тек XNUMX болып табылады және бұл негізінен Airbus AXNUMX.

Airbus өндірісінің нәтижелері

Үлкен операциялық қиындықтарға қарамастан, Airbus өндірісті қайта ұлғайту және 2018 жылы тұтынушыларға рекордтық ұшақтар беру арқылы осы үрдісті сақтай алды. Мен бүкіл әлем бойынша біздің командаларға таңданысымды және құрметімді білдіргім келеді. Бұл нәтижеге біз олардың жылдың соңғы күндеріне дейін қажыр-қайраты мен тынымсыз еңбектерінің арқасында қол жеткіземіз. Жаңа тапсырыстардың көптігі бізді қуантпайды, өйткені бұл азаматтық авиация нарығының жақсы жағдайын және мердігерлеріміздің бізге артып отырған сенімін көрсетеді. Мен оларға үнемі қолдау көрсеткендері үшін шын жүректен алғыс айтқым келеді. «Зауыттарымыздың тиімділігін одан әрі арттыруға мүмкіндік беретін шешімдерді іздей отырып, біз бизнесімізді цифрландыруға басымдық беруді жалғастырамыз», - деді өткен жылдың нәтижелерін жариялаған Airbus Commercial Aircraft президенті Гийом Фори.

Өткен жыл Airbus үшін тағы бір жақсы жыл болды. Еуропалық өндіруші 93 операторға 800 әуе кемесін жеткізді, бұл 49,8 және одан да көп орындық ұшақ өндірушілері үшін әлемдік нарықтың 100% құрайды. Бұл консорциум тарихындағы ең жақсы нәтиже, сонымен қатар өндіріс көлемін қатарынан он алтыншы рет ұлғайту. Өткен жылмен салыстырғанда 82 ұшақ көп құрастырылды. Дегенмен, операциялық нәтижелерді бағалау кезінде Airbus жылдың екінші жартысында Bombardier CSeries шығаратын және сататын канадалық компанияның акцияларын сатып алғанын ескеру қажет.

Тар денелі ұшақ сегментінде Airbus жеткізілім бойынша жаңа әлемдік рекорд орнатты: бір жыл бұрынғы 646-ден 558-ға жоғары. Кең фюзеляжды көліктердің жеткізілімі 142 құрады және 18 бірлікке аз болды, құрастырылған A350 саны 15 бірлікке 78 бірліктен 93 бірлікке, ал A330 67 бірліктен 49 бірлікке, 380 бірліктен 15 бірлікке азайды.

Құрылған ұшақтың каталогтық құны шамамен 110 миллиард АҚШ долларын құрайды, бірақ келіссөздер мен стандартты жеңілдіктерден кейін алынған нақты құны шамамен 60-70 миллиард АҚШ долларын құрайды. A320neo/A321neo қозғалтқыштарындағы ақауларға және олардың тұрақсыз жеткізіліміне, сондай-ақ борттық жабдыққа қатысты мәселелерге байланысты ай сайынғы беріліс көрсеткіштері айтарлықтай өзгерді. Airbus қаңтарда 27, ақпанда 38, наурызда 56, желтоқсанда 127 ұшақты тапсырды.

Операторларға жеткізілген ұшақтар (800 бірлік) келесі модификацияларда болды: A220-100 - 4 бірлік, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321ne - A102 - . 330 - 200, A14-330 - 300, A32-330 - 900, A3-350 - 900, A79-350 - 1000 және A14 - 380. Жаңа ұшақтарды өндірушіден тікелей алған ең ірі тапсырыс берушілер өңірлердің авиакомпаниялары болды: Азия. және аралдары Тынық мұхиты – 12, Еуропа – 270 және Солтүстік және Оңтүстік Америка. – 135. Сонымен қатар, лизингтік компаниялар 110 ұшақты (үлесі 250%) алып, оларды әлемнің он шақты операторларына таратқан.

Еуропалық өндіруші 32 оператордан 831 ұшаққа тапсырыс алды, оның ішінде: 712 тар фюзеляжды ұшақ (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo және A136 (сонымен қатар 321)), 37 A330 -6, 330 A200-3, 330 A300-8 және 330 A800-20), 330 A900 (62 A350-61 және 350 A900-1) және 350 A1000. Тізім бағасы бойынша сатып алынған тапсырыстардың құны $20 млрд құрады. Дегенмен, Airbus каталог құны 380 миллиард долларды құрайтын бұрын сатып алынған ұшақтардан 117,2 рет бас тартуды тіркеді. Жұмыстан шығу тақырыбы: 84 A20,7 ұшағы, 36 A320 ұшағы, 10 A330 ұшағы және 22 A350 сериялы ұшағы болды. Енгізілген түзетулерді ескере отырып, таза сату көлемі 16 бірлікті (нарық үлесі 380%) құрады. Бұл да жақсы нәтиже және ұшақ өнеркәсібі тарихындағы үздік нәтижелердің бірі. Сатып алынған тапсырыстардың каталогы 747 миллиард долларды құрайды. Өткен жылғы таза нәтиже алдыңғы жылмен салыстырғанда 45,5%-ға төмен (96,5). A25neo сериясы 1109 ұшақ тапсырысымен үлкен танымалдылыққа ие болуда.Бұл модель «тарихтағы ең көп сатылатын лайнер» атағын растайды, ал кең фюзеляжды A320 және A531 тасымалдаушылар тарапынан шектеулі қызығушылық танытты.