Польшаның қарулы күштеріндегі C-10E Hercules ұшағына 130 жыл, 1 бөлім

Повидзидегі 130-шы көліктік авиация эскадрильясы АҚШ-тан әкелінген C-14E ​​Hercules ұшағымен жабдықталған. Сонымен қатар, эскадрильяда шағын M-28 Bryza ұшағы болды. Фото 3. SLTP

Lockheed Martin C-130E Hercules орташа көлік ұшағы қазіргі уақытта поляк қарулы күштеріндегі әлемнің кез келген бөлігіндегі поляк әскери контингенттеріне толық логистикалық қолдау көрсетуге қабілетті жалғыз ұшақ болып табылады. Польшада 5 C-130E Hercules бар. Олардың барлығы 1970 жылы американдықтар Вьетнам соғысына қатысқан Оңтүстік-Шығыс Азияда жұмыс істейтін бөлімшелер үшін шығарылды. ХNUMX ғасырдың басында ұзақ қызмет еткеннен кейін, олар Аризона шөліндегі әуе базасында аяқталды, онда олар болашақ тағдырды күтумен болды.

C-130E ұшағы поляк әскери авиациясына кең ауқымды тапсырмаларды орындауға мүмкіндік береді, жоғары өмір сүруге қабілетті, сенімді және бүкіл әлем бойынша көлік авиациясының жұмыс күші болып саналады, бұл одақтастармен интеграцияны жеңілдетеді. Бастапқыда олар тактикалық тапсырмаларды орындауға конфигурацияланады, бұл 3-4 сағатқа созылатын ұшу кезінде 6 тонна жүкті тасымалдауға мүмкіндік береді. Логистикалық тасымалдау жағдайында сіз бортқа 10 тонна алып, 8-9 сағатқа созылатын рейсті жасай аласыз, максималды жүктемесі 20 тонна.

27 жылдың 2018 қыркүйегінде поляк C-130E көліктік ұшақтарының паркі 10 000 ұшу сағатынан асты, бұл біз 10 жылдың 23 наурызында атап өтетін Польшадағы ұшақтың осы түрінің қызмет етуінің 2019 жылдығына дерлік сәйкес келді.

Сатып алу туралы шешім

НАТО-ға кірген кезде біз, атап айтқанда, посткеңестік ұшақтарды одақтас стандарттарға сәйкес келетіндерге ауыстыруды өз мойнымызға алдық. 90 жылдардағы алғашқы тұжырымдамалар поляк көлік авиациясы үшін ең көне C-130B көлік ұшағын сатып алуды қарастырды, бірақ, бақытымызға орай, бұл идея қажет уақытта бас тартылды. Америкалық ұшақтарға балама Ұлыбританияда пайдаланылған C-130K сатып алу болды. Ол кезде біз 5 көшірме туралы айтқан болатынбыз, бірақ олардың жөндеуі біздің мүмкіндіктеріміз үшін тым қымбат болып шықты және ұсынылған ұшақ корпустарының айтарлықтай тозуына байланысты мағынасы жоқ.

Соңында біз АҚШ-тың C-130E нұсқасына тоқтадық және осының арқасында біз бір уақытта сатып алынған F-16 Jastrząb көп мақсатты жауынгерлік ұшағын қолдауға қабілетті платформаны автоматты түрде алдық. Сатып алу Польшаға берілген гранттың арқасында мүмкін болды, ол орташа көліктік ұшақтар паркін құруға жұмсалды. C-130E қайта жөндеуден өтіп, оларға қосымша жабдықтар орнатылды, бұл олардың мүмкіндіктерін айтарлықтай арттырды. Осы жерден поляк C-130-ға қатысты Super E терминін жиі кездестіруге болады.

Ұшақты сатып алудан басқа, бүкіл мәміле техникалық қолдауды, бөлшектерге қатысты келісімшарттарды, пассивті қорғаныс сияқты негізгі компоненттерге техникалық қызмет көрсету мен жаңартуды қамтиды. Ауыстырылған орталық бөліктің және стрингерлер сияқты басқа компоненттердің тозуына байланысты жеткізу кешіктірілді. Сондықтан қысқа уақытқа қосымша S-130E жалға алдық. Ұшақ сонымен қатар бұрын пайдаланылмаған жабдықты біріктіруге мәжбүр болды.

Поляк C-130E Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (Радар туралы ескерту қабылдағышы) ескерту станциясын, зениттік басқарылатын зымырандар үшін ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (Зымыран туралы ескерту жүйесі) жақындау туралы ескерту жүйесін алды. және ұшыру қондырғылары BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Әуедегі қарсы шаралар диспенсер жүйесі) радиацияға қарсы және термиялық кедергі патрондарына арналған қондырғылар.

Салонда Raytheon AN / ARC-232, CVR (Cockpit Voice Recorder) радиостанциялары, AN / APX-119 IFF сәйкестендіру жүйесі (Дос немесе жауды анықтау, Mode 5-Mode S), L-3 соқтығысудан сақтану жүйесі TCAS байланыстары орнатылған. әуеде -2000 (TCAS II, Traffic Collision Prevention System), EPGWS Mk VII (Enhanced Ground Prosimity Warning System), Rockwell Collins AN / ARN-147 қос қабылдағыш радионавигация және дәл қону жүйесі және Raytheon MAGR2000S спутниктік инерциялық навигациялық жүйесі. Радиолокациялық станция ретінде Windshear Detection болжамдық радары бар AN/APN-241 түсті метеорологиялық/навигациялық радары қолданылады.

оқу

Ұшақтардың жаңа түрін сатып алу туралы шешім АҚШ-қа мамандандырылған оқуға жіберуді қажет ететін ұшу және жердегі персоналды таңдаумен байланысты болды. Жергілікті нұсқаушылар тәжірибесінің арқасында бұл ең жас емес ұшақты пайдаланғанымен ұшу қауіпсіздігінің жоғары деңгейін сақтауға мүмкіндік береді.

Америкалық персоналдың тәжірибесі мен сапасының деңгейін түсіну үшін оқу барысында поляк экипаждары біздің С-130Е ұшағын екінші лейтенант ретінде ұшқан нұсқаушылармен кездескенін және кейбір жеке құрам әлі күнге дейін Вьетнам соғысын еске алғанын айтсақ жеткілікті.

Бұл қадамға баруға шешім қабылдаған үміткерлер Америка Құрама Штаттарына «соқыр» жіберілді. Осы уақытқа дейін бізде көліктік авиацияда адамдарды шетелге жіберу және бұрынғы жүйеден қалған әдістерден мүлде басқа әдістермен оқыту тәжірибесі болған жоқ. Сонымен қатар, тез және тиімді еңсеруге тура келетін тілдік кедергі болды. Сондай-ақ, кейбір қызметкерлер F-16 Jastrząb бағдарламасына тағайындалғанын есте ұстаған жөн, бұл тиісті біліктілігі бар үміткерлердің қол жетімді пулын айтарлықтай қысқартты.

Құрама Штаттардан тыс қызметкерлерді оқыту жағдайында бүкіл процедура әдетте елде, елшілікте емтихан тапсыру алдында болатын лингвистикалық дайындықтан басталады. Ресми рәсімдерді орындап, тиісті құжаттарды дайындағаннан кейін бірінші топ ұшып кетті. Тілдік тренинг бірнеше айға созылды және Техас штатының Сан-Антонио қаласында өтті. Бірінші кезеңде ұшқыштар тілдің негізгі білімін тапсырды, содан кейін 80% (қазір 85%) дұрыс жауапты талап ететін емтихандар тапсырылды. Келесі кезеңде мамандандыруға және әдетте авиациялық мәселелерге көшу болды.

Бір қызығы, біздің борт техниктері С-130 ұшағында оқу кезінде, сонымен қатар бортинженерлердің негізгі мектебінен өтуі керек болды, бұл американдық қызметкерлердің қалған бөлігі сияқты, мысалы, киім стандарттарын қамтитын бағдарлама. немесе АҚШ Әуе күштерінде жұмыс істейтін қаржылық ережелер және басқа ұшақтардың, соның ішінде V-22 және тікұшақтардың негізгі көлемімен танысу. Өз кезегінде штурмандар оқуды логистикалық ұшуларды жоспарлаудан бастады, содан кейін барған сайын жетілген тактикалық ұшуларға көшті. Сабақтар өте қарқынды болды және кейде бір күнді бірнеше сынақ ретінде санауға тура келді.

Осы кезең аяқталғаннан кейін ұшқыштар теориялық дайындықтан бастап, содан кейін тренажерларда C-130E ұшағына тікелей қатысты жаттығулар жүргізіліп жатқан Литтл-Рокқа жіберілді. Келесі кезеңде ұшақтарда ұшулар болды.

Айта кетерлігі, тренажерларды дайындау кезінде біздің бригадалар әдеттегі курс бойынша мамандықтарға бөлінді. Бір сәтте барлығы бір тренажерға жиналды және экипаж арасындағы қарым-қатынас пен өзара әрекеттесу, командалық және шешім қабылдау CRM (Crew Resource Management) бойынша жаттығулар басталды.