Дизельді қосу мәселесі Қыста көлікке жанармай құю кезінде мынаны білу керек
Автокөліктердің жұмысында маусымдық проблемаларды болдырмау үшін иелері бірінші аяздан көп бұрын батареялардың күйін тексеруге, жуғыш сұйықтықты немесе радиатор сұйықтығын ауыстыруға жол бермейді. Дегенмен, бұрынғы әрекеттерге қарамастан, экстремалды температураның келуі әлі де таң қалдырады, әсіресе дизельді қозғалтқышы бар көлік құралдарының иелері - біркелкі емес жұмыс, «үзілістер» және тіпті қозғалтқыштың толық тоқтауы.
2018 жылы SW Research компаниясының Circle K тапсырысы бойынша жүргізілген зерттеуге сәйкес, қыс мезгілінде көліктеріне күтім жасайтын поляктар шиналар мен жуғыш сұйықтықты (74%) және радиаторларды (49%) ауыстырудан басқа, өздерінің көліктерін таңдауды таңдайды. автомобильдерді механик (33%) тексеріп, автокөлікті гаражға сала бастайды (25%). Төмен температураның басталуымен жүргізушілер басқалармен қатар есік құлыптарында үсік шалу (53%), әйнек жууға арналған сұйықтықтың қатып қалуы (43%) немесе қозғалыс кезінде қозғалтқыштың тоқтап қалуы (32%) болады. Дизельді автокөлік иелері үшін ең жиі кездесетін мәселе - көлікті іске қосу мүмкін еместігі (53%) немесе көптеген әрекеттерден кейін ғана іске қосу (60%). Осыған қарамастан жүргізушілердің 11,4%-ы ғана жанармай сапасының нашарлығын, ал 5,5%-ы ғана сүзгілердің ластануын көрсетеді.
Дегенмен, барлық респондент жанармайдың дұрыс сапасының маңыздылығын біле бермейді. Сауалнамаға қатысушылар өткен қысқы маусымда құйылған отын түрі туралы сұрағанда, сәйкесінше: стандартты дизель отыны – 46%, премиум дизель отыны (29%), қысқы дизель отыны (23,5%), әмбебап барлық ауа-райы майын көрсетті. дизельдік отын (15%) және арктикалық дизель отыны (4,9%). Айта кетейік, респонденттердің 15%-ға жуығы жыл бойы көп мақсатты мұнайды қолданатындарын айтады, бірақ ол жыл бойы қолжетімді емес. Бұл жалпы қысқы отынның не екенін білудің төмендігін көрсетеді.
Сондай-ақ қараңыз: Жылдамдықты өлшеу. Полиция радары заңсыз
Төмен температура дизельдік отынның өнімділігін шектейді, сондықтан қыста қозғалтқышты ақаусыз жұмыс істеуге дайындау үшін отын қажет.
Төмен температурада дизельдік отын табиғи түрде бұлтты болады. Өте суық күндерде бұл процесс отын шығынын арттыруы немесе тіпті іске қосуды мүмкін етпеуі мүмкін. Сондықтан қыста шаңғы трассаларында ұсынылатын дизельдік отынның құрамында кедергісіз жүруге ықпал ететін қоспалар бар.
Қыста дизельдік отынды таңдағанда, деп аталатын нәрсеге назар аудару керек. бұлтты нүкте және суық сүзгіні қосу нүктесі (CFPP). Польшада қыста стандартқа сәйкес, CFPP 16 қарашадан ақпан айының соңына дейін кем дегенде -20 градус Цельсий болуы керек. 1 наурыздан 15 сәуірге дейін және 1 қазаннан 15 қарашаға дейін нормативтер бойынша -15 градус Цельсий, ал 16 сәуір мен 30 қыркүйек аралығында 0 градустан аспауы керек.
Майға қосылатын депрессиялық қоспалар төмен температурада отынның бұлыңғырлануының табиғи процесін тежейді. Бұл шын мәнінде оң өзгеріс, өйткені жанармай сүзгісі жұқа парафин кристалдарының ағынын оңай басқара алады. Басқа қоспалар қазірдің өзінде кристалданған парафиндердің резервуар түбіне түсуін баяулатады. Бұл маңызды, өйткені отын ол резервуардың түбінен сорылады және парафин қабаты болса, сүзгі тез бітеліп қалуы мүмкін.
Қыста автокөлікке жанармай құю кезінде сіз бірнеше негізгі ережелерді есте сақтауыңыз керек:
Төмен температураға немесе климаттық жағдайлардың кенеттен пайда болуына таң қалмау үшін, қиыр солтүстіктегідей, арктикалық мұнайды алдын ала толтыруды бастаған дұрыс.
Жанармай құю әрқашан толығымен орындалуы керек, себебі қозғалтқышта жиналған ылғалды ауа конденсацияланады және осылайша су отынға түседі.
Жүргізушілер арктикалық отынды басқа дизельдік отынмен араластырмауды да ұмытпауы керек. Басқа сорттың азғантай мөлшерін қосу отынның төмен температуралық қасиеттерін нашарлатады.
Сондай-ақ қараңыз: Батареяны қалай күту керек?
