Шамдарды ауыстыру қажет деген белгілер
Мазмұны
Егер жүргізуші тұтану жүйесінің жаңа элементтері қашан орнатылғанын есіне түсірмесе, онда олардың жарамдылық дәрежесі олардың сыртқы түрімен анықталуы мүмкін. Балама нұсқа, егер сорғыштың астына көтерілгісі келмесе, қозғалтқыштың жұмысын мұқият қарау.
Шамдарды ауыстыру қажет екенін түсіну оңай. Бөлшектердің сыртқы түріне және қозғалтқыштың жұмысына назар аудару жеткілікті. Егер жөндеу жұмыстары уақтылы жүргізілмесе, бұл электр станциясы мен катализатордың бұзылуына әкелуі мүмкін.
Шамдарды ауыстыру қажет болған кезде қалай білуге болады?
Кез келген автомобиль жүйесі уақыт өте келе тозады, өйткені оның өзіндік ресурстық қоры бар. Ұшқындар әрбір жоспарланған тексеруде тексерілуі керек. Қозғалтқыштың жұмысындағы ақауларды күтпестен, белгілі бір модельдің техникалық паспортының ұсынысына сәйкес шығын материалдарын өзгерту қажет.
Олардың қызмет ету мерзімі ұштағы металл түріне және «жапырақшалардың» санына байланысты:
- Никель мен хром қорытпасынан жасалған бұйымдар 15-30 мың километрге дейін дұрыс қызмет ете алады. Сарапшылар бұл элементтерді маймен бірге әр MOT өзгертуге кеңес береді.
- Күміс электродтардың ресурстық қоры 50-60 мың км-ге жетеді.
Платина және иридий ұшы бар қымбат бөлшектерді өндірушілер 100 км-ге дейін кепілдік береді. Қуат блогының жағдайын ескеру маңызды. Төмен қысу коэффициенті бар ескі қозғалтқыштарда шамдар осы кезеңнің жартысына да шыдамайды, өйткені олар маймен толтырылады. Сонымен қатар, төмен сапалы отынды пайдалану кезінде тұтану жүйесінің элементтерінің тозу жылдамдығы 30% -ға дейін артады.
Шамдарды ауыстыру қажет деген белгілер
Жанама белгілер бойынша оталдыру шамдарын ауыстыру қажет екенін түсіну оңай:
- іске қосу кезінде стартер айналады, бірақ қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы қосылмайды;
- қозғалтқыштың газ педальын басуға баяу реакциясы;
- жылдамдық динамикасы нашарлады;
- тахометр бос тұрғанда «секіреді»;
- көлік жүргізу кезінде көлік «тартады»;
- қозғалтқыш бөлігінен металл іске қосылғанда шығып кетеді;
- мұржадан ащы қара түтін шығады;
- жанғыш сұйықтықтың тамшылары пайдаланылған газдармен бірге ұшып кетеді;
- тексеру қозғалтқышының индикаторы жыпылықтайды;
- отын шығынының артуы.
Мұндай ақаулар басқа себептермен де пайда болады. Бірақ, егер осы белгілердің бірнешеуі байқалса, шамдарды тексеру керек. Егер олар зақымдалған болса, ұшқынның шығуында мәселе бар. Жанармай толығымен жанбайды және барлық камераларда емес. Детонациялар бар. Соққы толқынының әсерінен поршень, шатун, иінді білік, цилиндр басының тығыздағыштары күшті механикалық және термиялық жүктемелерге ұшырайды. Цилиндрлердің қабырғалары бірте-бірте бұзылады.
Шамдардағы тозу белгілері
Егер жүргізуші тұтану жүйесінің жаңа элементтері қашан орнатылғанын есіне түсірмесе, онда олардың жарамдылық дәрежесі олардың сыртқы түрімен анықталуы мүмкін. Балама нұсқа, егер сорғыштың астына көтерілгісі келмесе, қозғалтқыштың жұмысын мұқият қарау.
Электродтар арасындағы алшақтық
Машинаны іске қосқан кезде пайда болған әрбір ұшқынмен шамдардың ұшынан металдың бір бөлігі буланып кетеді. Уақыт өте келе бұл алшақтықтың ұлғаюына әкеледі. Нәтижесінде орамның ұшқын пайда болуы қиынырақ. Шығарулардағы үзілістер, жанғыш қоспаның қате тұтанулары және шығару жүйесінде детонация орын алады.
Шамдардағы тозу белгілері
- отын-ауа қоспасы барлық камераларда жанбайды;
- қозғалтқыш тұрақсыз («троит», «дөңгелек»);
- қозғалтқыштың жоғары жылдамдығында катушканың жабылу қаупі.
Бұған жол бермеу үшін шамның аралығын өлшеу және өндірушінің реттелетін мәнімен салыстыру керек. Өнімді таңбалауда бұл соңғы сандар (әдетте 0,8-1,1 мм диапазонында). Ағымдағы мән рұқсат етілген мәннен өзгеше болса, шығын материалын өзгерту уақыты келді
Күйе
Жанармай жанған кезде жану өнімдерінің бөлшектері шамдарға түседі. Қалыпты жұмыс кезінде электродтардың өздері осы шөгінділерден тазартылады. Бірақ кейде келесі мәселелер туралы айтатын тақта бар:
- Қара күйе қателіктердің орын алғанын білдіреді. Камерадағы отын толық жанбайды немесе цилиндрлерде ауа жетіспейді.
- Ақ түс электродтың қызып кетуін білдіреді (арық отынның жануынан).
- Қызыл реңкпен жабын - бұл төмен сапалы бензинді пайдаланудың белгісі. Тағы бір себеп - қате жарықтандыру нөмірі бар шығыс материалдары орнатылған.
Қоңыр жұқа күйе қабаты - алаңдаудың қажеті жоқ, бәрі жақсы. Егер шамда сары май іздері табылса, онда поршеньдік сақиналар немесе резеңке клапан тығыздағыштар зақымдалған. Сізге қызмет көрсету орталығына хабарласу керек.
«Саз» оқшаулағышы
Бөлшектің тозу дәрежесі оның сыртқы түрімен анықталады. Көбінесе келесі 2 ақау пайда болады:
- корпустың жарықтары аймағындағы қоңыр патина;
- оқшаулағыштың үзілу нүктелерінде жинақталған тақтаға байланысты «кофе юбка».
Егер мұндай әсерлер тек 1 шығын материалында, ал басқалары ешқандай ізсіз табылса, сіз әлі де шамдардың барлық жинағын өзгертуіңіз керек.
Іске қосу үзілістері
Бұл ақаулық ұзақ тұраққа тән. Автокөлік кілттің 2-3 айналымымен ғана іске қосылады, ал стартер ұзақ уақыт бойы айналады. Мұның себебі - электродтар арасындағы разрядтың пайда болуындағы бос орындар, отын толығымен жанбайды.
Биліктің төмендеуі
Жүргізуші көліктің нашарлағанын байқайды, ал қозғалтқыш максималды жылдамдыққа ие болмайды. Мәселе жанармайдың толық тұтанбауынан туындайды.
біркелкі емес жұмыс
Егер тұтану жүйесінің элементтері тозған болса, көлік қозғалысы кезінде келесі ақаулар орын алады:
- қозғалтқыш «тройт» және мезгіл-мезгіл серпін жоғалтады;
- бір немесе бірнеше цилиндрлер тоқтайды;
- тахометр инесі газ педальын баспай «жүзеді».
Бұл белгілер төмен сапалы отынды пайдаланған кезде де пайда болады.
Егер сұрақ туындаса: оталдыру шамдарын өзгерту уақыты келгенін қалай түсінуге болады, онда сіз бөліктің күйіне және қозғалтқыштың жұмысына назар аударуыңыз керек. Нормадан ауытқулар болмаған жағдайда, реттелетін мерзімдерге сәйкес жаңа шығын материалдарын орнату қажет.
