Апатқа ұшырау оңай болатын ұлттық жолдар. Соңғы картаны көру
Польшада ғалымдар бесінші рет республикалық маңызы бар жолдардағы апат салдарынан ауыр жарақат алу қаупінің картасын әзірледі. Жағдай жақсаруда, бірақ бәрібір эпизодтардың үштен бір бөлігі ең жоғары тәуекел деңгейіне ие.
EuroRAP бағдарламасы бойынша дайындалған картада 2009-2011 жылдары республикалық маңызы бар жолдарда болған жол-көлік оқиғасы кезінде адам өлімі немесе ауыр жарақат алу қаупі көрсетілген. Оны Гданьск технологиялық университетінің ғалымдары поляк мотор қауымдастығы мен құрылысты дамыту қорының сарапшыларымен бірлесіп әзірледі.
Қауіпсіздік деңгейі ең төмен жолдардың ең көп саны келесі воеводстволарда: Любельские, Швичтокрзиские, Варминско-Мазурские және Малопольские, ал ең азы воеводстволарда: Вилькопольские, Слаские және Подлаские - санақ. Аг. Казимиерц Джамроз, ГУТ-ның азаматтық және қоршаған ортаны қорғау факультетінің жол құрылысы кафедрасынан.
Келесі жолдар ең қауіпті болып табылады:
- республикалық маңызы бар № 7 Лубьень - Рабка;
- республикалық маңызы бар № 35 Вальбржыч – Швебодзице;
- республикалық маңызы бар жол № 82 Люблин - Лечна.
Күрделі апаттың ең төмен қаупі жедел жолдарда болады:
- А1 автожолы;
- А2 тас жолы.
Доктор Джамроздың айтуынша, ең көп зардап шеккендер жаяу жүргіншілер соқтығысуы, бүйірлік және маңдайдағы соқтығыстар, жылдамдықты арттыру және жас жүргізушілермен байланысты апаттар.
Сондай-ақ қараңыз: Екі плюс бір жол немесе қауіпсіз басып озу жолы. Польшада қашан?
EuroRAP картасы бес балдық шкала бойынша тәуекел деңгейін көрсетеді: жасыл түс тәуекелдің ең төменгі класын (ең жоғары қауіпсіздік деңгейі), ал қара түс ең жоғары тәуекел сыныбын (ең төменгі қауіпсіздік деңгейі) білдіреді. Жеке тәуекел жол қозғалысының әрбір қатысушысына қатысты және сол учаске арқылы өтетін көлік құралдарының санына қатысты әрбір жол учаскесінде өлімге әкелетін және ауыр жарақат алған ЖКО жиілігімен өлшенеді.
Үлкейту үшін басыңыз
Польшадағы 2009-2011 жылдардағы ұлттық жолдардағы жеке тәуекел картасы мынаны көрсетеді:
- 34 пайыз республикалық маңызы бар жолдардың ұзындығы ең жоғары тәуекел деңгейі бар қара учаскелер болып табылады. 2005-2007 жылдары Польшада жүйелі EuroRAP тәуекелдерін зерттеу басталған кезде олар 60 пайызды құрады. ұзындығы. Олардың саны 4,4 мыңға қысқарды. км;
- 68 пайыз республикалық маңызы бар жолдардың ұзындығы қара және қызыл учаскелер болып табылады, бұл шамамен 17 пайызды құрайды. 2005-2007 жылдармен салыстырғанда аз;
- 14 пайыз республикалық маңызы бар жолдардың ұзындығы (9-2005 жылдармен салыстырғанда 2007%-ға көп) EuroRAP қабылдаған өте төмен және төмен тәуекел критерийлеріне сәйкес келеді. Бұл негізінен автомобиль жолдарының және қос жүретін жолдардың экспресс жолдарының учаскелері.
Тәуекелдің жеке картасы полицейлер жинаған деректер негізінде әзірленді. Зерттелетін үш жылдық кезеңде (2009-2011 ж.ж.) Польшада республикалық маңызы бар жолдармен 9,8 мың жол жүру болды. 4,3 мың адам қайтыс болған ауыр жазатайым оқиғалар (яғни, өліммен немесе ауыр жарақатпен болған жазатайым оқиғалар) адам және 8,4 мың. ауыр жарақаттар алды. Бұл жазатайым оқиғалардың материалдық және әлеуметтік шығындары 9,8 млрд. теңгеден асады.
2005-2007 жылдармен салыстырғанда республикалық маңызы бар жолдардағы ауыр апаттардың саны 23%-ға, қаза болғандар саны 28%-ға қысқарды.
- Бұл қолайлы өзгерістер, сөзсіз, поляк жолдарында жүргізілген инвестициялық қызметтің, жол қозғалысын қадағалау жүйесін автоматтандыруды енгізудің (2009 және 2010 жылдары) және жол қозғалысына қатысушылардың мінез-құлқындағы оң өзгерістердің нәтижесі, - дейді доктор. хаб. Аг. Казимиерз Джамроз.
Сондай-ақ қараңыз: «DGP» - Үкімет айналма жолдарды қысқартады, жылдам жолдарды салады
Өлім-жітім мен ауыр жарақаттарды азайтудың ең үлкен әлеуеті бар он үш маңызды бөлім анықталды. Олардың көпшілігі Любельский воеводствосының аумағында орналасқан.
Үлкейту үшін басыңыз
Қосымша ақпаратты, соның ішінде өткен жылдардағы апат қаупін көрсететін карталарды EuroRAP веб-сайтынан табуға болады: www.eurorap.pl.
(ТКО)
Дереккөз: EuroRAP бағдарламасы және Гданьск технологиялық университеті
<
Жарнама
