Автоматты беріліс қорабындағы және CVT-дегі аддитивтік RVS Master - сипаттамасы, қасиеттері, қолдану жолы

Мазмұны

сипаттамасы
Композиция және мақала
Іс-әрекеттегі механизм
Қалай қолдануға болады
Автоматты беріліс қорабындағы қоспа туралы пікірлер

Автоматты беріліс қорабында және CVT-де RVS Master Transmission atr7 қоспасы туралы теріс пікірлерді табу қиын. Автокөлік жүргізушілері шешімге қанағаттанды, олар композицияны ресейлік және шетелдік көліктерге қолданатынын айтады. Автокөліктің қыста суық қозғалтқышта жақсы іске қосылатыны атап өтілді.

Rvs Master - фин әзірлеушілерінің қоспасы, ол трансмиссия мен қозғалтқышты бөлшектемей-ақ ұсақ жөндеуге мүмкіндік береді. Мұндай жөндеуге жүгіну қажет емес, өйткені өнім кез келген металды желімдей алатын ғажайып құрал емес. Бірақ сұйықтықпен жасалған қабат бөлшектердің тозуға төзімділігін арттырады. Бұл Rvs Master бағдарламасының шынайы құндылығы.

сипаттамасы

Сұйықтық үйкеліс әсерінен ұзақ әсер етудің әсерін азайтады. Нәтижесінде механизмдердің ресурсы артады, бөлшектер ұзағырақ жұмыс істейді. Қоспа қалпына келтіреді және тозуды өтейді. Құюдан кейін бөліктерде 0,5-0,7 мм жоғары қабат пайда болады.

RVS басқа қоспалармен бірге қолданылуы мүмкін, өйткені сұйықтық олармен әрекеттеспейді. Қолданылатын майдың химиялық құрамы, қасиеттері сияқты өзгермейді.

Вариаторды маймен үйлестіре отырып, моторист мыналарды алады:

шатундық мойынтіректердің ресурсын 50% дерлік арттыру;
іштен жанатын қозғалтқыштың қуатын арттыру;
қысуды қалпына келтіру;
мұнай тұтынуды 30%-ға төмендету.

Автоматты беріліс қорабындағы және CVT-дегі аддитивті RVS Master - сипаттамасы, қасиеттері, қолдану жолы

RVS Master Transmission atr7

Қиын жағдайда қозғалтқыш үшін құралды пайдалану пайдасыз екенін түсіну маңызды: қатты тозған қондырғы күрделі жөндеуді қажет етеді.

Композиция және мақала

Вариатор құрамында:

шамамен 90% магний силикаты;
2,5%-дан сәл аз амфибол;
5% forsterita;
2,5% дейін графит.

Дүкендердегі мақала GA4.

Іс-әрекеттегі механизм

Ішкі жану қозғалтқышына немесе беріліс қорабына құйылғаннан кейін сұйықтық, мысалы, автомобиль поршеньдерінде аз тозуды қалпына келтіруге қабілетті қорғаныс қабатын құрайды. Алынған қорғаныс хроммен гальванизация нәтижесінде пайда болған композициядан әлдеқайда күшті.

Іс-әрекеттегі механизм

Құралды 300 км-ге дейінгі автомобиль жүгірісімен пайдалануға болады.

Қалай қолдануға болады

Құрамы айқын механикалық ақауы бар (50%-дан астам тозуы) бар бензин қозғалтқыштарында қолдануға тыйым салынады. Егер моторист тефлон немесе басқа белсенді қоспалары бар майларды пайдаланса, онда іштен жану қозғалтқышын жуып, әдеттегі маймен ауыстыру керек.

Қозғалтқышта май ағып кетсе, сарапшылар RVS Master толтыруды ұсынбайды. Композицияны ұстауға уақыт жоқ. Басқа сұйықтықтармен араласқан кезде олардың ескі емес екеніне көз жеткізу керек.

Бөтелкеде іштен жанатын қозғалтқыштарды бір рет өңдеу үшін жеткілікті өнім бар. Жақсырақ қабат қажет болса, көбірек орау қажет.

Бірінші өңдеу процедурасы:

қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қызғанша күтіңіз;
«RVS Master» бөлме температурасына дейін жылытыңыз және шамамен 30 секунд шайқаңыз;
қозғалтқышқа сұйықтық құйыңыз және ол бос тұрғанда 15 минут күтіңіз;
қозғалтқышты өшіріп, бір минут күтіңіз, содан кейін машинаны қайта іске қосыңыз - бір сағат бойы бос жүріс.

Іштен жанатын қозғалтқышта жұмыс істеп тұрған 400-500 км жүгіріске жеткенде өңдеу аяқталды деп саналады.