Дизельдік қозғалтқышта отын шығынының көп болуының себептері

Дизельдік қозғалтқыштар конструкциясы бойынша бензин қозғалтқыштарынан айтарлықтай ерекшеленбейді - бірдей цилиндр-поршеньдік топ, бірдей шатундар мен иінді білік бар. Барлық айырмашылық отын мен ауаның поршеньдердің жану камераларына қалай жеткізілуінде жатыр - жоғары қысымдағы ауа тұтанады және осы уақытта дизельдік отын камераға түседі және поршеньдердің қозғалуына әкелетін жарылыс болады.

Көптеген жүргізушілер дизельдік қозғалтқыштары көп жанармай тұтынады деп шағымданады. Бұл мәселені түсіну өте қиын. Себеп ең қарапайым болуы мүмкін - жанармай мен ауа сүзгілерін ауыстыру керек, немесе ең қиыны - нашар тазартылған дизельді отынды пайдалану нәтижесінде саптамалар мен инжекторлар бітеліп қалады, жоғары қысымды отын сорғыларындағы қысым (TNVD) жоғалған.

Кейбір ұсыныстар.

Егер сіз компьютерде дизель отынын тұтынудың жоғарылағанын көрсеңіз, ең алдымен тексеріңіз сүзгі күйі. Ауа сүзгісін алып тастап, оны жарыққа қарап көріңіз - кішкене тесіктер көрінуі керек. Олай болмаса, ауа сүзгісін ауыстыру уақыты келді.

Жанармай сүзгісі белгілі бір шақырым жүргеннен кейін ауыстырылады. Егер сіз жақсы жанармай құю станциясында құйсаңыз және біреуден арзанға «дизельді» сатып алмасаңыз, онда жанармай сүзгісін өзгерту туралы нұсқаулықта не айтылғанын қараңыз. Сүзгі сияқты маңызды элементті ауыстыру ешқашан ауырмайды. Айтпақшы, бұл мәселенің ең арзан және оңай шешімі.

Өте маңызды сәт қозғалтқыш майын дұрыс таңдау. Дизельді қозғалтқыштар үшін тұтқырлығы төмен май қолданылады, сонымен қатар белгілі өндірушілердің канистрлері әрқашан майдың қандай қозғалтқыштарға арналғанын көрсетеді. Егер майдың тұтқырлығы төмен болса, онда поршеньдердің қозғалуы оңайырақ, шлак пен қақ аз түзіледі.

Сондай-ақ, себебін анықтауға болады шығару түсі. Ең дұрысы, ол сәл көкшіл болуы керек. Егер қара түтін пайда болса, іске қосу кезінде қиындықтар туындайды - бұл кем дегенде поршеньдік сақиналарды өзгерту уақыты келгенін және цилиндрлердің бетіне кез келген кірдің орналасқанын білдіреді. Саусағыңызды сору құбырының ішкі жағымен жүргізіңіз - құрғақ және сұр түсті шөгінді болуы керек. Егер сіз майлы күйені көрсеңіз, оның себебін қозғалтқыштан іздеңіз.

Бұл қаншалықты қарапайым көрінсе де, бірақ көбінесе дизельді қозғалтқышты тұтынудың жоғарылауы доңғалақтардың аздап ұшып кетуіне және айналу кедергісінің көп болуына байланысты. Бұл жағдайда тексеру қажет шинаның қысымы және оны қалыпты жағдайға келтіріңіз. Сондай-ақ, аэродинамиканың өзгеруі тұтынудың артуына тағы бір себеп болып табылады. Мысалы, ашық бүйірлік терезелермен аэродинамикалық көрсеткіш төмендейді, сонымен қатар сызбада суық тиюдің жоғары ықтималдығы бар.

Жанармай жабдықтары

Дизельді отын жабдықтары ауырған жер. Инъекция жүйесі әсіресе төмен сапалы отынмен жанармай құю кезінде зардап шегеді. Саңылаулар жану камераларына дизельдік отынның қатаң өлшенген мөлшерін береді. Егер сүзгілер тазалауды жеңе алмаса, онда бәрі миллиметрдің соңғы бөлігіне дейін өлшенетін бүріккіштер мен плунжер жұптарының бітелу ықтималдығы жоғары.

Егер себеп бітелген инжекторлар болса, онда сіз инжекторды тазартқышты пайдалана аласыз, олар кез келген жанармай құю станциясында үлкен ассортиментте ұсынылған. Мұндай құрал жай ғана резервуарға қосылады және бірте-бірте саптамаларды тазалау жұмысын орындайды және барлық қалдықтар пайдаланылған газдармен бірге жойылады.

Егер сіздің қозғалтқышыңыздың дизайны пайдаланылған газдарды қайта пайдалануды қарастырса, яғни бұл тұрарлық турбина, содан кейін оның жұмысын қамтамасыз ету үшін көбірек дизельдік отын қажет екенін есте сақтаңыз. Кейбір модельдердегі турбинаны өшіруге болады, дегенмен бұл тартқыштың төмендеуіне әкеледі, бірақ егер сіз тек қаланы айналып өтіп, кептелісте бос тұрып қалсаңыз, не маңыздырақ - үнемді тұтыну немесе тартым туралы ойлануыңыз керек. мұндай жағдайларда қажет емес.

Ең көп таралған себептердің бірі электроникаға қатысты мәселелер. Сенсорлар бұрмаланған деректерді процессорға береді, нәтижесінде компьютер отын бүркуін дұрыс емес қалыпқа келтіреді және жанармай көбірек тұтынылады.

Көріп отырғаныңыздай, кейбір мәселелерді өз бетінше шешуге болады, бірақ кейде диагностикаға барып, дизельді өлтіруді тоқтатқан дұрыс.

Жүктелуде…