Қандай температурада және неге антифриз қайнатады

Автомобиль қозғалтқышының қалыпты жұмыс істеуі тек салқындатқыштың тиісті арналар арқылы тұрақты айналымының арқасында салқындатылған жағдайда ғана мүмкін болады. Кейде автокөлік иелері антифриз қайнау нүктесіне жеткенде проблемаға тап болады. Егер сіз мұндай құбылысқа ешқандай реакция жасамасаңыз және автомобильді басқаруды жалғастырсаңыз, онда жақын арада қозғалтқышта елеулі проблемалар туындауы мүмкін. Сондықтан әрбір автокөлікші салқындатқыштың қайнау себептері туралы ғана емес, сондай-ақ мұндай жағдайда не істеу керектігін білуі керек.

Әртүрлі кластағы антифриз мен антифриздің қайнау температурасы

Антифриз - көліктердің салқындату жүйесінде салқындатқыш (салқындатқыш) ретінде қолданылатын зат. Дегенмен, көптеген автокөлік иелері әдетте антифризді антифриз деп атайды. Соңғысы антифриз бренді болып табылады. Ол КСРО кезінде шығарыла бастады, содан кейін бұл құралға балама болмады. Антифриз мен антифриздің құрамында айырмашылықтар бар:

• антифриз құрамында су және этиленгликоль, сондай-ақ бейорганикалық қышқылдардың тұздарына негізделген қоспалар бар;
• антифризге сонымен қатар этиленгликоль немесе пропиленгликоль, су және қоспалар кіреді. Соңғылары органикалық тұздар негізінде қолданылады және салқындатқыштың көбік пен коррозияға қарсы қасиеттерін жақсартады.

Антифриздер әртүрлі сыныптарда келеді, олар өздерінің түсті таңбаларымен сипатталады:

• G11 - көк немесе жасыл, немесе көк-жасыл;
• G12 (плюстері бар және жоқ) - барлық реңктері бар қызыл: қызғылт сарыдан сиреньге дейін;
• G13 - күлгін немесе қызғылт, бірақ теорияда олар кез келген түсті болуы мүмкін.

Антифриз класстары, түсі және сипаттамалары бойынша ерекшеленеді

Антифриз класстарының негізгі айырмашылығы сұйықтықтардың әртүрлі негіздері мен сипаттамаларында. Егер бұрын +100 ° C температурада қайнаған автомобильдердің салқындату жүйесіне су құйылған болса, онда салқындатқыштың осы түрін пайдалану бұл мәнді арттыруға мүмкіндік берді:

• көк және жасыл антифриздер шамамен бірдей қайнау температурасына ие - + 109–115 ° С. Олардың арасындағы айырмашылық мұздату нүктесі болып табылады. Жасыл антифриз үшін ол шамамен -25 ° C, ал көк үшін -40-тан -50 ° C-қа дейін;
• қызыл антифриздің қайнау температурасы + 105–125 ° С. Қолданылатын қоспалардың арқасында оның қайнау ықтималдығы нөлге дейін азаяды;
• класс G13 антифриз + 108-114 ° C температурада қайнайды.

Антифризді қайнату салдары

Салқындату сұйықтығы қысқа уақыт бойы қайнаса, қозғалтқышқа жаман ештеңе болмайды. Дегенмен, ақаулықпен машинаны 15 минуттан артық пайдалануды жалғастырсаңыз, келесі салдарлар болуы мүмкін:

• салқындату жүйесінің құбырларының зақымдануы;
• негізгі радиатордағы ағып кету;
• поршеньдік сақиналардың тозуының жоғарылауы;
• ерін тығыздағыштар бұдан былай өз функцияларын орындамайды, бұл майлаудың сыртқа шығарылуына әкеледі.

Жүйеден салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне байланысты антифриз қайнауы мүмкін

Егер сіз қайнаған антифризі бар көлікті ұзақ уақыт жүргізсеңіз, одан да ауыр бұзылулар болуы мүмкін:

• клапан орындықтарының бұзылуы;
• цилиндр басының тығыздағышының зақымдануы;
• поршеньдердегі сақиналар арасындағы қалқаларды бұзу;
• клапанның бұзылуы;
• цилиндр басы мен поршень элементтерінің өздеріне зақым келтіру.

Бейне: қозғалтқыштың қызып кетуінің салдары

1-бөлім. Автокөлік қозғалтқышының аздап қызып кетуі және үлкен зардаптары

Неліктен салқындату жүйесінде антифриз қайнайды

Антифриздің қайнатылуының көптеген себептері бар. Сондықтан олардың әрқайсысына толығырақ тоқталған жөн.

Салқындатқыштың жеткіліксіз мөлшері

Көлігіңіздегі кеңейту цистернасында антифриз қайнаса, ең алдымен салқындатқыштың деңгейіне назар аудару керек. Егер сұйықтық деңгейі қалыптыдан төмен болса, оны қалыпты жағдайға келтіру керек. Толықтыру келесідей жүзеге асырылады:

1. Егер антифриз жүйеге ұзақ уақыт бойы қосылмаған болса, оның суығанын күту керек, өйткені ыстық салқындатқыш қысымда болады және аша ашылғанда шашырап кетеді.
2. Егер сұйықтық жақында қосылса және оның деңгейі төмендесе, салқындату жүйесінің тығыздығын тексеру қажет (қапсырмаларды қатайту, құбырлардың тұтастығын тексеру және т.б.). Ағып кету орнын тапқаннан кейін, бұзылуды жою, салқындатқышты қосу және содан кейін ғана қозғалысты жалғастыру керек.

Кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың деңгейін үнемі бақылап, қажет болған жағдайда қалыпты жағдайға келтіру керек

Сынған термостат

Термостаттың мақсаты - салқындату жүйесіндегі салқындатқыштың температурасын реттеу. Бұл құрылғының көмегімен қозғалтқыш жылдамырақ қызады және оңтайлы температурада жұмыс істейді. Салқындату жүйесінде екі схема бар - үлкен және кіші. Олар арқылы антифриздің айналымы да термостатпен реттеледі. Егер онымен проблемалар туындаса, онда антифриз, әдетте, салқындатқыштың қызып кетуі түрінде көрінетін шағын шеңберде айналады.

Термостат бұзылса, антифриз қайнауы немесе қозғалтқыш баяу қызуы мүмкін

Антифриздің қайнауы термостаттың дұрыс жұмыс істемеуінен туындағанын келесі жолмен анықтауға болады:

1. Біз суық қозғалтқышты іске қосып, оны бірнеше минут бойы бос тұрғанда қыздырамыз.
2. Біз термостаттан негізгі радиаторға өтетін салалық құбырды тауып, оны түртеміз. Егер ол суық болып қалса, онда салқындатқыш бастапқыда болуы керек сияқты шағын шеңберде айналады.
3. Антифриз температурасы +90 ° C-қа жеткенде, жоғарғы құбырды түртіңіз: жұмыс істейтін термостатпен оны жақсы жылыту керек. Егер бұлай болмаса, сұйықтық шағын шеңберде айналады, бұл қызып кетудің себебі болып табылады.

Бейне: термостатты көліктен шығармай тексеру

ТЕРМОСТАТты АВТО (ВАЗ) машинасынан шығармай қалай тексеруге болады

Желдеткіштің істен шығуы

Желдету құрылғысында бұзылулар орын алған кезде, салқындатқыш қажетті температураға дейін салқындата алмайды. Себептер өте әртүрлі болуы мүмкін: электр қозғалтқышының бұзылуы, сымдардың зақымдалуы немесе нашар байланыс, сенсорлармен проблемалар. Сондықтан, егер әрбір жеке жағдайда ұқсас мәселе туындаса, ықтимал проблемаларды толығырақ қарастыру қажет.

Салқындату желдеткіші бұзылса, радиатордағы антифриздің температурасы көтеріледі, бұл қайнауға әкеледі.

Әуе құлпы

Кейде салқындату жүйесінде ауа құлпы пайда болады - салқындатқыштың қалыпты айналымын болдырмайтын ауа көпіршігі. Көбінесе тығын антифризді ауыстырғаннан кейін пайда болады. Оның пайда болуын болдырмау үшін автомобильдің алдыңғы бөлігін көтеру ұсынылады, мысалы, автомобильді бұрышқа орнату арқылы, содан кейін радиатор қақпағын бұрап, қозғалтқышты іске қосыңыз. Осыдан кейін ассистент қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде газ педальын басу керек және осы уақытта сіз радиатор мойнында ауа көпіршіктері пайда болмайынша жүйенің құбырларын қысыңыз. Процедурадан кейін салқындатқышты қалыпты жағдайға келтіру керек.

Бейне: салқындату жүйесінен ауа құлпын қалай алып тастау керек

Қозғалтқышты салқындату жүйесінен ауаны қалай шығаруға болады

Сапасы төмен салқындатқыш

Төмен сапалы антифризді пайдалану салқындату жүйесінің элементтерінің қызмет ету мерзімінде көрінеді. Көбінесе сорғы зақымдалады. Бұл механизмнің дөңгелегі коррозиямен жабылған және оның үстінде әртүрлі шөгінділер де пайда болуы мүмкін. Уақыт өте келе оның айналуы нашарлайды және ақырында ол мүлдем тоқтауы мүмкін. Нәтижесінде салқындатқыштың айналымы тоқтайды, бұл жүйедегі антифриздің тез қайнауына әкеледі. Бұл жағдайда қайнау кеңейту цистернасында да байқалады.

Егер сорғы зақымдалған болса, жүйедегі салқындатқыштың айналымы бұзылады, бұл антифриз температурасының жоғарылауына әкеледі.

Сорғының өзі мен антифриздің сапасына байланысты жұмыс дөңгелегі төмен сапалы салқындатқышпен толығымен «жеуге» болады. Соңғысы соншалықты агрессивті болуы мүмкін, қысқа уақыт ішінде сорғының ішкі элементтері жойылады. Мұндай жағдайда су сорғысының білігі айналады, бірақ салқындатқыш айналмайды және қайнатады.

Сорғы істен шыққан көлікті жүргізу қозғалтқыштың елеулі бұзылуына әкелуі мүмкін. Сондықтан бұл механизм бұзылған жағдайда эвакуатордың қызметін пайдаланған дұрыс.

Көбіктенетін антифриз

Кеңейту цистернасында антифриздің қайнауын ғана емес, көбіктің пайда болуын да байқауға болады. Бұл тіпті суық қозғалтқышта да болуы мүмкін.

Кеңейту цистернасындағы көбіктің пайда болуы салқындату жүйесіндегі ақауды көрсетеді

Бұл құбылыстың бірнеше себептері бар:

1. Тосол сапасы төмен.
2. Әртүрлі кластағы салқындатқыштарды араластыру.
3. Өндірушінің ұсыныстарына сәйкес келмейтін антифризді пайдалану. Сондықтан, жаңа салқындатқышты құймас бұрын, автомобильдің пайдалану нұсқаулығында сипатталған оның қасиеттерімен танысу керек.
4. Цилиндр басы тығыздағыштың зақымдалуы. Цилиндр басы мен блоктың өзі арасында орналасқан тығыздағыш зақымдалған кезде, ауа салқындату жүйесінің арналарына түседі, оны кеңейту цистернасындағы көбік түрінде байқауға болады.

Цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуына байланысты ауа салқындату жүйесіне түсуі мүмкін, бұл кеңейту цистернасында көбік пайда болуына әкеледі.

Егер алғашқы үш жағдайда салқындатқышты ауыстыру жеткілікті болса, онда соңғысында тығыздағышты ауыстыру, сондай-ақ цилиндр басы мен блогын жанасу жазықтығының бұзылуын мұқият тексеру және тексеру қажет болады.

Радиатордың істен шығуы

Салқындату радиаторында келесі ақаулар болуы мүмкін:

1. Радиатор жасушалары уақыт өте келе шкаламен бітеліп қалады, бұл жылу беруді нашарлатады. Бұл жағдай жиі төмен сапалы антифризді пайдалану кезінде орын алады.
2. Сырттан кірдің түсуі және бал ұяларының бітелуі. Бұл жағдайда ауа айналымы азаяды, бұл сонымен қатар салқындатқыш температурасының жоғарылауына және қайнауына әкеледі.

Радиатордың ішкі немесе сыртқы бітелуімен антифриздің салқындауы нашарлайды, бұл оның қайнауына әкеледі.

Көрсетілген ақаулардың кез келгенімен автокөлікті басқаруға болады, бірақ салқындатқышты салқындату үшін үзілістер бар.

Қалдық салқындатқыш

Өзінің бастапқы қасиеттерін жоғалту нәтижесінде антифриз де қайнауы мүмкін. Бұл қайнау температурасынан көрінетін сұйықтықтың химиялық құрамының өзгеруімен түсіндіріледі. Салқындатқышты ауыстыру қажеттілігін көрсететін айқын белгі - бастапқы түстің жоғалуы және жүйеде коррозия процестерінің басталуын көрсететін қоңыр түсті алу. Бұл жағдайда сұйықтықты ауыстыру жеткілікті.

Бейне: пайдаланылған антифриздің белгілері

Қараңғы антифриз (TOSOL) - ШҰРЫЛ ӨЗГЕРТУ! Тек күрделі

Жүйеде антифриз мен антифриз қайнаған кезде не істеу керек

Антифриз қайнаған кезде, сорғыштың астынан қою ақ түтін шығады, ал тазалықтағы температура индикаторы +100 ° C жоғары көрсетеді. Ауыр зардаптарды болдырмау үшін дереу келесі әрекеттерді орындау керек:

1. Қозғалтқыштан жүктемені алып тастаймыз, ол үшін бейтарап берілістерді таңдап, қозғалтқышты өшірмей, автокөлікті жағаға жібереміз.
2. Салқындатқышты тезірек салқындату үшін қыздырғышты қосамыз.
3. Біз машина толығымен тоқтаған кезде қозғалтқышты өшіреміз, бірақ пешті өшірмейміз.
4. Сорғыш астындағы ауа ағынын жақсарту үшін сорғышты ашамыз және шамамен 30 минут күтеміз.

Қайнаған антифриз сорғыштың астынан ақ түтіннің шығуымен бірге жүреді

Процедураларды орындағаннан кейін мәселені шешудің екі нұсқасы бар:

• мәселені өз бетіңізше тауып, түзетіңіз, егер мұны жолда жасауға болатын болса және сіз автомобильдерді түсінсеңіз;
• эвакуатор шақырыңыз.

Автокөлікті жөндеуге немесе эвакуаторды шақыруға мүмкіндік болмаса, салқындатқышты салқындату үшін үзілістермен ең жақын қызмет көрсету станциясына көшу керек.

Жағдайдың қайталануын қалай болдырмауға болады

Салқындату сұйықтығының қайнау себептерін білу ақаулықты түсінуге және табуға мүмкіндік береді. Дегенмен, болашақта мұндай жағдайдың пайда болуына жол бермейтін шаралармен танысу пайдалы болар еді:

1. Көлік өндірушісі автомобильге ұсынған антифризді пайдаланыңыз.
2. Салқындатқышты сұйылту үшін қаттылығы 5 бірліктен аспайтын суды қолданыңыз.
3. Егер қозғалтқыштың салқындату жүйесінде ақаулық орын алса, соның салдарынан антифриздің температурасы көтеріле бастаса, оны қайнатуға болмайды. Әйтпесе, салқындатқыштың пайдалы қасиеттері жоғалады, бұл қозғалтқышты тиімді салқындатуға мүмкіндік береді.

Кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнауы әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін. Олар туралы біле отырып, сіз өзіңіздің қолыңызбен мәселені шешіп қана қоймай, қозғалтқыштың бұзылуына жол бермей, қымбат жөндеуден аулақ бола аласыз.