Автокөліктерге арналған тот түрлендіргіші

Автокөлік корпусының коррозиясы қазіргі заманғы автокөлік иелерінің ең қызықты мәселелерінің бірі болып табылады. Денедегі тоттың пайда болуына мыналар әсер етеді:

• көлік жүргізу кезінде денеге құлаған тастардан және басқа заттардан алынған чиптер;
• қыста қолданылатын химиялық реактивтер, жол қызметтері;
• сапасыз коррозияға қарсы өңдеу немесе сапасыз металл.

Коррозияға сезімтал дененің бөліктері: сорғыш, есіктердің төменгі бөлігі, табалдырықтар, қоршаулар, доғалар, магистраль, сонымен қатар егер сіз штампталған дискілерді айдап жүрсеңіз, онда олар бірнеше жұмыс маусымынан кейін тат бастайды. Бүгін ғана біз штампталған жиектерді қалпына келтірумен айналысамыз, олар негізінен тат басқан.

Штампталған доңғалақтардағы таттан қалай құтылуға болады?

Сонымен, бізде терең тот басқан жалған дискілер бар.

Тотты кетіру үшін бізге не қажет:

• тегістеу қағаз (тат неғұрлым терең болса, соғұрлым зімпара соғұрлым үлкен мөлшерде алынуы керек). Егер тот жеңіл болса, онда сіз 120-шы және 60-шы қолдана аласыз;
•  тегістелгеннен кейін дискіні тазартатын шүберек;
• тазартқыш;
• таттан топыраққа түрлендіргіш (түрлендіргішті дискіге аэрозоль форматында қолдану ыңғайлы, өйткені жету қиын жерлер мен иілістерге ену оңай болады);
• бояу (аэрозольді қолдануға болады, бұл әлдеқайда ыңғайлы).

Біз тоттың топыраққа химиялық конвертер өндірушілерін жарнамаламаймыз, сондықтан қолданылатын брендтің атын атамаймыз. Егер сіз қандай агент осындай әсер бергенін білгіңіз келсе және оны қолданғыңыз келсе, түсініктемелерде сұрақ қойып, электрондық поштаңызды көрсетіңіз, біз сізге осы тестте қолданылған химиялық заттардың аттарын жібереміз.

1 қадамға. Дискілердегі тот басқан жерлерді тегістеу. Бұл кезеңдегі негізгі міндет - тоттың «қабыршақтарын» жою, яғни. әлдеқашан қабыршақтай бастаған нәрсе. Тоттың жеңіл қабатымен жабылған тегіс бетті алу қажет.

2 қадамға. Біз оны тот басқан шаңнан құрғақ шүберекпен тазалап, содан кейін бүкіл бетті майсыздандырғышпен өңдейміз. Бетті құрғатыңыз.

3 қадамға. Тот түрлендіргішін бүкіл дискіге жағыңыз. Әрі қарай, өнімге, дискінің күйіне байланысты, қолданбаны 1-2 минут аралығымен тағы 3-5 рет қайталау қажет. Белгілі бір уақыт аралығынан кейін тот болған жерлердің қара түске ене бастағанын байқай аласыз, яғни процесс басталып, тат праймерге айнала бастайды. Енді сізге өнімнің толықтай жұмыс жасауына мүмкіндік беруіңіз керек, ол үшін 24 сағат бойы боянбаған жөн.

Тот түрлендіргішімен өңдеуден кейін

4 қадамға. Бұрын біз шиналарды бояудың түсуінен жапқаннан кейін дискілерді бояймыз, мысалы, жабысқақ лентамен (егер сіз дөңгелекті бөлшектемеген болсаңыз). Енді не болғанын көрейік.

Дөңгелектер бұрынғыдан әлдеқайда жақсы көрінеді. Бұл эффект қанша уақытқа созылатынын айту қиын, бірақ кем дегенде бір маусымда бұл дискілер жақсы жағдайда болады.

Сұрақтар мен жауаптар:

Дискілердегі тотты қалай жууға болады? Ол үшін арнайы доңғалақ дискілерін тазартқыштар қолданылады. Олар әртүрлі қышқылдардан тұрады және олар тоттандырғыш ретінде әрекет етеді.

Тот басқан штампталған жиектерді қалай жөндеуге болады? Ең тиімді, бірақ қымбат әдіс - құм төсеу (зімбір сияқты жұмыс істейді, бірақ аз күш жұмсайды), содан кейін праймермен бояу және бояу.

Легирленген дөңгелектердегі оксидтерді қалай жоюға болады? Көптеген автокөлік жүргізушілері осы мақсатта сірке суын пайдаланады. Бірақ арнайы автохимиялық заттар күрделі бляшкамен күреседі. Жылдам әсер ететін қышқыл негізіндегі және абразивті өнімдер дискінің бетін зақымдауы мүмкін.

Штампыланған дөңгелектерді бояу үшін қандай бояу? Акрил бояуы (матовый немесе жылтыр) болат жиектер үшін өте қолайлы. Кейбір автокөлік жүргізушілері нитро бояуын, сұйық резеңке, ұнтақ құрамдарын, алкид-меламинді суспензияларды пайдаланады.