Кіріспе: Mazda3 // Кіші жақсырақ, бірақ тек пішінде
Лос -Анджелестегі әлемдік премьерадан көп ұзамай біз Прагада жаңа Mazda3 -ті көре алдық. Олар Mazda-ның Еуропадағы ең көп сатылатын үшінші моделі болып табылатын автокөлікке үлкен үміт артады, сондықтан жаңадан келгендер талғампаз келбеті, сапа стандарты мен тиімдірек жетекші технология басым болатын бірқатар жақсартуларды бөлді.
Дизайн тұрғысынан Mazda3 KODO дизайн тіліне адал болып қалды, тек бұл жолы ол неғұрлым байсалды және күрделі нұсқада ұсынылған. Денеде «кесілген» элементтер аз, себебі жаңа пішінге сәйкес оны тек негізгі соққылар мен тегіс қисықтар анықтайды. Бүйір жағынан шатырдың қисаюы байқалады, ол ертерек түсе бастайды және көлемді С-бағанамен бірге артқы бөлігін құрайды. Біз тексере алғанымыздай, бұл дизайндағы ерлікке салынатын салық - артқы орындықтарда бос орын аз, ал егер сіз 185 дюймден биік болсаңыз, мінсіз тік күйде отыру сізге қиын болады. Сондықтан, барлық басқа бағыттарда бос орын болмауы керек, өйткені «үшемдер» аяқты 5 сантиметрге кеңейтіп, осылайша іште бос орын алды.
Кабинадағы қысқа уақыт өткеннен кейінгі алғашқы әсер Мазданың әр модельді жаңартуда премиум классқа жақындауға тырысу ниетін растайды. Бізде ең жабдықталған нұсқаға «қол тигізуге» мүмкіндік болғаны рас, бірақ айта кету керек, біз жоғары сапалы материалдарды таба аламыз, олар өте талғампаз және талғампаз фитингтермен қоршалған. Желдету саңылаулары мен қосқыштар іс жүзінде жоқ, барлығы драйверден навигаторға ауысатын бір бүтінге «оралған». Жоғарғы жағында 8,8 дюймдік жаңа сенсорлық экран бар, оны орындықтар арасындағы үлкен айналмалы тұтқа арқылы да басқаруға болады. Жаңа Mazda6-дағыдай, жүргізушіге қатысты барлық деректер жоғары көтерілетін экранда көрсетіледі, ол қазір көтеру пластикалық экранында емес, әйнекте тікелей көрсетіледі, бірақ қызығы сенсорлар классикалық аналог болып қала береді. Жетілдірілген цифрландыру көмекші құрылғыларды жаңартуды жіберіп алмайды, өйткені классикалық және жақсы дәлелденген көмекші қондырғыларға қосымша, олар қазірдің өзінде жетілдірілген тірек басқару жүйесі мен инфрақызыл камерамен жүргізушінің психофизикалық жағдайын бақылайтын көмекшіге уәде береді. мимиканы бақылау. бұл шаршауды көрсетуі мүмкін (қабақтың ашылуы, жыпылықтау саны, ауыздың қозғалысы ()).
Қозғалтқыштар диапазоны: бастапқыда Mazda3 таныс, бірақ жаңартылған қозғалтқыштармен қол жетімді болады. 1,8 литрлік турбодизель (85 кВт) және 90 литрлік бензин (XNUMX кВт) мамыр айының соңында Mazda қатты бәс тігетін Skyactiv-X жаңа қозғалтқышымен қосылады. Бұл қозғалтқыш дизель мен бензин қозғалтқышының негізгі сипаттамаларын біріктіреді және екеуінің де жақсысын біріктіреді. Іс жүзінде бұл цилиндрлердегі қысымды реттеудің күрделі жүйесінің арқасында және басқа техникалық шешімдердің көмегімен бензин отын қоспасының өздігінен тұтануы дизельді қозғалтқыштағыдай немесе ұшқыннан болуы мүмкін дегенді білдіреді. штепсель, біз бензинге үйреніп кеткендей. Нәтиже төмен жылдамдықта икемділіктің жоғарылауы, жоғары айналу кезінде жоғары жауаптылық және нәтижесінде жанармай шығыны мен тазартылған шығарындылардың төмендеуі болып табылады.
Жаңа Mazda3 -ті көктемнің басында күтуге болады және бағалар қазіргі модельдерге қарағанда сәл жоғары болады деп күтілуде, бірақ жаңа модель негізінен жақсы жабдықталған болады.
