Volvo S90 пен BMW 5 сынақ дискісі

S90 қауіпсіздігі соншалық, ол жолдағы бұланды ажырата алады және соқтығысудан сақтайды. Осы уақытта «бес» көрермендерді үлкен сауда орталығына жинады - ол автотұрақтан жүргізушісіз қалай шығуды біледі

Скандинавиялық қорғаныс шахматта Уайтты әдеттегі ойынынан қағып, бастаманы басып алу үшін қолданылады. Volvo қара ханшайым үшін шахматшы сияқты S90 флагмандық седанына үміттенеді. Фардың жарығындағы «Тордың балғалары» суық отпен жанып тұр, шұңқырлы радиатор торы жұқа хромды тістерден тұрады - көп жылдар бойы Volvo BMW -дің фонында жоғалмайды, әсіресе жаңа 5 сериялы.

Volvo S80 жабдықтары мен жүргізу сипаттамалары жағынан өте жақсы автокөлік болды, бірақ оның өндірісі 2006 жылы басталды. Жыл сайын неміс седандары бизнес-классындағы сілтемелерден артта қалды. Сонымен қатар, «сексенінші жылдардың» пайда болуы тым «шөпқор» болды, ал оның мұрагері нағыз жыртқыш болып табылады.

S90 силуэті - ұзын капоттың астында көп цилиндрлі қозғалтқышы бар классикалық артқы дөңгелекті жетекші седан, бірақ S90 шынымен де алдыңғы доңғалақ платформасында жасалған. Қозғалтқыштар тек төрт цилиндрлі және олар көлденең орналасқан. Көрнекі әсер ету үшін алдыңғы осьті мұрынға, ал кабинаны артқа жылжытты. Төменгі капот сызығын ұстап тұру үшін тіпті алдыңғы ауа тіректерінен бас тартылды - бәрінің басында визуалды эффект қойылады.

Volvo премиум тілде еркін сөйлейді, бірақ ерекше екпінмен. Бұл Хофмистердің BMW үшін иілуін қайталайтын сияқты, бірақ өз жолымен. «Шведтің» жемі ауыр болып шықты, ал шамдар мен бүктелген магистраль қақпағының тіркесімі ауыр көрінеді.

Дизайнерлердің күш-жігеріне қарамастан, S90-дің керемет көрінісі достық сезімін білдіреді. Түсіру кезінде бейтаныс адамдар оңай шығады, селфи жасауды сұраңыз, салонға қарап, егжей-тегжейін сұраңыз. BMW 5-сериясының күңгірт аурасы, керісінше, жолаушыларды көзқарастан және қажетсіз сұрақтардан қорғайды. Классикалық BMW - бұл басқалармен шатастыруға болмайтын автомобиль.

Алдыңғы бампердегі үш бөлек ауа сорғыш - M Sport пакеті бар автомобильдердің ең жақсы көрінетін ерекшелігі

Мәселе біздің алдымызда қандай модель тұрғанында. Жаңа «бестік» - бұл 7 сериялы флагмандық седанның түкіретін бейнесі, тек кішірек. Сол ісінген мұрын тесіктері, оларға фаралар жабысып тұрды, машиналар арасындағы айырмашылықтар соншалықты таңқаларлық емес. Суспензиялардың айырмашылығы шамалы: алдыңғы жағында қос тістеуік бар, артында жеңіл көп буынды, бірақ 5 сериясында ауа сильфонын орнату мүмкін емес. Жетілдірілген электрондық жүйелері бар модульдік CLAR платформасы - бұл сыныптағы қосымша бағдарламадан гөрі.

Өлшемдері бойынша жаңа «бестік» алдыңғы буын машинасынан алыс емес: S90 S80-ге қарағанда әлдеқайда үлкен, бірақ биіктігі жағынан төмен. Volvo массивті болғандықтан BMW-дан сәл ұзын, ал швед седанының доңғалақ базасы кішірек. Логикалық тұрғыдан алғанда S90 магистральдық көлемге жетіп, артқы қатарда кеңістікке жол беруі керек. Бірақ іс жүзінде магистральдардың айырмашылығы BMW-дің пайдасына 30 литрді құрайды, бірақ Volvo ашылу енімен және салонға бөлек люкпен мақтана алады.

S90-дағы ұзын аяқты жолаушылар ыңғайлы болады: тізе мен артқы тіреу арасында үлкен орын бар. Бұл, біріншіден, алдыңғы дөңгелекті «көлденең» платформаның артықшылығы, екіншіден, қытайдың жаңа иесі Вольвода сіңірген артқы қатардағы қозғалыстың маңыздылығы.

BMW дәстүрлі түрде жүргізушіге баса назар аударады, сондықтан екінші қатарға шығу онша ыңғайлы емес: орындық жастығы ұзын, есік тар және табалдырық қисық. Алдыңғы буынмен салыстырғанда аяқ бөлмесі номиналды - тек сантиметрге өсті. «Бестіктің» артқы қатары өте көп деп айтуға болмайды. Төбенің биіктігінде және кабинаның енінде иықта оның S90-ге қарағанда шамалы, бірақ артықшылығы бар.

Екінші қатардағы жабдықта машиналар паритетке ие: екі аймақтан тұратын кондиционер қондырғысы, тіректердегі ауа өткізгіштер және жылытылатын орындықтар. Швед седанының климатты басқару тақтасы жаңа қырлы, сенсорлық. Сонымен қатар, шведтер 230 вольтты тұрмыстық розетка немесе орындыққа салынған нәресте күшейткіші сияқты әртүрлі пайдалы нәрселерді ұмытпайды.

«Бестіктен» шыққан негізгі фоб қалтаны артқа тартады. Ол ұялы телефонға көлемі мен функцияларының саны бойынша жақын келеді: түрлі-түсті сенсорлы дисплей және сымсыз зарядтау. Одан сіз көліктің құлпын ашып, магистраль қақпағын көтеріп, климаттық бақылауды қосып қана қоймай, көлікті қашықтан басқара аласыз.

Сіз бір сызылған көрсеткі бойынша саусағыңызды сырғытыңыз, седан алға, екіншісі бойынша - артқа жылжиды. Теория жүзінде, бұл машинаны тығыз тұрақ қалтасынан шығаруға, іс жүзінде - «бес» көрерменнің айналасына жиналуға мүмкіндік береді. Былғарыдан жасалған S90 негізгі фобы кішірек және қарапайым, ал ұшындағы түймелер өте ыңғайлы емес.

5-серия үшін көптеген түстердің нұсқалары бар, бұл қоңыр Mokka деп аталады

«Бес» жолаушылардың артында есіктерді жабатын есіктерді мықтап жауып тастайды, орнатылған байланыс үні қатаң және берік интерьерді сақтайды - «жетіліктегідей». Бұл үй емес, менеджердің жеке шоты. Сонымен қатар, қайтадан басымдыққа ие жүргізуші - массаж функциясымен оның орны ғана жабдықталуы мүмкін.

Орын, іскери костюм сияқты, фигураға дәл сәйкес келеді - тіпті жоғарғы және төменгі арқа да жеке-жеке реттелуі мүмкін. BMW біртіндеп, заманауи технологиялардың шабуылына көнбейтін сияқты - сатып алушылардың көпшілігінің талғамы консервативті. Нөмірлердің шеттері бақылау тақтасының виртуалды тегістігін бұзады, орталық консольдегі сенсорлық пернелер нақты түймелер мен тетіктерге іргелес.

Volvo көрермендердің жасын әдейі төмендетіп жібергендей көрінеді - консольде минималды физикалық түймелер бар, ал Home батырмасы бар тігінен созылған экран - бұл сенімді смартфон пайдаланушысы жақсы түсінетін формат. S90-дің іші жайлы, Кутузовскийдегі атасының пәтеріндегідей жайлы. Табиғи ағаштан жасалған тақтайшалармен орталық туннельдегі купенің қақпағы паркетке ұқсайды, оған балалық шақта машиналарды айналдыру өте ұнайтын. Бақылау тақтасы мен есіктеріндегі жиектер Вена орындықтарының доғарған арқаларын оятады.

Volvo S90 кремді креслоларын тек қара интерьермен ғана емес, сонымен қатар креммен де біріктіруге болады

Шведтер іскери этикетті қатаң сақтамайды - мұны есік жапқыштарының болмауы дәлелдейді. Сонымен қатар, бұл BMW, жоғары деңгейлі Bowers & Wilkins алюминий торлары бар аудио жүйесіндегідей. Volvo-да ол онша қуатты емес, бірақ тек дамыған музыка әуесқойлары дыбыстың айырмашылығын сезінеді, ал қалғандарыға бірдей ұнайды. Алдыңғы орындықтар немістерге жасалған түзетулер саны бойынша сәл ғана төмен, бірақ олар ыңғайлы және олар жүргізушіні ғана емес, жолаушыны да уқалай алады.

Жылтыр қосқыш S90 қозғалтқышын іске қосады, ал қозғалыс режимдері басқарылатын цилиндрді айналдыру арқылы басқарылады. Сізге бәріне үйренудің қажеті жоқ - міне, ең көп таралған қалақ ауыстырғыштар. Дегенмен, BMW қазір де бар - жалға беру кеңселері клиенттерінің көптеген талаптарына байланысты стационарлық ажыратқыштардан бас тартылды.

Автоматты беріліс джойстигі әлі де бекітілген позициялардан айырылған, бірақ қалағанына жету оңай, ал тұрақ режимі бөлек батырма арқылы іске қосылады. Ең жақсы гаджетке ұқсайды, әсіресе керамикалық қаптамамен. Қарапайым күшпен тура слотта қозғалатын қарапайым Volvo тұтқасы сияқты емес.

S90 D5 дизельді қозғалтқышы қарқынды түрде басталады - бұл құпия PowerPulse жүйесінде, ол екі литрлік цилиндрде сақталатын қысылған ауаны пайдаланып турбинаны айналдыруға көмектеседі. Алғашқы импульс тіпті BMW 530d алты цилиндрлі қондырғысымен салыстырғанда жақсы - оның турбо артта қалуы Спорт режимінде де байқалады.

Ұзын сорғыштың астында тек төрт цилиндр жасырылған, сонымен қатар, олардың қарсы жағында орналасқан

Қозғалтқыштардың қуаты жақын: 235 неміс күшіне қарсы 249 швед күші. Бірақ ғажайыптар болмайды, ал 480 Нм моменті бар екі литрге 620 Ньютон метрімен үш литр қарсы келеді. BMW 100 км / сағ жылдамдықпен Volvo-ны бір жарым секундқа жеткізеді, ал спидометр инесі 250-ге жетеді, ал S90 төбесі сағатына 230 км құрайды. «Бестіктердің» дизелі бос тұрған кезде шулы, бірақ жеделдету кезінде жақсы естіледі, ал Volvo - тыныш және ақылды. Паспортқа сәйкес, BMW үнемді, бірақ іс жүзінде борттық компьютер Volvo-ға қарағанда 11,5 литрді көрсетті - бұл тұтас литр.

Екі автомобиль де толық доңғалақты: BMW-да алдыңғы ось, Volvo-да артқы ось бар. Бірақ бұрыштарда седандар теңдестірілген. Әрине, швед машинасындағы тұрақтандыру жүйесі қатаң күйге келтірілген. S90-дің шассиі артқы жағындағы төселген артқы ауа тіректері мен жол айырықтарын белгілейтін алдыңғы серіппелі аспаның арқасында сәл сәйкессіздік сезінеді. Дегенмен, S90 тіпті 20 дюймдік дөңгелектерде де, амортизаторларды жаншып тастайтын «динамикалық» режимде де ыңғайлы. Сынған Мәскеу асфальты - оның элементі. Сонымен қатар, автомобиль дәл басқарылады, ал рульдегі күш қаншалықты жеңіл болса, кері байланыс соншалықты мөлдір болады.

Жаңа 5-серия BMW стандартына сәйкес ыңғайлы көлік, бірақ оның көптеген спорт түрлері бар. Мұнда спорттық көлік сияқты күшті тежегіштер. Дөңгелектердің диаметрі кішірек, бірақ бүйір қабырғалары қатты дөңгелектерге оралған. Жауапты BMW рульі төмен жылдамдықта ауыр, сондықтан автотұрақ қолдар мен иықтарды жылытуға айналады. Сонымен қатар, 5 сериялы шассиді бірмәнді баптаумен, нақты жауаптарымен және қозғалғыш сипатымен соққы береді, дәл Volvo жайлылықпен баурап алады.

S90 автоматты тежеу ​​жүйесі бұлан мен басқа ірі жануарларды ажырата алады, бірақ баяу кептелісте ол тот басқан GAZelle-ден келесі жолаққа шығып кетіп, тежегішке соғылады. Автономды жүргізу кезінде жағдай жақсы - Pilot Assist жүйесі батырманы басу арқылы іске қосылады, сенімді қашықтықты сақтайды және жұмсақ бұрылыстардан өтеді.

BMW-да осындай арсенал бар, бірақ оны қарау керек. Егер Volvo тіпті тозған таңбалауды да жақсы көретін болса, онда «бестіктер» екі еселенген қатты затпен де қатардан айырылып қалады. Теория жүзінде неміс седаны өзін-өзі қалпына келтіруге қабілетті. Шындығында, бұл осылай болады: алдымен бағыт көрсеткішін ұзақ ұстап, реакцияны күтесіз, содан кейін келесі жолақта қалғысы келмеген машинаны ұстайсыз. Әзірге, BMW жүретін машиналардан гөрі машиналарды басқаруда жақсы.

S90 бағасы өте жоғары. Ең қарапайым конфигурациядағы толық жетекті D5 дизельді нұсқасы 41 730 доллар тұрады. Бұл Mercedes-Benz E 200 (194 а.к.) дизель деңгейінде және 6 а.к. қозғалтқышы бар Audi A2.0 520 TDI мен BMW 190d-ге қарағанда қымбат. 6 цилиндрлі қондырғы мен толық доңғалақты жетегі бар «бес» сынағы кем дегенде 47 480 доллар тұрады, ал жақсы жабдық Volvo-ға қарағанда көп ақша талап етеді.

Жаңа S90 седаны бизнес-класс конвенцияларына сәйкес келеді, бірақ сонымен бірге айтарлықтай ерекшеленді. Вольвоның дебюті сәтті өтіп, қара патшайымды жау жемеген сияқты. S90 - бұл кішігірім төңкеріс: қазір швед компаниясы премиум-сегментте өзінің жоғары бағаланған қауіпсіздігінен тыс көп нәрсе ұсына алады. «Бес» - үздіксіз эволюцияның нәтижесі. Бұл BMW, және ол басқаша болуы мүмкін емес.

Дене түрі	Седан	Седан
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4936/1868/1466	4963/1879/1443
Доңғалақ базасы, мм	2975	2941
Жерге дейінгі тазарту, мм	144	152
Салмағы, кг	1770	1779
Рұқсат етілген жалпы салмағы, кг	2385	2230
Қозғалтқыш түрі	Дизель 6 цилиндрлі, турбокомпрессорлы	4-цилиндрлі дизель
Жұмыс көлемі, текше метр см	2993	1969
Қуат, а.к. бірге. айн / мин	249-де 4000	235-де 4000
Макс. момент, Мин / айн / мин	620-те 2000-2500	480-те 1750-2250
Беріліс қорабы, жүргізу	AKP8, толық	AKP8, толық
Максималды жылдамдық, км / сағ	250	230
100 км / сағ жылдамдықпен, бар	5,4	6,8
Отын шығыны (қала / магистраль / аралас), л	6,2/4,9/5,4	5,7/4,3/4,8
Көлемі, л	530	500
Бағасы, $.	47 480	41 730

Редакторлар O1 Properties компаниясына және Станиславский фабрикасы бизнес орталығының әкімшілігіне түсірілім ұйымдастыруда көрсеткен көмегі үшін алғыс білдіреді.