Автокөліктердегі өнімділікті жоғалту - қалай және неге
Мазмұны
Сіз автожолда тыныш жүресіз, міне, келесідей болады: машина жылдамдықты күрт төмендетеді, бірақ әдеттегідей қозғала береді. Бұл құбылыс «өнімділікті жоғалту» деп аталады, өкінішке орай, көптеген себептері бар. Бұл жағдайда не істеуге болады, осы мақалада оқыңыз.
Ыңғайлылық пен қоршаған ортаны қорғау бағасы
Көлікке қозғалу үшін үш нәрсе қажет: ауа, отын және тұтану ұшқыны . Егер осы факторлардың біреуі жеткілікті түрде қамтамасыз етілмесе, ол автомобильдің жұмысына тікелей әсер етеді.
Осылайша, ескі көліктерде өнімділіктің төмендеуінің себебін тез анықтауға болады:
| Қозғалтқышқа таза ауа беру: Ауа сүзгісін тексеріңіз, сору шлангінің ағып кетуін тексеріңіз (жалған ауа немесе қосымша ауа деп аталады). |
| Жанармай: Жанармай сорғысын және отын сүзгісін тексеріңіз. |
| Тұтану ұшқыны: тұтану катушкасын, тұтану дистрибьюторын, тұтану кабелін және оталдыру шамдарын тексеріңіз. |
Осы аз мөлшердегі шаралармен шамамен 1985 жылға дейін жасалған автомобильдер өнімділік жоғалуын анықтау үшін жеткілікті жабдықталған. Көптеген қосалқы жүйелер мен пайдаланылған газдарды тазарту модульдерінің арқасында өнімділікті жоғалтуды жою бүгінгі күні әлдеқайда қиын.
Осылайша, бірінші қадам Бұл арқылы өнімділіктің төмендеуінің себебін іздеу жадты оқу қатесі .
Ақаулы сенсорлар жалпы себеп болып табылады
Датчиктер басқару блогына белгілі бір мәнді жіберу үшін пайдаланылады. Содан кейін басқару блогы көлік әрқашан оңтайлы жұмыс істеуі үшін таза ауа немесе отын беруді реттейді.
Алайда, сенсорлардың біреуі ақаулы болса , ол ешқандай мән шығармайды немесе ол дұрыс емес мәндерді береді, бұл басқару блогы содан кейін қате түсінеді. Дегенмен, басқару блоктары мүмкін емес мәндерді тануға қабілетті. Сондықтан қате мән жадта сақталады, оны қай жерден оқуға болады. Осылайша, ақаулы сенсорды тиісті оқырманмен тез табуға болады. .
Сенсор өлшем бастиегі мен сигнал сызығынан тұрады. өлшеу басы қоршаған орта жағдайына байланысты мәнін өзгертетін резистордан тұрады . Осылайша, ақаулы өлшеу басы немесе зақымдалған сигнал желісі сенсордың істен шығуына әкеледі. Жалпы сенсорлар:
Ауа массасын өлшегіш: қабылданған ауа массасының мөлшерін өлшейді.
Қысымды арттыру сенсоры: турбокомпрессор, G-супер зарядтағыш немесе компрессор тудыратын күшейту қысымын өлшейді.
Тұтыну температурасының сенсоры: Қабылдау ауасының температурасын өлшейді.Датчиктер әдетте тозу бөлшектері ретінде жасалған . Оларды ауыстыру салыстырмалы түрде оңай. Ауыстыру үшін алып тастау қажет тіркемелердің саны салыстырмалы түрде аз. Олар сатып алу бағасы басқа компоненттермен салыстырғанда әлі де өте ақылға қонымды. Сенсорды ауыстырғаннан кейін басқару блогындағы қате жады қалпына келтірілуі керек. . Содан кейін өнімділіктің жоғалуын уақытша жою керек.
Жалғыз себеп жас емес
Датчиктер – өте шектеулі қызмет ету мерзімі бар тозу бөліктері . Сондықтан сенсордың ақаулығын мұқият зерделеу ұсынылады. Әлбетте күйіп кеткен сенсордың қартаюға байланысты тозуға ешқандай қатысы жоқ. Бұл жағдайда түзетуді қажет ететін басқа, тереңірек ақау бар. .
Әрине, сенсор берген мәндердің дұрыс болуы да мүмкін, бірақ мәндер өлшенетін компоненттер тобы ақаулы. Біраз уақыттан кейін, жұмыс қабілетінің жоғалуы өзін көрсетпеген кезде ауыстыру сенсоры арқылы және қайтадан бірдей қате туралы хабар көрсетіледі, содан кейін " тереңдету «.
Өнімділікті жоғалтудың көптеген себептері әлі де қарапайым: бітелген ауа сүзгілері, ақаулы оталдыру шамдары немесе тұтану кабельдері, кеуекті қабылдау түтіктері, әрине, қазіргі заманғы автомобильдерде де белгілі мәселелерге әкелуі мүмкін. . Дегенмен, қазіргі уақытта сенсорлар оларды сенімді түрде анықтайды.
Қозғалтқыштың бұзылуы ескерту сигналы ретінде
Белгілі бір дәрежеде заманауи көлік құралын басқару жүйесі автомобильдің өзін дерлік жоюға жол бермейді. . Ол үшін басқару блогы қозғалтқышты « деп аталатынға ауыстырады. төтенше жағдай бағдарламасы «.
Бұл өнімділіктің айтарлықтай төмендеуіне және құралдар тақтасында хабарландыруға әкеледі. Бұл төтенше жағдай бағдарламасы, мысалы, қозғалтқыш қызып кете бастағанда іске қосылады . Төтенше жағдай бағдарламасының функциясы машинаны келесі шеберханаға мүмкіндігінше қауіпсіз жеткізу болып табылады. Сондықтан, сіз оны ешқашан елемеуге немесе көліктің аздап баяулағанын қабылдамауыңыз керек. Тым ұзақ күтсеңіз, төтенше жағдай бағдарламасына қарамастан қозғалтқышты зақымдау қаупі бар. . Бұл термиялық мәселелермен оңай болуы мүмкін.
EGR клапаны өнімділікті шектегіш ретінде
Дизельді көліктерге арналған пайдаланылған газдарды тазарту жүйесінің құрамдас бөліктерінің бірі EGR клапаны болып табылады. . Ол қазірдің өзінде жанып кеткен пайдаланылған газдарды жану камерасына қайтарады, осылайша жұмыс температурасын төмендетеді. Нәтижесінде, А азот оксидтері аз .
Дегенмен, EGR клапаны өте сезімтал « Нагару «. Бұл күйе бөлшектерінің жиналатынын білдіреді. Бұл клапанның іске қосу функциясын шектейді және арнаны тарылтады. Сондықтан EGR клапанын үнемі тазалау керек. . EGR клапаны ақаулы болса, бұл да басқару блогына хабарланады. Егер ақаулық орын алса, басқару блогы қозғалтқыштың апаттық бағдарламасын қайта қосуы мүмкін, нәтижесінде өнімділік төмендейді.
Жасы бойынша өнімділіктің біртіндеп жоғалуы
Қозғалтқыштар - көптеген қозғалатын бөліктері бар динамикалық компоненттер. . Олардың өнімділігі негізінен қысу коэффициентімен, яғни отын-ауа қоспасының сығу дәрежесімен анықталады.
Мұнда екі компонент маңызды: клапандар мен поршеньдік сақиналар. Ағып тұрған клапан бүкіл цилиндрдің дереу істен шығуына әкеледі. Дегенмен, бұл ақауды тез байқауға болады.
Дегенмен, ақаулы поршеньдік сақина біраз уақыт байқалмай қалуы мүмкін. Мұнда өнімділіктің жоғалуы өте жасырын және бірте-бірте болады. Поршеньдік сақина майлау майының жану камерасына енуіне мүмкіндік бергенде ғана, бұл пайдаланылған газдардың көк түсі арқылы анықталады. Сол уақытқа дейіндегенмен, қозғалтқыш қазірдің өзінде айтарлықтай қуатты жоғалтты. Бұл жөндеу автомобильде болуы мүмкін ең қиындардың бірі. .
Турбокомпрессор әлсіз нүкте ретінде
Турбокомпрессорлар кіретін ауаны қысу және қабылдау қысымын арттыру үшін қолданылады .
Олардың жұмыс істеу тәсілі негізінен өте қарапайым: корпустағы білікке екі винт қосылған . Бір бұранда пайдаланылған газдардың ағынымен қозғалады. Бұл екінші бұранданың айналуына әкеледі. Оның міндеті - кіретін ауаны қысу. Сәтсіз турбокомпрессор енді ауаны қыспайды , қозғалтқыш қуатын жоғалтады және көлік баяу жүреді. Турбокомпрессорларды ауыстыру өте оңай, бірақ компонент ретінде өте қымбат. .
Абай болыңыз
Көлік өнімділігін жоғалту шағын, қымбат емес және тривиальды себеп болуы мүмкін. Алайда, бұл көбінесе қозғалтқыштың ауыр зақымдануының хабаршысы. Сондықтан бұл симптомды ешқашан елемеуге болмайды, бірақ дереу себебін зерттеп, зақымдануды жөндеуге кірісу керек. Осылайша, бақытыңыз болса, үлкен ақаудың алдын аласыз.
