Польша Халық Республикасының соңғы авиациялық жоспарлары
МиГ-21 поляк әскери авиациясының 70, 80 және 90-шы жылдардағы ең кең тараған жауынгерлік ұшағы болды.Суретте МиГ-21МФ әуежайдың жол бөлігінде жаттығу кезінде көрсетілген. Р.Роховичтің суреті
1969 жылы 1985 жылға дейін поляк әскери авиациясын дамыту жоспары жасалды. Арада он жыл өткен соң, жетпісінші және сексенінші жылдардың тоғысында ұйымдық құрылым мен жабдықты ауыстыру тұжырымдамасы дайындалды, ол XNUMX жылға дейін кезең-кезеңімен жүзеге асырылуы тиіс. тоқсаныншы жылдардың ортасы.
80-ші жылдардың онжылдығында Польша Халық Республикасы Қарулы Күштерінің авиациясы, т.б. Ұлттық әуе қорғаныс күштері (NADF), Әскери-әуе күштері мен Әскери-теңіз күштері шабуылдаушы және барлау ұшақтарының генерациясын және истребительдер санының азаюы туралы кешіктірілген шешімдердің ауыртпалығын көтерді. Қағазда бәрі жақсы болды; ұйымдық құрылымдар айтарлықтай тұрақты болды, бөлімшелерде әлі де көптеген машиналар болды. Дегенмен, жабдықтың техникалық сипаттамалары өтірік емес, өкінішке орай, ол ескірген және жауынгерлік авиациядағы заманауилықты анықтайтын стандарттарға сәйкес келмейтін болды.
Ескі жоспар - жаңа жоспар
1969 жылғы даму жоспарының орындалу барысын соңғы он жыл тұрғысынан қарау жаман емес көрінді. Ұйымдық құрылымдарда қажетті қайта құрулар жүргізілді, жойғыш ұшақтар есебінен соққы авиациясы күшейтілді. Құрлық әскерлерінің Әскери-әуе күштерінің (тікұшақтардың) айтарлықтай нығаюына байланысты қосалқы авиация қайта құрылды. Теңізшілер қайтадан ең көп жоғалтқандар болды, өйткені олардың әскери-теңіз авиациясы құрылымдық қайта құруды да, жабдықты күшейтуді де алмады. Бірінші заттар бірінші.
Лим-2, Лим-5П және Лим-5 ұшақтарының кейіннен шығарылған партияларымен бірге (хронологиялық тәртіпте) жауынгерлік полктердің саны қысқартылды. Олардың орнына 21-ші жылдары поляк әскери авиациясында басым болған МиГ-70-нің кейінгі модификациялары сатып алынды. Өкінішке орай, сол онжылдықта жасалған болжамдарға қарамастан, 5 жылы Әскери-әуе күштерінде (1981-ші ПЛМ-де бір эскадрилья) және VOK-да әлі де қол жетімді болған радиолокациялық көрініссіз және Лим-41 басқарылатын зымырандық қарусыз дыбыстан тыс қондырғыларды толығымен жою үшін. (сонымен қатар 62-ші ПЛМ ОПК құрамындағы бір эскадрилья). Тек екінші полкке МиГ-21бистің жеткізілуі (34-ші ПЛМ ОПК) және басқа (28-ші ПЛМ ОПК) МиГ-23МФ жарақталуының аяқталуы жабдықты беруге және Лим-5-ті оқу-жауынгерлік бөлімдерге түпкілікті көшіруге мүмкіндік берді.
Біздің ереуіл және барлау авиациямыз да 70-ші жылдардағы Лиманың кейінгі модификацияларына негізделген. Лим-6М ұстағыштары және Лим-6П ұстағыштары тиісті қайта құрылымдаудан кейін ұшатын Lim-5bis жерүсті шабуылдаушы ұшақтарына қосылды. Сатып алу шығындарына байланысты Су-7 истребитель-бомбалаушы ұшақтары тек бір полкте (3-плмб) аяқталды, ал олардың мұрагерлері, т.б. Су-20-лар шығарылған Ил-7 бомбалаушы ұшақтарының орнына 28-ші бомбалаушы және барлаушы авиациялық бригаданың құрамында екі эскадрилья мәртебесінде аяқталды.
Анықталғандай, техникалық жағынан күрделірек және әлдеқайда қымбат әкелінетін өнімдердің ассортименті және бекітілген қару-жарақтың тасымалдау қабілеті бар, бірақ олар жаудың әуе қорғанысын бұзып өтуге қабілетті көліктер емес және Варшава Шарты Біріккен Қарулы Күштерінің қолбасшылығы. (ZSZ OV) олардың жалғыз артықшылығы - ядролық бомбаларды тасымалдау қабілетін атап өтті. Әскери-әуе күштері қолбасшылығы көліктердің көбірек және арзанырақ болғаны дұрыс деп шешті, өйткені осының арқасында біз одақтас «көшбасшылық» анықтаған күш стандарттарына жауап береміз.
Бұл барлау ұшақтарына ұқсас болды, одақтас минимум екі бірлік толық болды, бірақ жабдық өте жақсы болмады. Тек үш тактикалық барлау эскадрильясына МиГ-21Р сатып алуға ынта мен ақша жеткілікті болды. 70-ші жылдардың ортасында Су-1 үшін тек KKR-20 паллеттері сатып алынды. Қалған тапсырмаларды SBLim-2Art артиллериялық барлау эскадрильялары орындады. Кейінгі жылдары отандық жаңа дизайнды қолданысқа енгізу арқылы КСРО-да сатып алуды үнемдеуге болады деп үміттенді. TS-11 Искра реактивті жаттықтырғышын жаңарту арқылы шабуыл-барлау және артиллериялық нұсқаларды жасауға әрекет жасалды. М-16 белгісімен жасырылған мүлде жаңа дизайн идеясы да болды, ол дыбыстан жылдам, қос қозғалтқышты жауынгерлік оқу-жаттығу ұшағы болуы керек еді. Оның дамуы Искра-22 (И-22 Ирида) дыбыссыз ұшақтарының пайдасына бас тартылды.
Сондай-ақ тікұшақ авиациясында сандық даму әрқашан сапалы дамудан кейін бола бермейді. 70-ші жылдары роторлы кемелердің саны +200-ден +350-ге дейін өсті, бірақ бұл Свидниктегі Ми-2 сериялық өндірісінің арқасында мүмкін болды, ол негізінен қосалқы тапсырмаларды орындады. Шағын жүк көтергіштігі мен кабинаның дизайны оны тактикалық әскерлер мен ауыр қаруларды тасымалдау үшін жарамсыз етті. Қару нұсқалары, соның ішінде танкке қарсы басқарылатын зымырандар әзірленгенімен, олар кемелден алыс болды және Ми-24Д-нің жауынгерлік мүмкіндіктерімен салыстыруға келмейді.
Жеңіл ентігу, яғни дағдарыстың басталуы
80-ші жылдардағы екі бесжылдық жоспарды әзірлеудің жаңа жоспарларына неғұрлым байыпты әрекеттер 1978 жылы реформаның негізгі мақсаттарын анықтаудан басталды. Әскери-өнеркәсіптік кешен үшін қорғаныс объектілеріне қашықтан жақындаған кезде әуе шабуылына қарсы қару-жараққа қарсы тиімді әрекет ету мүмкіндіктерін арттыру, сонымен бірге күштер мен құралдарды басқару және басқару процестерін автоматтандыруды арттыру жоспарланды. Өз кезегінде Әскери-әуе күштері үшін әскерлерді, әсіресе жойғыш-шабуылдаушы ұшақтарды әуеден қамтамасыз ету мүмкіндіктерін арттыру жоспарланған болатын.
Кадрларды өзгерту және техникалық қайта жарақтандыру бойынша барлық ұсыныстар СҚА ӨСҚ-ға бөлінген күштерге қойылатын талаптарды орындау тұрғысынан қаралды. Мәскеудегі бұл әскерлердің қолбасшылығы жыл сайын өз міндеттемелерін орындау туралы есептерді алып, олардың негізінде құрылымдық өзгерістер енгізу немесе қарудың жаңа түрлерін сатып алу туралы ұсыныстар жіберді.
1978 жылдың қарашасында Польша армиясына 1981-85 жылдарға арналған бесжылдық жоспарға осындай ұсыныстар жиналды. және Польша армиясының Бас штабы (ГШ В.П.) дайындаған жоспарлармен салыстырылды. Бастапқыда олардың екеуі де орындауға аса талап етпейтін сияқты көрінді, дегенмен, ең алдымен, олар дұрыс бағдарламаға арналған сынақтар ғана екенін және елдегі ең нашар экономикалық жағдай кезінде жасалғанын есте ұстаған жөн.
Тұтастай алғанда, Мәскеуден жіберілген ұсыныстарда 1981-85 жылдары сатып алу ұсынылды: 8 МиГ-25П, 96 МиГ-23МФ (бұрын тапсырыс берілген осы үлгідегі 12 ұшаққа қарамастан), барлау жабдығы бар 82 бомбалаушы бомбалаушы - 22, 36 шабуылдаушы Су-25, 4 барлау МиГ-25РБ, 32 Ми-24Д шабуылдау тікұшағы және 12 Ми-14БТ теңіз мина тасушы.
