Майды ауыстырғаннан кейін шығатын түтіктен түтін шықты: не істеу керек
Қозғалтқыштағы майды ауыстырып, түтін шығаратын түтіктен шықса, мамандар диагноз қоятын автоматты түрде хабарласу керек. Қозғалтқышты және отын жүйесін жөндеу тәжірибесі болмаса, үйде бұзылуды жөндеуге тырыспаған жөн - жағдайды нашарлату қаупі бар.
Майды ауыстырғаннан кейін әртүрлі түстердің жеткілікті қою түтінін көруге болады: ашықтан өте қараңғыға дейін. Қозғалтқыш жеткілікті жылы болған кезде жоғалады, бірақ мәселені елемеуге болмайды. Егер көлік иесі қозғалтқыштағы майды ауыстырып, түтін шығару құбырынан шықса, бұл ақаулықтың белгісі.
Проблеманың көзі
Түтін – көлік қозғалысының бұзылуының дәлелі. Ашық, көк немесе қара түстері бар.
Іштен жану қозғалтқышы қызған кезде мәселе әдетте жойылады, бірақ бұл ақаулық туралы ұмытуға болады дегенді білдірмейді - қозғалтқыш дұрыс емес. Шығарылатын түтіктердің түсі бойынша моторист ақаулықтың қаншалықты маңызды екенін біледі.
Негізгі мәселелер
Автокөліктегі қозғалтқыш майды ауыстырғаннан кейін бірнеше себептерге байланысты темекі шегеді:
- Суық көліктегі қозғалтқыш күш-жігерден басталады.
- Мотор жұмыс істейді, бірақ тұрақсыз. Бұл бос жүріс кезінде де, көлік жүргізу кезінде де байқалады.
- Көлік айналымы өте күрт, кейде спазмодикалық түрде өзгереді.
- Жанармай жүйесінде тым көп ағын.
- Ауыстыру кезінде маймен толтырылған.
- Электр станциясы ақаулы, қажетті қуат алмайды.
Әрі қарай, мәселенің қаншалықты маңызды екенін анықтау керек.
Шығару құбырынан көк түтін
Шығару ақауының анықтамасы:
- Көк - ауыстыру кезінде май құйылды, зат күйіп кетеді, сондықтан түтін пайда болады.
- Қара - жүйеде оттегі жетіспейтін жанбаған бензиннің бар екендігінің белгісі. Автокөліктің тамақтануына назар аудару керек.
- Ақ түс түтін емес, бу. Ықтимал себеп - конденсация.
Егер моторист қозғалтқыштағы майды ауыстырса және түтін шығару құбырынан шықса, бұл ақаулықтың бір белгісін де, мүмкіндігінше тезірек шешілуі керек бірқатар қиындықтарды да көрсетуі мүмкін. Мәселе ушығып, көлік істен шықпайынша, көлікке назар аудару керек.
Не істеу
Қозғалтқыштағы майды ауыстырып, түтін шығаратын түтіктен шықса, мамандар диагноз қоятын автоматты түрде хабарласу керек. Қозғалтқышты және отын жүйесін жөндеу тәжірибесі болмаса, үйде бұзылуды жөндеуге тырыспаған жөн - жағдайды нашарлату қаупі бар.
Әртүрлі өндірушілер шығарған, бірақ шамамен бірдей жұмыс істейді:
- Қозғалтқыштың үйкеліс бөліктерінде қорғаныс қабатын жасайды. Механизмдер тозуға азырақ ұшырайды.
- Автокөлікті пайдалану кезінде жиналған әртүрлі шөгінділерден және кірден тазартады.
- Металлдағы жарықтар мен ақауларды толтырады. Осылайша номиналды өлшем өзінің бастапқы күйіне келеді.
Қоспалар қозғалтқыштың ақаулығын жоймайды, тек қозғалтқышты толық жөндеуге дейін жұмыс орнында ұстауға көмектеседі.
Неліктен мәселені елеусіз қалдыра алмайсыз?
Майды ауыстырғаннан кейін, шығатын түтіктен шыққан түтін мазалай бастағанда, күрделі диагноздан өту уақыты келді. Елеусіз болса, көптеген бөліктер жүктемелердің жоғарылауына байланысты шамадан тыс тозуға ұшырайды. Бұл, әсіресе, негізгі майлы тығыздағыштарға әсер етеді, ал суық мезгілде, май әдеттегіден қалыңырақ болған кезде, бөлікке жүктеме екі есе артады.
Көк түтін қозғалтқышқа майдың толып кетуін көрсетеді, бұл иінді білікке орналасқан май тығыздағыштарының экструзиясына әкеледі. Көп ұзамай, барлық тығыздағыштардан, тіпті клапан қақпағының астынан да артық төгілу басталады.
Тығыздағыштан шыққан түтін
Егер майды ауыстырғаннан кейін дыбыс өшіргіштен түтін пайда болса, машина майлауды белсенді түрде сіңіре бастайды. Нәтижесінде қозғалтқыш қажетті затсыз жұмыс істей алады, бұл қымбат жөндеуге әкеледі.
Шамдар да зардап шегеді. Майды ауыстырғаннан кейін шығатын түтіктен түтін шыққан кезде бөлік істен шығады - бетінде қара жабын пайда болады. Қозғалтқыш жылдамдығы да төмендейді, бос жүріс тұрақсыз болады.
Алғашқы ескерту белгілері жөндеуді кейінге қалдыруға болмайтын сигнал болып табылады. Шығару құбыры майды ауыстырғаннан кейін темекі шегетін кезде және жүргізуші белсенді емес болса, кем дегенде 20 мың рубль төлеуге тура келеді. автокөлік қызметінде.
