Қысқа тест: Škoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 амбициясы

Чехия Шкода қызықты және, ең алдымен, қызықты уақытты бастан өткеруде. Тек соңғы бір -екі жылдың ішінде олар модельдерінің көп бөлігін жаңартты және оларға жаңа модельдер қосты. Осылайша, олар өздерінің сату стратегиясын, сатуға деген ұмтылысын оңай жүзеге асыра алады, бұл 2018 жылы XNUMX миллион автокөлік сатылады деп күтілуде. Бұл санның ішінде Қытайда немесе Азияда сату едәуір бөлігін құрайды, ал еуропалық көрсеткіштер маңызды емес (және, әрине, болмайды). Олар Еуропада да жоғары деңгейге көтерілуде.

Тіпті Словенияға қарағанда әлдеқайда көп, бұл әлі күнге дейін словендердің бүлінгенін және сенбейтінін көрсетеді. Әрбір неміс дерлік неміс Volkswagen Škoda -мен жүретінін және оның көптеген компоненттері бірдей екенін білсе де, словендер әлі күнге дейін Skoda белгісі мен оның чех машинасы екеніне алаңдайды. Жақсы, әркім өз сеніміне құқылы, бұл дұрыс та, жақсы да; әйтпесе, адамдар бұдан былай қымбат (қымбат) көліктерді сатып алмайтын еді, бірақ олар әлдеқайда арзан болған кезде, оларға қажет нәрсенің бәрін ұсынады. Әрине, көліктің пішіні ескерілмейді.

Егер мен жалғастыра берсем, Йети әдемі деп сендіреді деп айту қиын болар еді, бірақ odakoda өзін әлемдегі ең тартымды жол талғамайтын көліктердің бірі деп санайды және оның премьерасынан бастап күткеннен асып түседі. көп жыл бұрын. Логикалық тұрғыдан алғанда, Йети қызықты болу үшін әр түрлі. Жақсы, соңғы жөндеуден кейін Yeti жөндеуге дейін тартымды болды деп айтатындар аз, негізінен дөңгелек шамдар әр түрлі. Бірақ барлық маркалы автомобильдер ішкі стратегияға бағынады, сондықтан олар көліктің қай маркаға тиесілі екенін алыстан ашып көрсетуі керек.

Сондықтан Yeti -ді қайта өңдеу машинаның жаңа мұрынына негізделген. Жаңа маска, бампер және, әрине, фаралар. Енді, көптеген автомобильдер сияқты, олар тек екі фараға біріктірілген, ал Yeti қосымша ақыға би-ксенонды фаралармен жабдықталуы мүмкін.

Outdoor сөзі сынақ вагонының атауының қасында жазылған, бұл оның базадан ерекшеленетінін білдіреді, бамперді, шассиді қорғаушыларды, бүйірлік рельстер мен есіктерді қоса алғанда, машинаның алдыңғы және артқы бөліктерінің әр түрлі элементтерінде. . қара, берік пластиктен жасалған.

Йети ішінде үлкен өзгерістер жоқ, бірақ оған да қажет емес еді. Онда жүргізуші мен жолаушылар проблемасыз және қажетсіз түзетулерсіз өзін жақсы сезінеді. Жүргізу жағдайы жақсы, руль дөңгелегі бойлық және көлденең реттеледі, қосқыштар жүргізушіге қажет жерде. Тіпті артқы орындықтағы жолаушылардың отыратын орындары жоқ, ал жылжымалы (және реттелетін артқы орындықтар) артқы орындықтар-үлкен көмек.

Іс жүзінде бұл багажға орын қажет болғанда алға жылжуды, ал артқы жолаушыларға орын қажет болған кезде орындықтарды артқа жылжытуды білдіреді.

Сынақтағы Yeti-де капоттың астында әйгілі екі литрлік турбодизель қозғалтқышы болды, ол толық жетегімен бірге бар болғаны 110 ат күшін ұсынады. Соңғы уақытта Volkswagen тобы бізді көбірек қуатпен бүлдірсе де, 110 көп емес немесе тіпті тым аз деп айту қиын. Толық қалыпты және лайықты жүру үшін қуат жеткілікті, өйткені ықшам жол талғамайтын көліктер жарысқа арналмаған. Бірақ қателеспеңіз, Yeti жылдамдықты арттырудан қорықпайды, ол тіпті бұралған жолда жылдам жүріп бара жатқанда да өзін сенімді ұстайды.

Көліктің биіктігіне байланысты корпус кейбір бәсекелестерге қарағанда әлдеқайда аз еңкейді, ал жүргізушінің сезімі мен бақылауы жақсы. Бұл жақсы және тиімді шассидің арқасында және, әрине, толық жетекті (Haldex). Динамикалық қозғалыс кезінде қозғалтқыш неғұрлым кернеулі болады, бұл сонымен қатар отын шығында көрінеді. Бұл біздің тестіміздегі ең кішкентай көрсеткіш емес шығар, бірақ Йетінің қорғанысы турбо дизельді қозғалтқыштың тек 500 шақырымға артта қалуымен расталады. Сондықтан ол әлі де жаңа және бейтаныс болды.

Әйтпесе, Yeti не жабдықтан, не берілістен көңілі қалмайды. Автокөлік негізінен орташадан жоғары, ал Ambition жабдығында арнайы 16 дюймдік легирленген дөңгелектер, екі аймақтық автоматты кондиционер, былғары орамалы руль, беріліс тетігі мен қол тежегіші, көпфункционалды үш рульді доңғалақ, артқы тұрақ сенсорлары бар. . ■ жүргізуші орындығының астындағы сақтау орны, круиздік бақылау және жүргізушінің тізе қауіпсіздік жастықтары.

Жалпы алғанда, Етиге ешнәрсе үшін кінә тағу қиын болар еді. Тағы да сенбейтін Томажға айтуға тұрарлық, неміс Фольксвагенінің әсері әлдеқайда айқын, бірақ көзге көрінбейтін және басқаша. Және бұл үшін Шкоданы құттықтау керек.

Мәтін: Себастьян Плевняк

Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 амбициясы

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	16.255 €
Тест үлгісінің бағасы:	24.570 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,2 с
Максималды жылдамдығы:	174 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,5л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 1.968 см3 - максималды қуат 81 кВт (110 а.к.) 4.200 айн / мин - 280-1.750 айн / мин кезінде максималды момент 2.750 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/60 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 174 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,4/4,9/5,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 152 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.525 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.070 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.222 мм – ені 1.793 мм – биіктігі 1.691 мм – доңғалақ базасы 2.578 мм – магистраль 405–1.760 60 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = -2 ° C / p = 1.023 мбар / рел. vl. = 84% / одометр мәртебесі: 1.128 км
0-100км жылдамдық:	12,2s
Қаладан 402м:	18,1 жыл ( 121 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	9,0 / 14,7 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	13,0 / 17,9 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	174 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	7,5 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,5m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Škoda Yeti - бұл көптеген адамдарды таң қалдыра алатын толықтай дұрыс және лайықты көлік. Словениялықтар әлі күнге дейін төсбелгіге алаңдайды, бірақ мен оны былай қояр едім: мен бұл класстағы көліктерге ынталы емеспін, мен ешқашан таңдамаймын немесе сатып алмаймын. Бірақ, айталық, қызметтік көлікке сатып алсам, еш ойланбастан қуанар едім.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

Ақылды шешімдер (багаждағы екі жақты еден жабыны, багаждағы портативті жарықдиодты шам, есіктің ішкі жағындағы қоқыс жәшігі)

кең және икемді интерьер

бай стандартты жабдықтар

кабинада сезіну

шеберлік

қозғалтқыш

отын шығыны

толық жетекті нұсқасының бағасы