Португалияның әскери авиациясы 2-бөлім
Бүгінгі таңда F-16 негізгі FAP жойғышы болып табылады. Қаржылық қиындықтарға байланысты модернизациялау және қызмет ету мерзімін ұзарту мақсатында жуырда Румынияға он шақты бірлік сатылды.
Португалия әуе күштерінің алғашқы реактивті ұшағы 1952 қыркүйекте сатып алынған екі de Havilland DH.115 Vampire T.55 болды. BA2 базасында пайдалануға берілгеннен кейін олар жаңа үлгідегі электр станциясы бар жойғыш ұшқыштарды дайындау үшін пайдаланылды. Британдық өндіруші ешқашан Португалия әуе күштеріне реактивті истребительдердің жеткізушісі болған емес, өйткені алғашқы американдық F-84G жойғыштары бірнеше айдан кейін қызметке кірді. Вампир кездейсоқ қолданылды және 1962 жылы Катангаға ауыстырылды. Содан кейін БҰҰ бітімгершілік күштерінің құрамына кіретін шведтік SAAB J-29 жойғыштары оларды жерде жойды.
Бірінші Республика F-84G Thunderjet истребительдері Португалияға Америка Құрама Штаттарынан 1953 жылы қаңтарда келді. Оларды Отадағы 20-шы эскадрилья қабылдады, ол төрт айдан кейін осы типтегі 25 жауынгермен толық жабдықталған. Келесі жылы 25 эскадрилья тағы 84 F-21G алды; екі бөлімше де 1958 жылы Grupo Operacional 201 құрды. F-84G одан әрі жеткізілімдері 1956-58 жылдары жүзеге асырылды. Португалия авиациясы Германиядан, Бельгиядан, АҚШ-тан, Франциядан, Нидерландыдан және Италиядан шыққан осы жауынгерлердің 75-ін қабылдады.
1953 және 1979 жылдар аралығында FAP әртүрлі көздерден алынған әртүрлі нұсқаларда 35 Lockheed T-33 Shooting Star жаттықтырғыштарын басқарды. Фотосуретте ФАП-қа соңғы келгендердің бірі болған бұрынғы бельгиялық Т-33А ұшағы көрсетілген.
1961 жылдың наурызы мен 1962 жылдың желтоқсаны аралығында 25 F-84G ұшағын Анголадағы BA304 базасында орналасқан 9-ші эскадрилья қабылдады. Бұл отаршылдық соғыстың әуе аспектісінің басталуын белгілеп, Африканың доминиондарында қызмет еткен алғашқы португалдық ұшақтар болды. 60 жылдардың ортасында Португалияда әлі де қызмет ететін Thunderjets Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC) ауыстырылды. Бұл 84 жылға дейін қызмет еткен F-1974G ұшағын шығарған соңғы елдердің бірі болды.
1953 жылы 15 Lockheed T-33A реактивті ұшақтарды оқыту эскадрильясына (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto) кірді. Бұл бөлімше ұшқыштарды реактивті ұшақтарға оқытуға және түрлендіруге қолдау көрсетуі керек еді. Ол көп ұзамай Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, жасырын жаттығу эскадрильясына айналды.
1955 жылы Т-33А негізінде жеке, 22-ші эскадрилья құрылды. Төрт жылдан кейін ол Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) ұшқыштарын T-6 Texan поршенді жаттықтырғыштарынан реактивті ұшақтарға айналдыру үшін өзгертілді. 1957 жылы бөлімше Танкоста BA3-ке ауыстырылды, келесі жылы ол Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) деп өзгертілді - бұл жолы оған негізгі жауынгерлік ұшқыштарды дайындау міндеті берілді. 1959 жылдың қазанында ол тағы бес Т-33-ке ауыстырылды, бұл жолы бұрын Канадада қолданылған T-33AH Canadair. 1960 жылы бөлімше екі РТ-33А алды, олар фотографиялық барлау үшін пайдаланылды. 1961 жылы бес Т-33АН Монте-Реалдағы 5-әуе базасына (BA5) жіберілді, онда олар F-86F Saber ұшқыштарын оқыту үшін пайдаланылды. Тағы 10 Т-33 партиясы 1968 жылы Португалияға, ал осы үлгідегі соңғы ұшақ 1979 жылы жіберілді. Барлығы ФАП Т-35-тің 33 түрлі модификациясын пайдаланды, олардың соңғысы 1992 жылы қызметтен алынып тасталды.
F-84G қабылдау Португалияға НАТО стандарттарын алуға мүмкіндік берді және одақтас елдермен ынтымақтастықта тапсырмаларды орындауға мүмкіндік берді. 1955 жылы бес Thunderjet негізінде «Dragons» пилотажды командасы құрылды, ол үш жылдан кейін сол құрамда бағдарламаны орындайтын Сан-Хорхе тобын ауыстырды; команда 1960 жылы таратылды.
Егер 50-ші жылдардың соңында португал авиациясында салыстырмалы түрде заманауи жауынгерлердің үлкен флоты болса, бірнеше жылдан кейін F-84G-нің жауынгерлік мүмкіндіктері өте шектеулі болды. Тозған реактивті қозғалтқыштарды алмастыратын машиналарға шұғыл қажеттілік болды. 25 жылы 1958 тамызда АҚШ-тан жеткізілген алғашқы F-2F Saber Отадағы BA86-ға қонды. Көп ұзамай 50-ші эскадрилья 51-ші деп аталып, 1959 жылдың аяғында Монте-Реалда жаңадан ашылған BA5-ке ауыстырылған осы типтегі жауынгерлермен жабдықталды. 1960 жылы №86 эскадрильяға көбірек F-52F қосылды; Барлығы сол кездегі ФАП-та осы үлгідегі 50 машина болды. 1958 және 1960 жылдары бөлімшеге тағы 15 F-86F жеткізілді - бұл Америка Құрама Штаттарынан жеткізілген бұрынғы норвегиялық жойғыштар.
1959 жылдың қазан айында Синтрадағы BA6 базасында Т-1 Тексанның мұрагерін іздеу аясында Британдық Hunting Jet Provost T.2 реактивті жаттықтырушысы сынақтан өтті. Көлік португалдық белгілермен ұшып келе жатқан. Сынақтар теріс болып, ұшақ өндірушіге қайтарылды. Реактивті қозғалтқыштардан басқа, 1959 жылы Португалия авиациясы қосымша алты Buk C-45 Expeditor ұшағын (бұрын, 1952 жылы осы үлгідегі жеті ұшақ қосылды және теңіз авиациясынан бөлімшелерге бірнеше AT-11 Kansan [D-18S] қосылды. ).
Африкалық колониялар: соғысқа дайындық және қақтығыстың өршуі
1954 жылы мамырда MAP (Өзара көмек бағдарламасы) бойынша Америка Құрама Штаттарына берілген 18 Lockheed PV-2 Harpoon ұшақтарының бірінші партиясы Португалияға келді. Көп ұзамай олар OGMA зауыттарында қосымша сүңгуір қайықтарға қарсы жабдық (SDO) алды. 1956 жылдың қазан айында VA6-да ПВ-2С-пен жабдықталған тағы бір бөлімше – 62-ші эскадрилья құрылды. Бастапқыда ол 9 вагоннан тұрды, ал бір жылдан кейін бірнеше қосымша көшірмелер болды, олардың кейбіреулері қосалқы бөлшектерге арналған. Португалиялық әскери авиацияға барлығы 34 PV-2 жіберілді, бірақ олар бастапқыда патрульдік тапсырмаларда қолдануға арналған болса да, Африкадағы қақтығыстың өршуі оларға мүлдем басқа міндеттер жүктелді.
