Porsche Tycan 2021 шолуы

Porsche автомобиль тарихындағы ең жақсы спорттық көліктерді шығарумен танымал, бірақ көптеген басқа автомобиль өндірушілер сияқты, оның әлі күнге дейін электр көліктерін жасау тәжірибесі болған жоқ.

Иә, көптен күткен үлкен Taycan седаны келді және ол спорттық автомобильдер мен электромобильдердің бір-бірін жоққа шығармайтынын дәлелдеу керек.

Бұл қиын тапсырма, бірақ кез келген автоөндіруші оны жеңе алса, бұл Porsche. Сонымен, Тайкан ерекше нәрсе ме? Анықтап көрейік.

Porsche Tycan 2021: 4S
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	-
Отын түрі	Электрогитара
Жанармай тиімділігі	— L / 100 км
Қону	4 орын
Бағасы	$153,000

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 10/10

Концепциялық автомобильдер өндіріс үлгілеріне айналғанда, оларды ерекше ететін көп нәрсе аудармада жиі жоғалады, бірақ Тайкан басқа оқиғаны баяндайды, негізінен оны жариялаған E Missione адал болып қалады.

Ал Тайканды Porsche моделінен басқа ештеңемен шатастыруға болмайды. Әйтсе де, іші де, сырты да бауырларынан бөлек екені анық.

• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (Сурет: 4S).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (Сурет: 4S).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (Сурет: 4S).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (Сурет: 4S).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (сурет: Turbo).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (сурет: Turbo).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (сурет: Turbo).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (сурет: Turbo).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (Сурет: Turbo S).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (Сурет: Turbo S).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (Сурет: Turbo S).
• Электромобиль ретінде Тайкан аэродинамикаға көп көңіл бөледі (Сурет: Turbo S).

Электромобиль ретінде, аэродинамика Taycan үшін маңызды және оның сыртқы түріне әсері алдыңғы жақтан көрінеді, мұнда белсенді ауа перделері төрт нүктелі жарықдиодты күндізгі жарық шамдарынан тамшылатады.

Бүйір жағында Тайканның тартымдылығын азайтуға арналған салқын тартылатын есік тұтқалары, сондай-ақ диапазонды ұлғайту үшін жасалған аэродинамикалық легирленген дөңгелектердің көптеген конструкциялары бар.

Содан кейін артқы жағында Taycan-да жарықдиодты артқы шамның үстінде орналасқан үш деңгейлі спойлер бар, ол автоматты түрде 90 км/сағ жылдамдықпен көтеріледі, содан кейін қайтадан 160 км/сағ және қайтадан 200 км/сағ төмендеу күшін арттырады.

Әрине, Taycan өзінің массивті диффузорымен EV нүктесіне шынымен жетеді, әрине, оның шығарындылары нөлдік екенін ескере отырып, кіріктірілген құбырлар жоқ.

Тайканның тартымдылығын азайтатын тартылатын есік тұтқалары бар (Сурет: Турбо).

Ішінде сіз Тайканның технологиялық ғажайып және көрнекі түрде әсерлі екенін бірден көре аласыз.

Түймешіктер өте аз: орталық стекте 10.9 және 8.4 дюймдік сенсорлық экрандар бар, біріншісі орталық дисплей, ал екіншісі пайдалы тактильді кері байланыс арқылы климаттық бақылауды басқарады.

Бір таңқаларлығы, бұл комбинацияны пайдалану өте оңай, дегенмен қайда және қашан басуды үйрену біраз уақыт алады, содан кейін барлық саусақ іздері пайда болады...

Алдыңғы жолаушыға әрекетті жеңілдеткіңіз келсе, оның 10.9 доллар тұратын жағына екінші 2150 дюймдік сенсорлық экранды қосуға болады, бірақ неліктен?

Екінші 10.9 дюймдік сенсорлық экранды жолаушы жағындағы бақылау тақтасына қосуға болады (сурет: 4S).

Бұл орнату қаншалықты футуристік болса да, бұл барлық назарды өзіне аударатын иілген 16.8 дюймдік сандық аспаптар кластері. Бұл сізге қажет нәрсені көзге түсіретін үлкен, таңғаларлық аң.

• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (суретте: 4S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (суретте: 4S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (суретте: 4S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (суретте: 4S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (суретте: 4S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (суретте: 4S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (суретте: 4S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (суретте: 4S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo S).
• Интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен безендірілген (сурет: Turbo S).

Әйтпесе, интерьер классикалық Porsche стилінде жоғары сапалы материалдармен, соның ішінде табиғи сиыр терісімен бірге былғарысыз қаптамамен безендірілген.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Ұзындығы 4963 мм (доңғалақ базасы 2900 мм), ені 1966 м және биіктігі 1379 мм болатын Тайкан сөздің барлық мағынасында үлкен седан болып табылады, бірақ ол электромобиль болғандықтан, практикалық тұрғыдан келгенде, ол әрқашан басқаша әрекет ететін болды. ..

Мысалы, жүксалғыштың сыйымдылығы 366 л, бұл әсерлі емес, бірақ 60/40 бүктелетін артқы орындықтарды бүктеу арқылы белгісіз көлемге дейін кеңейтуге болады, бұл әрекетті тек қолмен босату арқылы орындауға болады. екінші қатар. ысырмалар.

Көлемді заттарды жүктеуді қиындату үшін етік саңылауы кішкентай және онымен күресуге болатын биік жүк еріндері бар.

Дегенмен, еден тегіс, бүйірлерінде терең сақтауға арналған жәшіктер және лайықты едендік бөлім (борттық зарядтау кабелін сақтауға өте ыңғайлы). Сондай-ақ, төрт бекіту нүктесі және 12 В розетка бар.

Барлығы аздап араласқанымен, Тайкан партиясының айласы оның алдыңғы жағында (немесе магистральда) жатыр, ол тағы 84 л жүк сыйымдылығын қамтамасыз етеді, яғни ол бірнеше толтырылған сөмкеге немесе шағын чемоданға сыяды. Иә, бұл электромобиль болғандықтан, капоттың астында қозғалтқыш жоқ.

Кейбір ымыралар екінші қатарда да бар, мұнда менің 184 см (6 фут 0 дюйм) жүргізу орнымның артында екі дюйм аяққа арналған орын бар, сонымен қатар бірнеше дюймдік бас бос орын бар. Оның үлкен өлшемін ескере отырып, Taycan артқы жолаушылар үшін кеңірек болады деп ойлайсыз.

Бұл туралы айтатын болсақ, екінші қатарда стандартты ретінде екі орындық бар, дегенмен ортаңғы орындық $1000 ортаңғы науаны алмастыра алады, бірақ оның жоғары орналасуына байланысты оны үнемі пайдаланбаған дұрыс, бұл сізді еңкейтеді.

Екінші қатар да онша кең емес, сондықтан үш ересек адамның қатар отырғаны соншалықты қызық емес, ал үлкен орталық бөртпе аяқтың бос орнын да жейді.

Кез келген жағдайда, егер кішкентай балалар жылдамдықты қажет етсе, балалар орындықтарын орнатуға арналған екі ISOFIX бекіту нүктесі бар.

Ыңғайлылыққа келетін болсақ, екінші қатарда екі шыныаяқ ұстағышы бар бүктелетін тіреуіш, сондай-ақ екі USB-C порты және 12 В розетка бар, ал артқы қақпағындағы жәшіктер бір кәдімгі бөтелкені сақтай алады.

Бірінші қатарда тағы екі USB-C порты және шағын орталық бөлікте 12 В розетка бар, қолғап қорабы да кішірек.

Бірінші қатарда екі USB-C порты және шағын орталық ұяшықта 12 В розетка бар (Сурет: 4S).

Дегенмен, орталық консольде екі шыныаяқ ұстағыш бар және алдыңғы есіктерге екі кәдімгі бөтелке қоюға болады.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Іске қосу кезінде Taycan толық жетекті үш нұсқада қол жетімді болады, бірақ болашақта Cross Turismo вагон корпусымен бірге бастапқы деңгейдегі артқы жетекті нұсқасы қатарға қосылады деп күтілуде.

Қазіргі уақытта 4S нұсқасы шығарылуда, оның бағасы 190,400 10,000 доллардан 45,000 911 долларға дейін және жол жүру шығындары. Иә, сіз Taycan-ды сәл үлкенірек Panamera-дан XNUMX XNUMX долларға арзан сатып ала аласыз, иконалық XNUMX доллардан XNUMX долларға арзан - бұл жағымды тосын сый.

4S стандартты жабдыққа бейімделгіш амортизаторлары бар үш камералы пневматикалық суспензия, шойын тежегіштері (тиісінше алты және төрт поршеньді суппорты бар алдыңғы және 360 мм артқы дискілер), ымыртты сезетін жарықдиодты фаралар, жаңбырды сезетін сыпырғыштар, 358- кіреді. дюймдік легірленген доңғалақтар Sport Aero, артқы құпия әйнек, электр артқы қақпағы және қара сыртқы әрлеу.

Ішінде кілтсіз кіру және іске қосу, отыратын трафик, Apple CarPlay қолдауы, сандық радио, 710 Вт 14 динамикті Bose аудио жүйесі, жылытылатын руль, жылыту және салқындату жүйесі бар 14 жақты электрлік алдыңғы орындықтар және қос аймақ функциясы. климаттық бақылау.

Турбо әрлеуі әлдеқайда қымбат, $268,500, бірақ артқы айналу моментінің векторын, белсенді айналма жолақтары бар спорттық суспензияны, керамикамен қапталған шойын тежегіштерін (алты және төрт поршенді суппорттары бар 410 мм алдыңғы және 365 мм артқы дискілер) қосады. сәйкес), Matrix жарықдиодты фаралар, 20 дюймдік Turbo Aero легірленген дөңгелектер, шанақ түсті сыртқы әрлеу, жылытылатын артқы орындықтар және төрт аймақтық климаттық бақылау.

Содан кейін тағы 70,000 420 доллар сұрайтын Turbo S әрлеуі бар, бірақ «Электр спорт дыбысы», «Спорт хроно пакеті», жылдамдықты сезгіш және артқы руль, көміртекті керамикалық тежегіштер (410 мм алдыңғы және 10 мм артқы жиектер 21» жиектері бар). және тиісінше төрт поршеньді калибрлер), 18 дюймдік «Mission E Design» легірленген дөңгелектер, көміртекті талшықты сыртқы әрлеу, спорттық руль және XNUMX жақты электрмен реттелетін алдыңғы спорт орындықтары.

Porsche моделі бола отырып, Taycan қымбат опциялардың кең тізімімен келеді, олардың бірі қосылуы керек $ 3350 бас дисплей және біз келесі бөлімдерде айтатын басқа да көптеген нұсқалар бар.

Тайканның электрлік бәсекелестеріне жаңашыл Tesla Model S ($145,718-ден $223,718) және сәйкес Audi e-tron GT (бағасы әлі анықталмаған) және BMW M5 Competition ($246,900) және Mercedes-AMG E (S $63) кіреді. ХNUMX). оның «дәстүрлі» жаулары.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 10/10

Барлық Taycan модельдері толық жетекті қамтамасыз ету үшін алдыңғы және артқы осьтер арасында бөлінген екі тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштармен жабдықталған.

Басқа электр көліктерінен айырмашылығы, Taycan алдыңғы осьте бір жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен және артқы осінде екі жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған, бұл оның динамикалық әлеуетін арттырады.

Дегенмен, олардың атаулары айтып тұрғандай, барлық сыныптар бірдей жасалмаған: 4S 390 кВт қуат пен 640 Нм айналу моментін береді және төрт секундта тоқтап тұрған жерден 100 км/сағ жылдамдыққа дейін жетеді.

11,590 4 доллар тұратын «Performance Battery Plus» пакеті 420S қуатын 650 кВт және XNUMX Нм дейін арттырса да, оның әсерлі үш таңбалы спринт уақыты өзгеріссіз қалады.

Одан кейін 500 км/сағ жылдамдықты небәрі 850 секундта басып, 100 кВт және 3.2 Нм жылдамдыққа дейін көтеретін Turbo бар.

Бірақ бұл Turbo S өнімділікті мүлдем басқа деңгейге көтеріп, 560 кВт және 1050 Нм қуатты үш санға дейін керемет дерлік 2.8 секундта жеткізеді. Иә, бұл тарихтағы ең жылдам көліктердің бірі.

Айта кету керек, барлық Taycan әрлеу деңгейлерінде максималды қуат пен айналу моменті тек іске қосуды басқару қосулы кезде ғана іске қосылатын Overboost режимінде ғана қол жетімді.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша электр энергиясын тұтынады? 8/10

Электрлік болғандықтан, 4S стандартты ретінде 79.2 кВт/сағ батареямен келеді, ресми жиынтық қуат тұтынуы 26.2 кВт/с/100 км және мәлімделген ауқымы (ADR 81/02) 365 км.

Дегенмен, сатып алушылар $11,590 4 Performance Battery Plus пакетін таңдай алады, ол 93.4S батареясының шығысын 27.0 кВт/сағ дейін арттырады. Ол 100 кВт/сағ тұтынады және зарядтаусыз 414 км әлдеқайда пайдалырақ жүреді.

Турбода үлкенірек аккумулятор стандартты болып табылады, ол 28.0 кВт/сағ/100 км тұтынады және бір зарядта 420 км жолды өтеді.

Дәл осындай аккумулятор Turbo S-да бар, дегенмен ол 28.5 кВт/сағ/100 км тұтынады және бір зарядта 405 км жүреді.

CCS қосқышы бар тұрақты ток жылдам зарядтағышты пайдаланып, Taycan аккумуляторын 5 минут ішінде 80 пайыздан 22.5 пайызға дейін зарядтауға болады.

Нақты жағдайда біз 4S (21.5 км-де 100 кВт/70 км) және Турбо (25.2 км-де 100 кВт/сағ/61 км) және Turbo S-тен (29.1 км-де 100 кВт/67 км) сәл артта қалдық. ). ).

Бұл нәтижелердің жақсы жиынтығы болғанымен, ұшыру маршруттары негізінен жоғары жылдамдықты ауылдық жолдар екенін есте ұстаған жөн, сондықтан жолдардың теңдестірілген араласуы жоғары табыс әкеледі.

Қалай болғанда да, көлік жүргізу алаңына келгенде, біз ешқашан алаңдаушылықты сезінбедік. Ал өнімділіктің жоғары деңгейін ескерсек, бұл тамаша жаңалық.

Бірақ Taycan заряды таусылғанда, 4S 225 кВт тұрақты токқа дейін жылдам зарядтай алады, бірақ оны Turbo және Turbo S құрылғыларында стандартты түрде келетін $270 11,590 Performance Battery Plus пакетімен XNUMX кВт-қа дейін арттыруға болады.

CCS қосқышы бар тұрақты ток жылдам зарядтағышты пайдаланып, Taycan аккумуляторын небәрі 80 минутта 22.5-ден 11 пайызға дейін зарядтауға болады, ал 2 кВт типті қосқышы бар XNUMX кВт айнымалы ток зарядтау құрылғысы тапсырманы көліктің екі жағынан XNUMX минутта орындай алады. . шағын блок үшін сегіз сағат немесе үлкен блок үшін тоғыз сағат. Сонымен, түн үшін.

Бір қуанарлық жайт, барлық Taycan модельдері жылдам тұрақты ток зарядтағыштарын қамтитын Chargefox қоғамдық электр көліктерін зарядтау желісіне үш жылдық жазылыммен бірге келеді.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Барлық Porsche үлгілері сияқты, Taycan-да ANCAP рейтингі жоқ, яғни ол тәуелсіз апаттық сынақтан өтпеген. Дегенмен, ол қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін әлі де көп күш салуда.

Тайканның барлық сыныптарындағы жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелеріне жаяу жүргіншілерді анықтайтын автономды авариялық тежеу, жолақты ұстау көмекшісі, адаптивті круиздік бақылау, соқыр нүктелерді бақылау, көлемді көру камералары, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары және шиналар қысымын бақылау кіреді.

Бірақ сіз рульді басқару және жол қиылысында көмек көрсету үшін $ 1200, артқы автономды авариялық тежеу ​​және тұрақ көмекшісі бар көлік қозғалысы туралы ескерту үшін $ 2000 және түнгі көру үшін $ 4650 төлеуіңіз керек. Шынын айтқанда, соңғысынан басқаның бәрі стандартты болуы керек.

Басқа стандартты қауіпсіздік жабдығына сегіз қауіпсіздік жастықтары, құлыпқа қарсы тежегіштер және кәдімгі электронды тарту мен тұрақтылықты басқару жүйелері кіреді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Барлық Porsche үлгілері сияқты, Taycan да Mercedes-Benz, Volvo және Genesis белгілеген премиум стандартынан екі жылға жетпей, үш жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігімен келеді.

Дегенмен, Taycan аккумуляторы сегіз жылға немесе 160,000 XNUMX км-ге есептелген, бұл сізге қосымша тыныштық береді.

Taycan сонымен қатар Porsche қызмет көрсету кезінде жол бойындағы тұрақты көмекті алады және ол әрбір қызмет көрсетуден кейін жаңартылады.

Техникалық қызмет көрсету туралы айтатын болсақ, Тайканның аралықтары жақсы және ұзақ, екі жыл сайын немесе 30,000 XNUMX км (қайсысы бірінші келеді).

Өкінішке орай, Taycan қызметінің бағасы жазу кезінде қол жетімді болмады, сондықтан иелері әр сапар алдында оларды растау үшін Porsche компаниясына хабарласуы керек.

Көлік жүргізу қандай? 10/10

Жарылғыш. Егер сіз Taycan-ды сипаттай алсаңыз, әсіресе Turbo және Turbo S, ол жарылғыш.

Шындығында, жүргізу режиміне қарамастан, Turbo S газ педальын бірінші рет басқан кездегі сезімді сөзбен айтып жеткізу қиын.

Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ жеткізудің лездік сипатын айтпағанда, ештеңе оған дайын емес.

Turbo S газ педальын басқан кездегі сезімді сөзбен айтып жеткізу қиын (Сурет: Turbo S).

Ескі автокөлік клишесін пайдалану үшін, Turbo S сізді тек кезектен тыс орындыққа ғана емес, сонымен қатар берілісте де отырады. Бұл одан кейінгі мызғымас жеделдетудің қатал алғышарты.

Бұл жай ғана қақпақ және жоғары есепшот емес болса да, Турбоның түзу сызықты өнімділігі оның үлкен ағасынан бір-екі бөлігі ғана артта қалды.

Жарылғыш. Егер сіз Taycan-ды сипаттай алсаңыз, әсіресе Turbo және Turbo S, ол жарылғыш.

Бұл 4S-ге қатысты емес, ол әлдеқайда ақылды - жақсы, салыстырмалы түрде. Ол әлі де ниетпен көкжиекке ұмтылады, бірақ ол мұны әлдеқайда «сабырлы» түрде жасайды.

Осылайша, бұл қатардағы ақылды таңдау, ал қалған екі нұсқа күледі немесе дауыстап айқайлайды.

Қалай болғанда да, Taycan тәжірибесі Sport+ жүргізу режимінде белсенді Electric Sport Sound (4S және Turbo үшін міндетті емес, бірақ Turbo S үшін стандартты) көмегімен келесі деңгейге көтеріледі. Жаңа мектептегі ғылыми фантастикалық саундтрек шын мәнінде өте керемет...

Артқы осьте екі жылдамдықты автоматты беріліс қорабы туралы да солай айтуға болады, оны сіз берілістерді ауыстырған кезде естисіз және сезінесіз. Жоғарыда айтылғандай, бұл Taycan-ға жұмысты жалғастыруға мүмкіндік беретін электрлік көліктің бірегей мүмкіндігі.

• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).
• Сіз Turbo S өте, өте айналмалы болатынын білесіз, бірақ ештеңе оған дайын емес (сурет: Turbo S).

Бірақ діңгектерді жұлып алу уақыты келгенде, аккумулятор бос тұрғанда зарядталатын регенеративті тежеудің нәзіктігі («Разия» жүргізу режимі қосылмаса) бірінші орынға шығады. Шындығында, Porsche күнделікті көлік жүргізу жағдайларының 90% тежегіштері қолданылмайды деп мәлімдейді.

Бірақ дискілер мен калибрлер қажет болғанда, олар көп жұмыс істейді. 4S шойын бөліктері қатты, ал Turbo керамикамен қапталған шойын тығындары одан да күшті, бірақ Turbo S көміртекті керамикалық тежегіштері жылдамдықты оңай шайып тастайды. Сондай жемісті.

Бірақ тежеу ​​өнімділігі қаншалықты әсерлі болса, педаль сезімі одан да әсерлі. Неліктен? Бұл негізгі аспектіге келетін болсақ, көптеген электр машиналары таң қалдырады (ойланатын сөз), бірақ Тайкан өзінің сызықтылығының арқасында жолды басқарады, оны бағаламау керек.

Әрине, Taycan тек жеделдету және тежеу ​​ғана емес, сонымен қатар өңдеуге көп күш жұмсайды.

Біріншіден, сіз Turbo және Turbo S - және, мүмкін, 4S-тің күлкілі күші тіпті ең жақсы толық жетекті жүйені мезгіл-мезгіл жоюға жеткілікті болады деп күтесіз, бірақ олай емес. Тартымдылық барлық уақытта, мейлі ол тік тұрып старт болсын, мейлі бұрыштан итермелеу болсын.

Соңғысы Turbo және Turbo S моментін артқа бағыттау арқылы қол жеткізуге болады, ол ең көп ұстайтын дөңгелекті табу үшін көп жұмыс істейді. 4S бұл мүмкіндікті жіберіп алғанымен, оның ортаңғы бұрышынан ұстауы әлі де күшті.

Сондай-ақ жақсы бұралмалы жолда жүру кезінде денені басқару өте әсерлі: 2305 килограммдық Turbo және 2295 келілік Turbo S белсенді айналма жолақтары дененің айналуын өтеу үшін барын салады. Тағы да, 2140 фунт 4S назардан тыс қалды, бірақ аз ғана.

Одан да жақсырақ, Turbo S өлшемі оның ұзын доңғалақ аралығын тиімді түрде қысқартып, оны әлдеқайда кішірек көлік сияқты ұстауға мүмкіндік беретін артқы осьті басқарудың арқасында бұрыштарда сізді қорқытпайды. 4S және Turbo бұл жолы назардан тыс қалды, бірақ олар бастапқыда үлкен емес.

Әрине, өңдеудің басқа маңызды бөлігі - электрлік руль жүйесі, ол да өте жақсы болып шығады.

4S және Turbo бірдей нұсқаны алады, ол тек салмақты ғана емес, сонымен қатар жақсы және тікелей алға және керемет сезім деңгейін ұсынады.

Turbo S өз нұсқасына жылдамдық сезімталдығын қосу арқылы бір қадам алға жылжиды. Нәтижесінде, маневр қабілетін жақсарту үшін төмен жылдамдықта қолында салыстырмалы түрде жеңіл, бірақ жақсы тұрақтылық үшін жоғары жылдамдықта айтарлықтай ауыр болады.

Енді Тайканды спорттық автокөлікке бағытталған деп ойлауыңыз кешіріледі, яғни бұл ең ыңғайлы үлкен седан емес, бірақ ол үш камералы пневматикалық суспензияның арқасында салыстырмалы түрде жақсы жүреді.

Аты айтып тұрғандай, «Comfort» жүргізу режимі өте жағымды, бірақ егер сіз тегіс бұрылысты қаласаңыз, бейімделгіш амортизаторлар бірте-бірте қатаюы мүмкін, оның ішінде «Спорт» және «Спорт+» жүргізу режимдері, біріншісі өмір сүруге ыңғайлы емес. соңғысы біршама артық.

Айта кетейік, Turbo және Turbo S спорттық конфигурацияға ие, сондықтан олар барлық жағынан 4S сияқты жақсы емес. Қалай болғанда да, үшеуінің үлкен легірленген дөңгелектері мен жұқа шиналары өткір жиектерді ұстау әдеті бар, бірақ бұл кедергі жасамайды.

Егер шиналар туралы айтатын болсақ, онда олар шығаратын шу кабинада, әсіресе сапасыз жолдарда басым болады. Бұл және 110 км/сағ жоғары естілетін жел шуы Тайканның олармен бәсекелесе алатын қозғалтқыш шуының болмауынан айқынырақ көрінеді, бірақ бұл кішігірім мәселе.

Өкім

Электрлік көліктерге келетін болсақ, Тайкан олардың ішіндегі ең жақсысы болуы мүмкін, өйткені ол алдағы жаңартылған Tesla Model S және Audi e-tron GT-ге жақсы және шынымен қысым жасайды.

Бірақ Taycan-ның ұлылығы оның электрлік автокөлік екендігінде емес, оның феноменальды спорттық автомобиль екендігінде, әсіресе Turbo S нұсқасында, бірақ арзан Turbo дерлік жақсы.

Қалай болғанда да, біз Тайканға өте қуаныштымыз және бұдан әрі не болатынын күте алмаймыз.