Porsche Cayenne S E-Hybrid – технологияның салтанат құруы
Жол талғамайтын көлікті спорттық автокөлікпен және өте тиімді гибридпен біріктіруге бола ма? Porsche Cayenne S E-Hybrid жасау арқылы жауап беруге шешім қабылдады. Бұл нағыз көп қырлы талант. Оның құны 400 злотыстан асып кеткені өкінішті.
Бірнеше жыл бұрын Porsche автотұрағынан жол талғамайтын көлікті елестету қиын еді. Zuffenhausen компаниясы дизельдік қозғалтқыштар мен гибридтерді енгізген кезде басқа психологиялық кедергілер еңсерілді. Инновациялар тұтынушыларды тартуды жеңілдетіп, Porsche-ны қаржылық деңгейге жеткізді. Cayenne ең үлкен жетістік болды - 2002 жылы таныстырылғаннан бастап ол отбасылық Porsche ретінде қарастырылды, сонымен қатар Panamera енгізілгенге дейін бренд ұсынбаған лимузинді алмастырады. Дизельдік қозғалтқыштар шектеулі диапазон мен станцияларға жиі бару мәселесін шешті, ал гибридтер шамадан тыс салықтарды жеңуді жеңілдетті.
Дебютінен бастап Cayenne Porsche-ның ең танымал моделі болды. Сондықтан бренд қозғалтқыштардың ассортиментін мүмкіндігінше толық болуын қамтамасыз ету үшін бар күш-жігерін салуы таңқаларлық емес. Кіру жарнасы - 300 а.к. бар жол талғамайтын 3.6 V6. Ақша көп болған кезде, үш есе дерлік қымбат Cayenne Turbo S. 4.8 V8, 570 а.к. тапсырыс беруге ештеңе кедергі болмайды. және 800 Нм модельдің ең жақсы көрсетілімі болып табылады. Cayenne S E-Hybrid диапазонның жартысына дейін төмендеді. Белгідегі S әрпі негізгі нұсқаға қарағанда спорттық ұмтылыстары бар көлікпен айналысып жатқанымызды білдіреді.
Көрші жолақта гибрид бар екенін үйренген көз ғана тани алады. Ол ашық жасыл екпіндермен - тежегіш калибрлерімен және қанаттар мен артқы қақпағындағы әріптермен көрінеді. Интерьердегі айырмашылықтар да символдық. Гибридте жасыл индикаторлық инелер немесе қосымша ақыға қол жетімді төсеніш тігісі бар. Аналогтық спидометр батарея зарядының жылдамдығы немесе диск жетегінде пайдаланылатын қуат пайызы туралы ақпаратты беретін қуат мониторымен ауыстырылды. Газ педальына күшті қысыммен көрсеткі қызыл өріске кіреді. Ондағы Boost сөзі оқиғалардың дамуын жақсы сипаттайды - электр қозғалтқышы жану блогын қолдайтын кейінгі жанарғышқа айналады. Орталық консольде Sport және Sport Plus жүргізу режимдерін белсендіруге арналған фирмалық түймелерден басқа, E-Power (толық электрлік режим) және E-Charge (іштен жану қозғалтқышы бар тартқыш аккумуляторды мәжбүрлеп зарядтау) бағдарламасы бар. қосқыштар.
Спорттық жүргізу режимдері мен реттелетін өнімділік суспензиясы S E-Hybrid нұсқасының салмағы 2350 келі болатынын жасыруға тырысады. Cayenne S-ге қосымша 265 кг балласт тежеу, қатты бұрылыстар жасау және бағытты күрт өзгерту кезінде сезіледі. Бұрын Porsche жол талғамайтын көлігімен айналыспаған кез келген адам 4,9 метрлік жетекті таңдайды. Суспензияны немесе рульдік басқару жүйесін калибрлеу ғана емес маңызды. Ішкі архитектура да өте маңызды. Біз жоғары отырамыз, бірақ тек жолға қатысты. Cayenne спорттық көлікке лайық болғандықтан, жүргізушіні бақылау тақтасымен, есік панелімен және кең орталық туннельмен қоршайды. Біз артқы жағында отырамыз, ал жол талғамайтын көлікті жүргізу фактісі руль бағанының бұрышы сияқты сезілмейді.
Сіз тежеуге өте сызықты емес жауап туралы шағымдана аласыз. Бұл барлық дерлік гибридтердің ерекшелігі, олар тежеу педальын аздап басқаннан кейін энергияны қалпына келтіруге тырысады және көп күш жұмсағаннан кейін ғана олар тежегішті электрлік көмекпен қолдана бастайды. Сол жақ педальды басу арқылы Cayenne кері бағытта болады. 6 поршенді алдыңғы суппорт пен 360 мм дискілер және 330 мм дискілері бар төрт поршенді артқы суппортерлер жоғары тоқтату қуатын қамтамасыз етеді. Кім ұзағырақ кідірістерді және сонымен бірге қызып кетуден қорықпайтын тежегіштерді ұнатқысы келсе, соңғы кезге дейін тек ең жылдам Porsche белгілі болғанға дейін керамикалық тежегіш жүйесіне 43 765 PLN инвестициялауы керек. Дегенмен, автокөліктің спецификациясына жауапты топ тапсырыс беруші аксессуарлар тізімінен келесі элементтерді таңдау арқылы экологиялық гибридті ымырасыз спортшыға айналдыруға тырыспауы үшін бар күшін салды. Cayenne S E-Hybrid басқа нұсқаларда ұсынылған спорттық сору жүйесін немесе Porsche динамикалық шассиін басқару және Porsche Torque Vectoring Plus жүйелерін сатып алу мүмкін емес.
3.0 V6 механикалық зарядталған 333 а.к. құрайды. 5500-6500 айн/мин және 440 Нм 3000-5250 айн/мин. Электр қозғалтқышы 95 а.к. қосады. және 310 Нм. Әртүрлі пайдалы жылдамдық диапазондарының арқасында 416 а.к. және газды еденге басқан кезде дөңгелектерге 590 Нм ағып кетуі мүмкін.
Іштен жанатын қозғалтқыш пен электр қозғалтқышының арасында қосқыш бар, бұл екі қозғалтқыштың да әлеуетін толық пайдалануға мүмкіндік береді. Жұмсақ іске қосу кезінде тек электр қозғалтқышы жұмыс істейді. Жылдамдық тұрақтанған кезде іштен жанатын қозғалтқыштың дыбысы шығуы мүмкін. Жүргізуші газ педальынан аяғын алған бойда Cayenne S E-Hybrid жүзу режиміне өтеді. Ол өшеді, ал 140 км / сағ төмен, сонымен қатар ішкі жану қозғалтқышын өшіреді, содан кейін автомобильдің кинетикалық энергиясы максималды түрде пайдаланылады. Тежегішті басқаннан кейін генераторлық қондырғы токты қалпына келтіре бастайды, бұл жылдамдықтың төмендеуіне әкеледі. 8 сатылы Tiptronic S беріліс қорабының ішіндегі жұмыс қысымын ұстап тұратын қосымша электр сорғының арқасында бензин қозғалтқышын іске қосу және берілістерді таңдау бірқалыпты.
Бірінші буындағы Cayenne гибридінде 1,7 кВт/сағ никель-гидридті аккумулятор болды, ол электр режимінде екі шақырымды еңсеруге мүмкіндік берді. Модельді өзгерту гибридті дискіні жаңарту мүмкіндігі болды. Қуаттылығы 10,9 кВт/сағ литий-ионды аккумулятор орнатылған. Ол электр режимінде 18-36 шақырым жүруге мүмкіндік беріп қана қоймайды, оны желіден электр қуатымен де зарядтауға болады. Теория үшін көп. Іс жүзінде, 100-150 шақырымдық учаскелерде және ешкім ұзағырақ жүруі екіталай, гибридті Cayenne күн сайын 6-8 л / 100 км-ге қанағаттануы мүмкін. Біз газ педальын сезімтал басып, толық зарядталған батареямен саяхатты бастаймыз деп есептейміз. Электрлік режимде Cayenne 120 км/сағ жылдамдыққа жетеді, сондықтан бұл тек қала үшін ғана емес.
Тартқыш аккумуляторды зарядтамаған кезде сіз орташа отын шығыны 10-12 л / 100 км-ге дайын болуыңыз керек. Энергия қорын толықтыру үлкен проблема болмауы керек. Сіз соңғы уақытта көшеде тұрған Кайенді көрдіңіз бе? Дәл. Бұл өте сирек кездесетін көрініс және эксклюзивті жол талғамайтын көліктер әдетте қуат көзі жоқ гараждарда түнеді деп болжайды. Тіпті ол 230 В розетка болса да, тартқыш батареяны үш сағаттан аз уақыт ішінде зарядтау жеткілікті.
Cayenne S E-Hybrid артындағы технология қызықты болғанымен, жүргізу динамикасы одан да әсерлі. Іске қосылғаннан кейін 5,9 секундтан кейін спидометр «жүзді» көрсетеді және жеделдету шамамен 243 км / сағ тоқтайды. Екі қозғалтқыштың үйлесімі қуат пен моменттің ешқашан қысқа болмауын қамтамасыз етеді. Жоқ. V6 бензин қозғалтқышының және электр қозғалтқышының механикалық зарядтағыштары газға дереу және өткір жауап беруге кепілдік береді. Тербеліс немесе турбуленттілік жоқ. Егер жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың дыбысы болмаса, білмейтіндер табиғи ауамен жұмыс істейтін V8 сорғыштың астында жұмыс істемеуі керек деп ойлауы мүмкін.
Porsche Cayenne S E-Hybrid бағасы 408 286 PLN-ден басталады. Көлік жақсы жабдықталған, бірақ әрбір тұтынушы керек-жарақтардың өте ұзын тізімінен кем дегенде бірнеше аксессуарларды таңдайды. Қосымша жиектер, бояулар, шатырдың рельстері, қаптамалар, фаралар және электронды гаджеттер соңғы соманы бірнеше ондаған, тіпті бірнеше жүз мың злотыға көтеруі мүмкін. Жоғарғы шекті клиенттің әмиянының қиялы мен байлығы ғана белгілейді. Сұраныс бойынша бояуларды атап өту жеткілікті - Porsche 39 788 PLN құны болған жағдайда тұтынушының өтінішін орындайды.
Cayenne гибридінің көптеген күшті бәсекелестері бар - BMW X5 xDrive40e (313 а.к., 450 Нм), Mercedes GLE 500e (442 а.к., 650 Нм), Range Rover SDV6 Hybrid (340 а.к., 700 Нм), Lexus RX450 (299h) және VolvoXC90 T8 қос қозғалтқыш (400 а.к., 640 Нм). Жеке үлгілердің алуан түрлі кейіпкерлері автомобильді жеке қалаулар бойынша теңшеуді жеңілдетеді.
Дизельді электр жетегі әрбір көлікте тамаша жұмыс істейді. Егер ол Porsche инженерлерінің құрметіне лайық болса және жетілдірілген шассимен безендірілсе, нәтиже тек тамаша болуы мүмкін. Cayenne S E-Hybrid қоршаған ортаға әсер етпестен көлік жүргізуден ләззат алуға болатынын дәлелдейді.
