Porsche Carrera 911 GTS, оның ең жақсы түрі спорттық автомобильдер

Ассортимент бойынша әр түрлі модельдерді таңдаңыз Porsche 911 бұл оңай міндет емес. Әркім өзіне ұнайтын нәрсені табады: алдыңғы жетекті, толық жетекті, кабриолетті, Targa, купе немесе турбо, GT3 немесе S. Жаңасы қайда? Porsche Carrera 911 GTS осының бәрінде? Егер біз бағаны көруге баратын болсақ (купе басталады 131.431 еуро)Мен Carrera S мен GT3 арасындағы жарты жолды айтар едім. Ол, әрине, басқа себептерге байланысты екеуінің арасында қалады.

La 911 қол қойылған GTS қарапайым Carrera -ның барлық қол жетімділігін қамтиды GT3 жарысының ДНҚ ұрлады. Ең аз жайлылықты құрбан ете отырып, көлік жүргізуді ұнататын 911 спортшысы.

Тікелей эфирде, ол жарыс алдында «жүрейтін» спортшыға ұқсайды: ол бұлшықетті сәл көбірек көрсетеді, бірақ бәрі нәзіктікке байланысты. Шын мәнінде, корпус Carrera 4 сияқты габаритті емес, ал 20 дюймдік легирленген дөңгелектер (стандартты) Турбода, жалғыз гайкамен, көптеген жарыс автомобильдері пайдаланады. Бұл бос сөз болады, бірақ мен бұл бөлшекті жақсы көремін.

осы бұлшықеттің жаңаруы бұл сыртқы түріне ғана емес, бүкіл көлікке әсер етеді. Суспензия S-ден 20 мм төмен, стандартты 7 жылдамдықты PDK беріліс қорабы, сонымен қатар спорттық шығыс бар, ал 3.0 литрлік турбоагрегат 30 ат күші бар. 450 ат күші және 550 Нм толық момент. Porsche 911 GTS 0 -ден 100 км / сағ -қа дейін 4,1 секундта (PDK -мен 3,7) 312 км / сағ максималды жылдамдыққа дейін жету үшін жеткілікті.

Бұған қоса, үлкенірек 350 мм алдыңғы және 330 мм артқы тежегіш дискілер - қосымша көміртекті керамика - және руль дөңгелегін қоса, интерьерде көптеген Alcantara бар. Содан кейін барлық GTS PASM (Porsche Active Suspension Management) және белсенді қозғалтқыш қондырғылары мен жетек режимінің селекторын қамтитын Sport Chrono пакетін қамтиды.

ПЕДАЛДАР Өтінемін

Мен бірден біреуін иемденемін 911 Targa 4 GTS керемет жеті жылдамдықты беріліс қорабы мен үш педальмен, бұл таңқаларлық, шамамен 2.000 евро тұрады. Әлем қалай өзгеруде ...

La Фризион бұл қиын емес, бастауы гольфтен де қиын емес. Бұл қысқа, құрғақ және дәл беріліс тұтқасын басқару төмен жылдамдықта да рахат әкеледі.

Бұл бірден орнатуға мүмкіндік береді машинамен жақын қарым -қатынас, тіпті найзағай PDK өзгерісі сәйкес келмейтін жақындық. 30 ат күші сияқты. үлкенірек, бірақ желі өнімділігі Carrera S -дан алыс емес.

Бұл анық нәрсе машина ықшам, жиналған, маневрлі болып көрінеді. Мұны түсіну үшін бірнеше қисықтар жеткілікті GTS шегі өте жоғары және мұны дұрыс атап өту үшін әлдеқайда күрделі жол қажет. Бақытымызға орай, біз автокөлік жолынан шығып, Дезензано -дель -Гарда үстіндегі әдемі таулы жолдармен жүреміз.

Мен бұған дейін де айтқанмын: жаңа 3.0 литрлік турбо қозғалтқыш Carrera - мен бұрыннан қолданып көрген атмосфералық қозғалтқышқа ең жақын турбо. Берілудің біртіндеп және тесіксіз көтерілуі соншалық, айналым санауыштың соңғы мың айналымын тексеруге азғырылады; Оны тек екі нәрсе ғана «бұрады»: төменгі жағындағы қуатты момент (550 Нм тұрақты 2.150 және 5.500 айн/мин) және қызыл аймақтың жанында отшашулардың болмауы. Бірақ турбо қозғалтқыш болу үшін ол созылады, қарғыс атсын, созылады. Спорт режимінде шығатын түтіктен жағымды дыбыстар, гуілдер және гуілдер шығады. Ол тіпті ескі аспиратордың дыбысына да сәйкес келмейді, бірақ сіз не білесіз? Сіз тез ұмытып кетесіз.

Нақты қосылған құн бұл 911 GTS жол сізге көлік жүргізуге мүмкіндік бергенде сізді қалай алып жүреді... Бұл Carrera S. I -ге қарағанда дәлірек, ұстамдылыққа ие және анық ақпарат береді, мен үшінші үшінші айналымға мәжбүрмін және ГТС астерлеуге қаншалықты қарсылық көрсететініне таң қаламын. GTS қисықтары, период. L 'алдыңғы жағы әрқашан жеңіл болып көрінеді, бірақ бұрыштардан тым ерте жылдамдасаңыз да, ешқашан «ұшатын» сезілмейді. Қандай көлік. Қолмен беріліс қорабы сіздің ең жақсы одақтасыңыз: педальдар өкшеге тию үшін оңтайлы орналастырылған, бірақ спорт режимінде ол автоматты түрде сіз үшін екі есе жұмыс істейді, тежеу ​​кезінде тітіркендіретін бас ауруларын болдырмайды. Маған сеніңіз, GTS өте қиын, Porsche бізге үйреткен күш пен төзімділікпен, қосымша күш жұмсап жүреді.

911 GTS сонымен қатар олардың ең жақсыларымен жабдықталған. Pirelli PZero CorsaБұл GTS -тің бұрылу қабілетін арттыратыны сөзсіз, бірақ мен 4S -пен шамадан тыс терлеуді талап ететінін есімде жоқ. Осы себепті мен Carrera 4 GTS-пен жүремін және артқы доңғалақты жетегі бар тек PDK нұсқасын таңдаймын.

Бірден екі доңғалақты жетектеу нұсқасы әлдеқайда шапшаң, рульдік басқару мөлдір және жеңіл., тек бір тапсырманы орындау тегін: айналдыру. Енді иә, мен артқы жағын сырғытып жібере аламын, бірақ тұтқасы соншалықты монументальды, сондықтан да бұрылысты іздеу керек. PDK найзағайдай жылдам өзгеріс болып қала береді, бірақ егер ол 911-ге қарағанда тыныш болса, онда ол интерактивті және шынайы GTS-тен жұмбақтың бір бөлігін алады. Қалай болғанда да, сіз қалай таңдасаңыз да, аяғыңызға тұрыңыз.

ГТС?

Сондықтан бұл қосымша ақшаны жұмсауға тұрарлық GTS Race? Шындығында, мен өте «табамын» деп ойладым.толығырақ GT3» ол аз Мансап... Ол 911 жарысының жабайы жолын сағынады, бірақ қалай сезім және қарқыны, менің ойымша, алыс емес; бұл сөзсіз артық екенін айтпаған жөн талғампаз және ақылды. La Porsche Carrera 911 GTS - бұл 911 шыңында: Оның әр компоненті жүргізудің керемет ләззатын және керемет әдемі көріністі қамтамасыз ету үшін жетілдірілген. Қаттылықтың жоғарылауы күнделікті қолдануға әрең кедергі келтіреді (сонымен қатар керемет жұмыс істейтін PASM арқасында), бірақ жол тазартылып, өздігінен жел соққанда, сіз бұл қосымша ақшаның қайда кеткенін білесіз. Иә, бұл тұрарлық. Әсіресе қолмен беріліс қорабында.