Поляктар ЕО-ның жол қарақшыларының қамшысынан қорықпайды – заңдағы олқылық
ЕО-ның мүше елдерде жол ережесін бұзғаны үшін шетелдік жүргізушілерді жазалауды жеңілдететін директивасы күшіне енді. Бірақ поляк жүргізушілері әлі сақтандырылған жоқ, өйткені біздің елдің билігі заңды өзгертпеді.
Жаңа ғана үкімет поляк жүргізушілеріне ЕО-ның басқа елдерінде жол ережесін бұзғаны үшін тез жазалануға мүмкіндік беретін заң жобасын қабылдады. Бұл заң күшіне енуі үшін оны Парламент мақұлдап, Президент қол қоюы керек. Польша мұны ЕО 2011/82/EU деп аталатын директивасы бойынша жасауға міндетті болды. шекара арқылы, жол қозғалысы қауіпсіздігіне байланысты қылмыстар немесе құқық бұзушылықтар туралы трансшекаралық ақпарат алмасуды жеңілдету туралы. Екі жылдан астам уақыт бұрын Еуропарламент Еуроодақ елдері басқа Еуроодақ елінің азаматы болып табылатын жүргізушіден айыппұл өндіріп алуы керек деп мәлімдеді.
Бұл шешім қажет деп саналды, өйткені қозғалысты автоматты басқару жүйесі кең таралған, яғни. көбірек жылдамдық камералары мен секциялық жылдамдықты өлшейтін құрылғылар орнатылуда. Сонымен қатар, шет елдердегі жүргізушілердің көпшілігі іс жүзінде жазасыз қалды, өйткені айыппұл өндіруге жауапты органдар оларды шетелдіктерге қолданудан бас тартты. Оған келтірілген шығынды өтеудің күрделі процедурасы себеп болды.
Мысалы, жылдамдықты камера ЕО елдерінің біріндегі полюсті бақылаған болса, сол елдің полициясы Варшавадағы көлік құралдары мен жүргізушілердің орталық тізілімінен мұндай жүргізуші туралы мәліметтерді сұраған. Бірақ ЕО-ның барлық полиция күштері мұны істеген жоқ. Негізгі элемент ықтимал айыппұл сомасы болды, мысалы, немістер айыппұл 70 еуродан асқан кезде поляктармен байланысқа шықты.
Сондай-ақ Польшадағы жылдамдық камераларын қараңыз - олардың алты жүзі бар және одан да көп болады. Картаны қарау
Өткен жылы CEPiK ЕО елдерінен поляк жүргізушілері туралы деректерді алу үшін 15 15 өтінімді қабылдады. Дегенмен, бұл ХNUMX поляктары шетелдік айыппұлдарды төледі дегенді білдірмейді.
– Басқа елдің полициясының поляк біздің елде болса, одан мандат алу мүмкіндігі шектеулі. Іс жүзінде мәжбүрлеудің бірден-бір мүмкіндігі билетті шығарған елде алған жүргізушіні ұстау болды, мысалы, жол бойындағы жоспарлы тексеру кезінде. Егер полиция қызметкері поляк жүргізушісінің бұрын төленген және төленбеген айыппұлы бар деп мәлімдесе, ол оны өлтіруге кірісті, дейді адвокат Рафал Новак.
Мұндай жағдайда поляк жүргізуші билетті тексеру орнында дереу төлеуге мәжбүр болды, ал егер оның жанында мұнша ақшасы болмаса, айыппұлды өтемей тұрып көлікті тоқтатқан жағдайлар белгілі.
Одақ тату болды
Енді бәрі өзгеруі керек. ЕО директиваларына сәйкес, ағымдағы жылдың 7 қарашасында трансшекаралық бақылау (басқаша айтқанда, айыппұлдарды өзара орындау туралы) 2011/82/EU директивасы ресми түрде күшіне енді. Польша да ЕО-ға мүше мемлекет ретінде осы ережелерді қабылдауға мәжбүр болды. Бірақ бұл ережелерді біздің құқықтық жүйемізде жүзеге асыру тәртібі, т.б. тиісті заңдарды өзгерту, әлі аяқталмаған. Сондықтан біздің азаматтар - тым болмаса әзірге - олар кірмейді.
– Осылайша, поляк жүргізушілері ескі ережелер бойынша шетелдік қызметтермен жазалануы мүмкін. Жаңа ережелер еліміздегі заңнамаға өзгерістер енгізілгеннен кейін ғана күшіне енеді, өйткені біздің қызметтер тек заң негізінде ғана жұмыс істей алады, дейді заңгер.
Әзірге 2011/82/EU директивасын үкімет 5 қарашада бекітті. Үкімет ақпарат орталығының хабарландыруында оқығанымыздай, жаңа ережелер Еуропалық Одақ елдерінде жол ережесін бұзған поляк жүргізушілеріне және Польшада ереже бұзған ЕО мүше мемлекеттерінің жүргізушілеріне қатысты болуы керек.
Сондай-ақ оқыңыз Слайдерге міну кептелістерді босатады, бірақ жүргізушілер мұны қулық ретінде қабылдайды
«Әңгіме жол қозғалысы қауіпсіздігі ережелерін бұзғаны үшін кінәлілерді тиімді жазалау және профилактикалық әсер – көлікті ұқыпты басқаруға, әсіресе, еліміздегі шетелдіктерді ынталандыру туралы», - делінген Үкіметтік ақпарат орталығының баспасөз хабарламасында. «Польшада Еуропалық Одаққа мүше басқа мемлекеттердің ұлттық байланыс нүктелерімен ақпарат алмасу және оны жол қозғалысы ережелерін бұзушыларды қудалау үшін пайдалануға уәкілетті ұлттық органдарға беру міндеті болатын Ұлттық байланыс нүктесі (NCP) құрылады. . . Ақпарат алмасу көлік құралдарының және олардың иелерінің немесе иелерінің тіркеу деректеріне қатысты болады.
Ұлттық байланыс нүктесі Көлік құралдары мен жүргізушілердің жаңа орталық тізілімі 2.0 құрылымының бір бөлігі болуы керек. (жаңа CEPiK 2.0.). NCC және Еуропалық Одақтың басқа мүше мемлекеттерінің ұлттық байланыс нүктелері және оны Польшада алуға уәкілетті субъектілер арасында ақпарат алмасу Еуропалық Eucaris жүйесі арқылы АКТ жүйесінде жүзеге асырылады.
Бірақ NFP тек заң негізінде әрекет ете алады.
Жол қозғалысы ережелерін бұзудың қандай түрлері бақыланады:
- жылдамдықты шектеуді сақтамау
- қауіпсіздік белдігін тақпай көлікті жүргізу
- баланы балалар орындығы жоқ тасымалдау
- көлік құралын тоқтатуға бұйрық беретін жарық сигналдарын немесе белгілерді сақтамау
- алкогольді ішкеннен кейін немесе мас күйінде көлік жүргізу
- есірткілік мас күйінде көлік жүргізу
- көлік жүргізу кезінде қауіпсіздік каскаларын кимеңіз
- жолды немесе оның бір бөлігін басқа мақсаттарда пайдалану;
- телефон тұтқасын немесе микрофонды ұстауды қажет ететін көлік жүргізу кезінде телефонды пайдалану
Жаңа ережелерді «Жол қозғалысы туралы» заңға енгізу керек, бірақ ол үшін оған өзгертулер енгізу қажет.
Депутаттар мен сенаторлардың уақыты
Алайда жол кодексінің қашан өзгеретіні белгісіз. Үкіметтік ақпарат орталығы бізге сәйкес жобалардың Саймаға қашан жіберілетінін айта алмады.
Сондай-ақ қараңыз: Полиция қызметкерімен дауласу? Билет пен айыппұл ұпайларын қабылдамаған дұрыс
Егер үкіметтің ұсыныстары осы жылы Саймаға жетсе, оларды парламентте түпкілікті қабылдау апталар, тіпті айлар алуы мүмкін. Тек «Жол жүрісі туралы» заңға ғана емес, басқа да бірқатар заңдарға, соның ішінде полиция, шекара қызметі, кеден, муниципалдық қауіпсіздік және автомобиль көлігі туралы заңдарға өзгерістер енгізу қажет. Сейм бекіткеннен кейін заң әлі де Сенатта, содан кейін дайын құжатқа президент қол қоюы керек, оған 21 күн қалды.
Войцех Фролиховский
