Мотоцикліңізді орталық тірекке жақсылап қойыңыз
Мазмұны
Оңай орауға және орауға болатын және қамырдың бұрмалануын болдырмайтын кез келген нәрсе
Дәл дзюдодағыдай кілемге жібермеу үшін қарсыластың массасын пайдалану керек.
Мотоцикл жүргізуші емес адамдар әрқашан мотоциклдің салмағына қалай әсер ететіні таңқаларлық. Қонақтағы көршім, бұл батыл анам Мичу кеше мені шын ықыласпен шығарып алды: «Ал, 180 келілік мотоцикл делік, мұны қалай істейсің, мен оны кие алмадым».
Бұл батыл Мам Мичу мотоцикл үшін 180 келі өте жеңіл екенін білмейтіндіктен, ол 180 келі туралы білмейтін сияқты, біз оларды ешқашан кимейміз, тек құймақ ойнағымыз келетінін қоспағанда Бірде Candlemas күнінде (есіңізде болсын, Candlemas 2 ақпан, Рождестводан кейін 40 күн), байкерлер Дені com атап өткендей, оның бүкіл арнайы командасы және оның белсенді қауымдастығы сізге қызу консенсуспен қарсы кеңес береді.
Шын мәнінде, велосипедтің салмағын арттыру үшін оны орталық тірекке қоюға тырысқанда ғана қажет. Немесе біз арықта қалған кезде, бұл туралы басқа уақытта айтатын боламыз.
Қалай болғанда да, орталық стендтің артықшылықтары туралы жеткілікті түрде айта алмаймыз: ол тұрақты тұрақ, жанармай құю, шиналар қысымы, шынжырды қатайту, өзіне-өзі қызмет көрсету немесе машинаға техникалық қызмет көрсету немесе багажды орнату, орталық тірек маңызды болып табылады. актив!
Бәрі қалады!
Мұнда ешқандай саясат жоқ, бірақ біз түсіруді бастау үшін велосипедтің сол жағында орналасқанымыз анық. Әлбетте, бұл кеңес анық (бірақ ұлы және марқұм Жан д'Ормессон: «Айқын нәрседен сақ болыңыз, олар барлық адамдар үшін бірдей емес және олар үнемі өзгеріп отырады) және бұл дәлел мотоциклді тамашалайтын жаңадан келгендерге пайдалы болады. алғаш рет Рубик текшесінің алдындағы тауықпен бірдей ашылу деңгейімен.
Мотоциклдің бейтарап болғаны жөн екенін көрсететін басқа да дәлелдерді атап өту керек: ілінісу қолданылса да, бейтарап күйде болу көліктің артқы жағына аздап қозғалуды жеңілдетеді.
Содан кейін сіз жамбасқа тию үшін велосипедке жақсы жабысып, оның екі шық тырнағын жерге тигізетіндей етіп ортаңғы тұғырды ашасыз және осыдан маңызды нәрсе басталады. Әлбетте, біз кедір-бұдыры жоқ тегіс, тайғақ емес бетті қалаймыз (мысалы, мотоциклді тұрақсыздандыратын тас немесе кәріз торы).
Хо, тұр!
Түсіндірейік: қысқаша күш емес, серпін мәселесі. Жан-Клод Ван Дамм айтқандай, біз сіздің бойыңыздағы жолбарыстың энергиясын босатуымыз керек және бұл оқ атуға өте жақсы қатысты. Правой рукой вы должны захватить сплошной элемент задней части велосипеда: идеалом является подъемная ручка (у некоторых мотоциклов, таких как Honda Pan European, была одна), но ручка пассажира или, в лучшем случае, небольшая ручка под седлом или выемка в раме, будет работать өте жақсы.
Содан кейін біз әрекетке кірісеміз: сонымен бірге сіз барлық салмақты балдаққа қойып, сол қолыңызбен рульді мықтап ұстаған кезде велосипедті артқа қарай тартуыңыз керек. Энергиялар теңестірілуі үшін сіздің денеңіз велосипедке параллель болуы керек және сіз бір-бірінен метр қашықтықта емес, оған жақын болуыңыз керек; сіздің арқаңыз тік қалады, алысқа көрінетін басыңыз (алысқа қарау тік тұруды жеңілдетеді). Және күлімсіреу: бұл ештеңені өзгертпейді, бірақ бұл әрқашан жақсы.
Ол әдетте өздігінен көтеріліп, В-бағанасында тұрады. Қарамастан, кейбір велосипедтер басқаларға қарағанда қарапайым, өйткені өндірушілер жалпы тепе-теңдікті және рамадағы балдақтарды бекіту нүктесін жақсы есептейді. Шын мәнінде, кейбір велосипедтер тозақ (мысалы, 7 жылғы Moto Guzzi V1970 Special), ал басқалары ауырырақ Honda GoldWing сияқты аз күш жұмсайды.
Өзіңізді ыңғайлы сезіну үшін операцияны бірнеше рет, тегіс және кедергісіз жерде, екі досыңызбен арматура ретінде, мотоциклдің қасында, егер ол сізден қашып кетсе, қайталай аласыз. Қимыл табиғи болғанша жаттығу жасаңыз.
Мұның бәрін қораптан шығару керек пе?
Керемет сұрақ, өйткені егер сіз велосипедіңізді қонақ бөлмеңізге қоймасаңыз және қалған күндеріңіз оған таңданғыңыз келсе, оны орауыштан шығаруыңыз керек, Титин!
Операция өте қарапайым және сізге табысқа жету мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін келесі процедураны ұсынамыз. Алдымен бүйір тұғырды ашыңыз. Екіншіден, сол қолыңызды сол жақ тұтқаға, ал оң қолыңызды кедір-бұдырға қойыңыз (мысалы, велосипедтің артқы жағындағы тұтқаны ұстау). Үшіншіден, орауыштан шығарар алдында рульді сәл оңға бұрыңыз: серпін бергенде, сіз велосипедті денеңізге ақырын қайтарасыз, ал оңға ақырын бұрылған дөңгелек оның жаныңызға келуіне табиғи түрде көмектеседі.
Сіз дайынсыз: бір, екі, үш, басыңыз. балдақ тепе-теңдік нүктесінен өтеді, велосипед алға жылжиды, денеңіздің бойымен, жамбас деңгейінде ақырын сүйенеді, сіз оны ақырын бүйірлік тірекке сүйенуге мәжбүрлейсіз. Осымен бітті. Оңай, иә?
Кейбір адамдар қорапты шығару үшін велосипедіне отыруды жөн көреді. Бұл сіздің екі аяғыңыздың жерде болуы және велосипедті түсіру үшін жамбасыңызды алдыңғы жағына беру үшін қолдауыңыз болған жағдайда мүмкін болады.
Ақылдың жанасуы сізді бастауға дайындайтыны анық: тік түсуден, олимпиадалық шаңғымен трамплиннен немесе шұбар жылан өсіруден бұрын емес.
Ал төмен қарай, төмен түсетін велосипед жағдайында, идея беріліс қорабы қосулы, ілінісуді басқаруға ие болу және орамнан шығару кезінде ілінісуді босату үшін велосипедтің өздігінен алға жылжымауы үшін беріліс қатынасын белсендіру болып табылады.
Жарайды, тепе-теңдікті сақта!
Енді сіз биб туралы бәрін түсіндіңіз, біз сізге терең талғампаздық пен керемет талғампаздықтан алынған осы нақыл туралы ой жүгіртуге мүмкіндік береміз: жақсы байкер, ол балдақта ұйықтайды!
