турбинаның бұзылуы. Ақауларды қалай жоюға болады?
Мазмұны
турбокомпрессор, өндіруші уәде еткен ұзақ мерзімділікке (10 жыл) және тозуға төзімділігіне қарамастан, әлі де істен шығады, қажетсіз және бұзылады. Сондықтан мезгіл-мезгіл дизельді де, бензинді де іштен жанатын қозғалтқыштардың турбиналарының бұзылуын жою қажет. Ал бұзылу белгілерін уақытында анықтау үшін сіз әрқашан көліктің стандартты емес мінез-құлқына назар аударуыңыз керек.
Турбина істен шыққан:
- деген сезім бар тартқышты жоғалтты (төмен қуат);
- шығатын құбырдан автокөлікті жеделдету кезінде түтін көк, қара, ақ;
- қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ысқырық естіледі, шу, ұнтақтау;
- күрт тұтынудың артуы немесе майдың ағуы;
- жиі қысым төмендейді ауа және мұнай.
Егер мұндай белгілер пайда болса, онда бұл жағдайларда дизельді қозғалтқыштағы турбинаны мұқият тексеру қажет.
Турбокомпрессордың белгілері мен бұзылуы
- көк түтін - турбокомпрессордан немесе іштен жану қозғалтқышынан алынған қозғалтқыш цилиндрлеріндегі майдың жану белгісі. Қара түс ауаның ағып кетуін, ал ақ пайдаланылған газ турбокомпрессордағы майдың ағызуының бітелуін көрсетеді.
- Себеп ысқырық компрессор шығысы мен қозғалтқыштың түйіскен жеріндегі ауаның ағуы болып табылады, ал сылдырлау бүкіл турбо зарядтау жүйесінің үйкеліс элементтерін көрсетеді.
- Сондай-ақ, ішкі жану қозғалтқышындағы турбинаның барлық элементтерін тексеру керек, егер ол болса өшеді немесе мүлдем жұмысын тоқтатты.
Барлығының жүрегінде турбокомпрессордың ақаулары - үш себеп
Май тапшылығы және төмен қысым
май түтіктерінің ағып кетуіне немесе қысылуына, сондай-ақ олардың турбинаға дұрыс орнатылмауына байланысты пайда болады. Бұл сақиналардың, білік мойынының тозуының жоғарылауына, майлаудың жеткіліксіздігіне және турбинаның радиалды подшипниктерінің қызып кетуіне әкеледі. Оларды өзгерту керек болады.
Майдың ластануы
Бұл ескі майды немесе сүзгіні уақтылы ауыстырмау, судың немесе жанармайдың майлаушыға түсуінен, сапасыз майды пайдаланудан болады. Мойынтіректердің тозуына, май арналарының бітелуіне, осьтің зақымдалуына әкеледі. Ақаулы бөлшектер жаңасымен ауыстырылуы керек. Қалың май мойынтіректерге де зиянын тигізеді, өйткені ол шөгеді және турбинаның тығыздығын азайтады.
Турбокомпрессорға бөгде заттың түсуі
Компрессор дөңгелегі пышақтарының зақымдалуына әкеледі (демек, ауа қысымы төмендейді); турбиналық дөңгелек қалақтары; ротор. Компрессор жағында сүзгіні ауыстырып, сору жолында ағып кетуді тексеру керек. Турбина жағында білікті ауыстырып, қабылдау коллекторын тексерген жөн.
Автомобильдің іштен жану қозғалтқышының турбинасы құрылғысы: 1. компрессор дөңгелегі; 2. подшипник; 3. жетек; 4. май беру арматурасы; 5. ротор; 6. картридж; 7. ыстық ұлу; 8. суық ұлу.
Турбинаны өз бетіңізше жөндеуге бола ма?
Турбокомпрессорлық құрылғы қарапайым және қарапайым болып көрінеді. Турбинаны жөндеу үшін тек турбинаның моделін, қозғалтқыш нөмірін, сондай-ақ өндірушіні білу және турбинаға арналған қосалқы бөлшектер немесе зауыттық жөндеу жинағы болуы керек.
Сіз турбокомпрессордың визуалды диагностикасын өз бетіңізше жүргізе аласыз, оны бөлшектеуге, турбинаның ақаулы элементтерін бөлшектеуге және ауыстыруға және оны орнына орнатуға болады. Турбина тығыз әрекеттесетін ауаны, отынды, салқындату және май жүйелерін тексеріңіз, олардың жұмысын тексеріңіз.
Турбинаның бұзылуының алдын алу
Турбокомпрессордың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін мына қарапайым ережелерді орындаңыз:
- Ауа сүзгілерін дереу ауыстырыңыз.
- Түпнұсқа маймен және жоғары сапалы отынмен толтырыңыз.
- Толығымен майды ауыстырыңыз кейін турбо зарядтау жүйесінде әрбір 7 мың км жүгіру
- Күшейткіш қысымның шамасын қадағалаңыз.
- Автокөлікті дизельді қозғалтқышпен және турбокомпрессормен жылытуды ұмытпаңыз.
- Ұзақ жол жүргеннен кейін, оны өшірмес бұрын, ыстық қозғалтқышты кемінде 3 минут бос жүріспен суытыңыз. Мойынтіректерге зиян келтіретін көміртегі шөгінділері болмайды.
- Тұрақты түрде диагностика жүргізіп, кәсіби қызмет көрсетуге қамқорлық жасаңыз.
