Адсорберді қалай тексеруге болады

Көптеген автокөлік иелерін ма деген сұрақ қызықтыруы мүмкін адсорберді қалай тексеруге болады және диагностика оның бұзылуын көрсеткенде оның тазарту клапаны (абсорбер қатесі пайда болды). Гараж жағдайында мұндай диагностиканы жүргізу әбден мүмкін, бірақ бұл үшін адсорберді толығымен немесе тек оның клапанын бөлшектеу қажет болады. Мұндай тексеруді жүзеге асыру үшін сізге слесарь құралдары, көп функциялы мультиметр (оқшаулағыш мәнін және сымдардың «үздіксіздігін» өлшеу үшін), сорғы, сондай-ақ 12 В қуат көзі (немесе ұқсас батарея) қажет.

Адсорбер не үшін қажет?

Адсорбердің жұмысын қалай тексеруге болады деген сұраққа көшпес бұрын, бензин буларын қалпына келтіру жүйесінің жұмысын қысқаша сипаттайық (ағылшын тілінде булану эмиссиясын бақылау - EVAP деп аталады). Бұл адсорбердің де, оның клапанының да функцияларының анық көрінісін береді. Сонымен, аты айтып тұрғандай, EVAP жүйесі бензин буларын ұстауға және олардың жанбаған күйде қоршаған ауаға енуіне жол бермеуге арналған. Бензин қыздырылған кезде (көбінесе жылы мезгілде күйіп тұрған күн астында ұзақ тұрақ кезінде) немесе атмосфералық қысым төмендеген кезде (өте сирек) жанармай багында булар пайда болады.

Жанармай буларын қалпына келтіру жүйесінің міндеті - бұл бірдей буды іштен жанатын қозғалтқыштың сору коллекторына қайтару және оларды ауа-отын қоспасымен бірге жағу. Әдетте мұндай жүйе Еуро-3 экологиялық стандартына сәйкес (1999 жылы Еуропалық Одақта қабылданған) барлық заманауи бензин қозғалтқыштарында орнатылады.

EVAP жүйесі келесі элементтерден тұрады:

• көмір адсорбер;
• адсорберді тазарту электромагниттік клапаны;
• байланыстырушы құбырлар.

сонымен қатар ICE электронды басқару блогынан (ECU) аталған клапанға өтетін қосымша сым сымдары бар. Олардың көмегімен бұл құрылғыны басқару қамтамасыз етіледі. Адсорберге келетін болсақ, оның үш сыртқы байланысы бар:

• жанармай багымен (осы қосылым арқылы түзілген бензин булары адсорберге түседі);
• қабылдау коллекторымен (ол адсорберді тазарту үшін қолданылады);
• отын сүзгісі немесе оның кірісіндегі жеке клапан арқылы атмосфералық ауамен (адсорберді тазарту үшін қажетті қысымның төмендеуін қамтамасыз етеді).

Көптеген көліктерде EVAP жүйесі қозғалтқыш жылы («ыстық») болғанда ғана іске қосылатынын ескеріңіз. Яғни, суық қозғалтқышта, сондай-ақ оның бос жүріс жылдамдығында жүйе белсенді емес.

Адсорбер - бұл ұнтақталған көмірмен толтырылған бөшкенің (немесе ұқсас ыдыстың) бір түрі, онда бензин булары нақты конденсацияланады, содан кейін олар тазарту нәтижесінде автомобильдің энергетикалық жүйесіне жіберіледі. Адсорбердің ұзақ және дұрыс жұмыс істеуі оны үнемі және жеткілікті түрде желдету жағдайында ғана мүмкін болады. Тиісінше, автомобильдің адсорберін тексеру оның тұтастығын (себебі дене тот басуы мүмкін) және бензин буларын конденсациялау мүмкіндігін тексеру болып табылады. сондай-ақ ескі адсорберлер олардағы көмірді өз жүйесі арқылы өткізеді, бұл жүйені де, олардың тазарту клапанын да бітеп тастайды.

Адсорбер клапанын мультиметрмен тексеру

Адсорберді тазарту электромагниттік клапаны жүйені ондағы бензин буларынан тазартуды дәл орындайды. Бұл оны ECU командасынан ашу арқылы жүзеге асырылады, яғни клапан жетек болып табылады. Ол адсорбер мен сорғыш коллектор арасындағы құбырда орналасқан.

Адсорбер клапанын тексеруге келетін болсақ, біріншіден, ол сырттан қысымды түсіргенде отын жүйесіне түсуі мүмкін көмір шаңымен немесе басқа қоқыстармен, сондай-ақ адсорберден шыққан көмірмен бітеліп қалмауын тексереді. Екіншіден, оның өнімділігі, яғни ішкі жану қозғалтқышының электронды басқару блогынан келетін пәрмен бойынша ашу және жабу мүмкіндігі тексеріледі. Сонымен қатар, командалардың өздері ғана емес, сонымен қатар клапанның ашылуы немесе жабылуы керек уақыттағы олардың мағынасы да тексеріледі.

Бір қызығы, турбокомпрессормен жабдықталған ICE-де сору коллекторында вакуум жасалмайды. Сондықтан жүйенің онда жұмыс істеуі үшін бір екі жақты клапан да қамтамасыз етілген, іске қосады және жанармай буын қабылдау коллекторына (егер күшейтетін қысым болмаса) немесе компрессордың кірісіне (егер күшейткіш қысым болса) бағыттайды.

Канистрдің соленоидты клапаны температура сенсорларынан, массалық ауа ағынынан, иінді біліктің күйінен және т.б. ақпараттың үлкен көлеміне негізделген электронды блокпен басқарылатынын ескеріңіз. Шын мәнінде, сәйкес бағдарламалар құрастырылатын алгоритмдер өте күрделі. Іштен жану қозғалтқышының ауа шығыны неғұрлым көп болса, компьютерден клапанға дейінгі басқару импульстерінің ұзақтығы соғұрлым ұзағырақ және адсорберді тазарту күштірек болатынын білу маңызды.

Яғни, клапанға берілетін кернеу емес (ол стандартты және машинаның электр желісіндегі жалпы кернеуге тең), бірақ оның ұзақтығы маңызды. «Адсорберді тазалаудың жұмыс циклі» деген ұғым бар. Ол скаляр және 0%-дан 100%-ға дейін өлшенеді. Нөлдік шегі тазалаудың мүлде жоқ екенін көрсетеді, сәйкесінше 100% адсорбердің осы уақытта максималды үрлеуін білдіреді. Дегенмен, шын мәнінде, бұл мән әрқашан ортасында бір жерде және автомобильдің жұмыс жағдайларына байланысты.

Сондай-ақ, жұмыс циклінің тұжырымдамасы қызықты, оны компьютердегі арнайы диагностикалық бағдарламалардың көмегімен өлшеуге болады. Мұндай бағдарламалық жасақтаманың мысалы - Chevrolet Explorer немесе OpenDiag Mobile. Соңғысы VAZ Priora, Kalina және басқа да ұқсас модельдер отандық автокөліктердің адсорберін тексеру үшін өте қолайлы. Мобильді қолданба ELM 327 сияқты қосымша сканерді қажет ететінін ескеріңіз.

Жақсырақ балама ретінде автосканерді сатып алуға болады Rokodil ScanX Pro. Бұл құрылғыны пайдаланған кезде көліктің белгілі бір маркасы немесе үлгісі үшін жиі қосымша ақылы кеңейтімдерді қажет ететін қосымша гаджеттер немесе бағдарламалық құрал қажет болмайды. Мұндай құрылғы қателерді оқуға, нақты уақытта сенсорлардың жұмысын бақылауға, сапар статистикасын сақтауға және т.б. мүмкіндік береді. CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 протоколдарымен жұмыс істейді, сондықтан Rokodil ScanX Pro OBD-2 қосқышы бар кез келген дерлік автокөлікке қосылады.

Сынудың сыртқы белгілері

Адсорберді тазарту клапанын, сондай-ақ адсорбердің өзін тексермес бұрын, бұл факт қандай сыртқы белгілермен бірге жүретінін білу пайдалы болады. Бірқатар жанама белгілер бар, бірақ олар басқа себептермен туындауы мүмкін. Дегенмен, олар анықталған кезде EVAP жүйесінің жұмысын, сондай-ақ оның құрамдас элементтерін тексерген жөн.

1. Бос жүріс кезінде іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысы (жылдамдық автомобиль іске қосылғанға дейін «жүзеді», өйткені ол майсыз ауа-отын қоспасында жұмыс істейді).
2. Отын шығынының шамалы өсуі, әсіресе іштен жану қозғалтқышы «ыстық» жұмыс істеп тұрғанда, яғни жылы күйде және/немесе жаздың ыстық ауа-райында.
3. Автокөліктің ішкі жану қозғалтқышын «ыстық» іске қосу қиын, әдетте оны бірінші рет іске қосу мүмкін емес. Сонымен қатар, стартер және ұшыруға қатысты басқа элементтер жұмыс жағдайында.
4. Қозғалтқыш төмен жылдамдықта жұмыс істегенде, қуаттың айтарлықтай жоғалуы байқалады. Ал жоғары жылдамдықта айналу моментінің төмендеуі де сезіледі.

Кейбір жағдайларда, егер бензин буларын қалпына келтіру жүйесінің қалыпты жұмысы бұзылса, жанармайдың иісі жолаушылар салонына енуі мүмкін екендігі атап өтіледі. Бұл, әсіресе, алдыңғы терезелер ашық болғанда және/немесе автомобиль ұзақ уақыт бойы желдетуі нашар жабық қорапта немесе гаражда тұрғанда. сондай-ақ отын жүйесіндегі қысымның төмендеуі, жанармай желілеріндегі, тығындардағы және т.б. ұсақ жарықтардың пайда болуы жүйенің нашар жұмыс істеуіне ықпал етеді.

Адсорберді қалай тексеруге болады

Енді адсорберді тексеру алгоритміне көшейік (оның басқа атауы - отын буының аккумуляторы). бір уақытта негізгі міндет оның денесі қаншалықты тығыз екенін және отын буларының атмосфераға өтуіне мүмкіндік беретінін анықтау болып табылады. Сонымен, тексеру келесі алгоритм бойынша орындалуы керек:

Адсорбер корпусы

• Теріс терминалды көлік батареясынан ажыратыңыз.
• Алдымен адсорберден оған баратын барлық түтіктер мен контактілерді ажыратыңыз, содан кейін отын буының аккумуляторын бөлшектеңіз. Бұл процедура түйіннің орналасқан жеріне, сондай-ақ ол бекітілген орнату құралдарына байланысты әртүрлі машиналар үшін әр түрлі болады.
• екі фитингті мықтап тығындау (нығыздау) керек. Біріншісі - арнайы атмосфералық ауаға, екіншісі - электромагниттік тазарту клапанына.
• Осыдан кейін компрессорды немесе сорғыны пайдаланып, отын багіне түсетін фитингке аздап ауа қысымын енгізіңіз. Қысымнан асып кетпеңіз! Қызмет көрсетілетін адсорбер денеден ағып кетпеуі керек, яғни тығыз болуы керек. Егер мұндай ағып кетулер табылса, онда жинақты ауыстыру қажет болуы мүмкін, өйткені оны жөндеу әрдайым мүмкін емес. атап айтқанда, бұл адсорбер пластиктен жасалған болса, әсіресе дұрыс.

сонымен қатар адсорберді визуалды тексеруді жүргізу қажет. Бұл әсіресе оның корпусына, атап айтқанда, ондағы тоттың қалталарына қатысты. Егер олар пайда болса, онда адсорберді бөлшектеп, аталған ошақтардан құтылып, денені бояған жөн. Түтін аккумуляторындағы көмірдің EVAP жүйесінің желілеріне ағып жатқанын тексеріңіз. Мұны адсорбер клапанының жағдайын тексеру арқылы жасауға болады. Егер оның құрамында аталған көмір болса, онда адсорбердегі көбік бөлгішті өзгерту керек. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, ұзақ мерзімді перспективада сәттілікке әкелмейтін әуесқой жөндеумен айналысқаннан гөрі, адсорберді толығымен ауыстыру әлі де жақсы.

Адсорбер клапанын қалай тексеруге болады

Егер тексергеннен кейін адсорбер аз немесе аз жұмыс істейтін күйде екені анықталса, онда оның электромагнитті тазарту клапанын тексерген жөн. Бірден айта кету керек, кейбір машиналар үшін олардың дизайнына байланысты кейбір әрекеттер әртүрлі болады, олардың кейбіреулері бар немесе жоқ болады, бірақ тұтастай алғанда тексеру логикасы әрқашан өзгеріссіз қалады. Сонымен, адсорбер клапанын тексеру үшін келесі әрекеттерді орындау керек:

Адсорбер клапаны

• Жанармай буларын қалпына келтіру жүйесіне кіретін резеңке түтіктердің тұтастығын, атап айтқанда клапанға жарамдыларын көзбен тексеріңіз. Олар бүтін болуы және жүйенің тығыздығын қамтамасыз етуі керек.
• Теріс терминалды батареядан ажыратыңыз. Бұл жүйелік диагностиканың жалған іске қосылуын болдырмау және электрондық басқару блогына сәйкес қателер туралы ақпаратты енгізу үшін жасалады.
• Абсорберді алып тастаңыз (әдетте ол ішкі жану қозғалтқышының оң жағында, ауа жүйесінің элементтері орнатылған аймақта, атап айтқанда ауа сүзгісінде орналасқан).
• Клапанның өзіне қуат көзін өшіріңіз. Бұл одан электр қосқышын («чиптер» деп аталатын) алу арқылы жасалады.
• Ауа кіріс және шығыс түтіктерін клапаннан ажыратыңыз.
• Сорғыны немесе медициналық «алмұрт» көмегімен жүйеге клапан арқылы ауаны үрлеуге тырысу керек (шлангтарға арналған тесіктерге). Ауа берудің тығыздығын қамтамасыз ету маңызды. Мұны істеу үшін сіз қысқыштарды немесе тығыз резеңке түтікшені пайдалана аласыз.
• Егер клапанмен бәрі реттелген болса, ол жабылады және ауаны үрлеу мүмкін болмайды. Әйтпесе, оның механикалық бөлігі істен шығады. Оны қалпына келтіруге тырысуға болады, бірақ бұл әрқашан мүмкін емес.
• сымдарды пайдаланып қуат көзінен немесе батареядан клапанның контактілеріне электр тогын беру қажет. Схема жабылған сәтте сіз клапанның жұмыс істеп, ашылғанын көрсететін сипаттамалық шертуді естуіңіз керек. Егер бұл болмаса, механикалық бұзылудың орнына электрлік бұзылу орын алуы мүмкін, атап айтқанда оның электромагниттік катушкасы жанып кетті.
• Клапан электр тогының көзіне қосылған болса, оған жоғарыда көрсетілген әдіспен ауаны үрлеуге тырысу керек. Егер ол қызмет көрсетуге жарамды болса және сәйкесінше ашық болса, онда бұл қиындықсыз жұмыс істеуі керек. Ауа арқылы сору мүмкін болмаса, онда клапан істен шыққан.
• содан кейін клапанның қуатын қалпына келтіру керек және клапанның жабылғанын көрсететін шерту қайтадан пайда болады. Егер бұл орын алса, онда клапан жұмыс істейді.

сонымен қатар адсорбер клапанын көп функциялы мультиметрдің көмегімен тексеруге болады, аударылған омметр режимі - клапанның электромагниттік орамасының оқшаулау кедергісінің мәнін өлшеуге арналған құрылғы. Құрылғының зондтары катушканың терминалдарына орналастырылуы керек (электрондық басқару блогынан келетін сымдар оған қосылған әртүрлі дизайн шешімдері бар) және олардың арасындағы оқшаулау кедергісін тексеріңіз. Қалыпты, қызмет көрсететін клапан үшін бұл мән шамамен 10 ... 30 Ом шегінде болуы керек немесе осы диапазоннан сәл өзгеше болуы керек.

Егер қарсылық мәні аз болса, онда электромагниттік катушканың бұзылуы (қысқа айналу тізбегі) бар. Егер қарсылық мәні өте үлкен болса (кило- және тіпті мегаоммен есептелсе), онда электромагниттік катушкалар үзіледі. Екі жағдайда да катушкалар, демек, клапан жарамсыз болады. Егер ол денеге дәнекерленген болса, онда жағдайдан шығудың жалғыз жолы - клапанды жаңасымен толығымен ауыстыру.

Кейбір көліктер клапанның катушкасындағы оқшаулау кедергісінің жоғары мәніне мүмкіндік беретінін ескеріңіз (атап айтқанда, 10 кОм дейін). Бұл ақпаратты көлігіңізге арналған нұсқаулықта тексеріңіз.

сондықтан, адсорбер клапанының жұмыс істеп тұрғанын қалай тексеруге болатынын білу үшін оны бөлшектеп, гараж жағдайында тексеру керек. Ең бастысы - оның электрлік контактілерінің қайда екенін білу, сондай-ақ құрылғыны механикалық қайта қарау.

Адсорбер мен клапанды қалай жөндеуге болады

Бірден айта кету керек, адсорберді де, клапанды да көп жағдайда жөндеу мүмкін емес, сәйкесінше оларды ұқсас жаңа қондырғылармен ауыстыру керек. Алайда, адсорберге келетін болсақ, кейбір жағдайларда, уақыт өте келе, көбік резеңке оның корпусында шіріп кетеді, соның салдарынан ондағы көмір құбырлар мен EVAP жүйесінің электромагниттік клапанын бітеп тастайды.

Көбік резеңкенің шіріп кетуі қарапайым себептермен пайда болады - кәріліктен, тұрақты температураның өзгеруінен, ылғалдың әсерінен. Адсорбердің көбік бөлгішін ауыстыруға болады. Дегенмен, мұны барлық қондырғылармен жасау мүмкін емес, олардың кейбіреулері бөлінбейді.

Егер адсорбер корпусы тот басқан немесе шірік болса (әдетте кәріліктен, температураның өзгеруінен, ылғалдың тұрақты әсерінен), сіз оны қалпына келтіруге тырысуға болады, бірақ тағдырды азғырып, оны жаңасымен ауыстырмағаныңыз жөн.

Клапанды үйдегі басқару құралымен тексеру

Осыған ұқсас дәлелдер бензин буларын қалпына келтіру жүйесінің электромагниттік клапаны үшін жарамды. Бұл бірліктердің көпшілігі бөлінбейді. Яғни, электромагниттік катушка оның корпусына дәнекерленген және ол сәтсіздікке ұшыраған жағдайда (оқшаулаудың бұзылуы немесе орамның үзілуі), оны жаңасымен ауыстыру мүмкін болмайды.

Қайтарылған серіппемен де дәл осындай жағдай. Егер ол уақыт өте келе әлсіреген болса, оны жаңасымен ауыстыруға тырысуға болады, бірақ оны көбейту әрқашан мүмкін емес. Бірақ соған қарамастан, қымбат сатып алулар мен жөндеу жұмыстарын болдырмау үшін адсорбер мен оның клапанына егжей-тегжейлі диагноз қойған дұрыс.

Кейбір автокөлік иелері газ буларын қалпына келтіру жүйесін жөндеуге және қалпына келтіруге назар аударғысы келмейді және оны жай ғана «кептеледі». Дегенмен, бұл тәсіл ұтымды емес. Біріншіден, бұл шынымен қоршаған ортаға әсер етеді және бұл әсіресе таза қоршаған ортамен ерекшеленбеген ірі мегаполистерде байқалады. Екіншіден, егер EVAP жүйесі дұрыс жұмыс істемесе немесе мүлде жұмыс істемесе, мезгіл-мезгіл қысымды бензин булары газ багы қақпағының астынан шығады. Және бұл жиірек болады, газ багының көлемінде температура қаншалықты жоғары болады. Бұл жағдай бірнеше себептерге байланысты қауіпті.

Біріншіден, цистернаның қақпағының тығыздығы бұзылған, онда уақыт өте келе тығыздағыш бұзылады және автокөлік иесі мезгіл-мезгіл жаңа қақпақ сатып алуы керек. Екіншіден, бензин буларының жағымсыз иісі ғана емес, адам ағзасына зияны да бар. Және бұл машина нашар желдетілетін жабық бөлмеде болған жағдайда қауіпті. Үшіншіден, жанармай булары жай ғана жарылғыш болып табылады және егер олар көліктің жанында ашық от көзі бар уақытта газ багын тастап кетсе, онда өте қайғылы салдары бар өрт жағдайы пайда болады. Сондықтан отын буларын қалпына келтіру жүйесін «кептелу» қажет емес, оның орнына оны жұмыс тәртібінде ұстап, канистр мен оның клапанын бақылаған дұрыс.

қорытынды

Адсорберді, сондай-ақ оның электромагниттік тазарту клапанын тексеру тіпті жаңадан келген автокөлік иелері үшін өте қиын емес. Ең бастысы, бұл түйіндер белгілі бір көлікте қайда орналасқанын, сондай-ақ олардың қалай қосылғанын білу. Тәжірибе көрсеткендей, егер бір немесе басқа түйін сәтсіз болса, оларды жөндеу мүмкін емес, сондықтан оларды жаңасымен ауыстыру қажет.

Жанармай буларын қалпына келтіру жүйесін өшіру керек деген пікірге келетін болсақ, оны қате түсініктерге жатқызуға болады. EVAP жүйесі дұрыс жұмыс істеуі керек және тек экологиялық тазалықты ғана емес, сонымен қатар әртүрлі жағдайларда автомобильдің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз етуі керек.