карбюратордың бұзылуы
Мазмұны
Карбюратордың міндеті - дұрыс қоспаны шығару (бензиннің 1 бөлігі және ауаның 16 бөлігі). Бұл қатынаста қоспа тиімді тұтанады, ал ішкі жану қозғалтқышы максималды қуатта жұмыс істейді. Карбюратордың алғашқы бұзылыстары пайда болған кезде қозғалтқыш дірілдей бастайды, бос жүріс жылдамдығы жоғалады немесе бензинді тұтыну артады. Бұзылулардың себебін анықтау қиын болуы мүмкін, сондықтан ақаулардың негізгі белгілерін қарастырыңыз.
Жанармай жүйесіндегі ақаулардың белгілері
Автокөліктің қуат жүйесінің жұмысында мүмкін болатын ақаулардың болуын көлік құралының жолдағы мінез-құлқының тән белгілері бойынша бағалауға болады:
- Сәтсіздік - «газ» педальын басу процесінде автомобиль қысқа уақыт ішінде (1-ден 30 секундқа дейін) жеделдетілген жылдамдықпен (немесе баяулаумен) қозғалуды жалғастырады және біраз уақыттан кейін ғана таңдай бастайды. жылдамдығын арттыру;
- Желк - сәтсіздікке ұқсайды, бірақ ол қысқарақ;
- Тербеліс – мерзімді шөгулер;
- Твит - бұл бір-бірінің соңынан еретін серпілістер;
- Баяу жеделдету - бұл көлік жылдамдығын арттырудың төмендеген жылдамдығы.
Сонымен қатар, сіз ішкі жану қозғалтқышының қуат жүйесінде ақаулардың болуын келесі белгілер бойынша бағалай аласыз:
- Жанармай шығынының артуы;
- Іштен жану қозғалтқышының іске қосылуы жұмыс істемейді;
- Бос жүріс жылдамдығының төмендеуі немесе жоғарылауы;
- Ыстық/суық іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу процесіндегі қиындықтар;
- Суық жұмыс режимінде автомобильдің іштен жану қозғалтқышының қиын жұмысы.
Газ тарату фазаларының өзгеруі, таратқыш білігінің жұдырықшаларының тозуы, жылу саңылауларының дұрыс реттелмеуі, цилиндрлердегі қысудың азаюы немесе біркелкі болмауы, клапанның жануы көлік қуатын айтарлықтай төмендетеді, діріл тудырады және отын шығынын арттырады.
карбюратор және оның бұзылуы да маңызды рөл атқарады. Мысал ретінде Solex көмегімен карбюратордың ең көп кездесетін ақауларын қарастырыңыз. Мысал ретінде VAZ 2109 көмегімен карбюраторды қалай дұрыс тазалау, тексеру және реттеу керектігі мақалада сипатталған. Сонымен.
Цилиндр-поршеньдік топ тозған болса, карберлік газдар, май булары және шайырлы газдар да карбюратор аймағына түсіп, сүзгі элементін бітеп, сонымен қатар ағындар мен карбюратордың басқа элементтеріне шөгуі мүмкін, осылайша іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысын бұзады.
Карбюратордың әдеттегі ақаулары
Іштен жану қозғалтқышы іске қосылмаса немесе іске қосылғаннан кейін бірден тоқтап қалса. Мүмкін, бұл қалқымалы камерада отынның жоқтығына немесе қоспаның құрамының бұзылуына байланысты болуы мүмкін (мысалы, қоспасы тым бай немесе керісінше).
Бос тұрған ICE тұрақсыз немесе үнемі тоқтап тұрады. Басқа карбюраторлық жүйелердің дұрыс жұмыс істеуімен келесі факторларға байланысты көбірек бұзылулар мүмкін:
- Бітелген арналар немесе бос ағындар;
- электромагниттік клапанның ақаулары;
- EPHH элементтерінің және басқару блогының ақаулары;
- Резеңке тығыздағыш сақинаның ақаулары мен деформациясы - «сапалы» бұранда.
Бірінші камераның өтпелі жүйесі суық жүгіру жүйесімен өзара әрекеттесетіндіктен, ішінара жылдамдықтарда автомобильді жұмсақ іске қосу кезінде ақаулық, кейде тіпті іштен жану қозғалтқышының толық тоқтауы мүмкін. Арналарды жуу немесе тазарту арқылы бітелуді жоюға болады, бірақ оны ішінара бөлшектеу қажет болады. ақаулы бөлшектерді де өзгерту керек.
Жұмыссыздықтың жоғары жылдамдығы
Төмен/жоғары бос жүріс тудыруы мүмкін:
- Бос режимді дұрыс реттеу:
- Камерадағы отын деңгейінің төмендеуі / жоғарылауы;
- Бітелген ауа немесе отын ағындары;
- Жалғау шлангілері арқылы немесе түйіспелер арқылы кіріс құбырына немесе карбюраторға оттегін сору;
- Ауа демперінің ішінара ашылуы.
Іштен жанатын қозғалтқышты қиын іске қосу және отын шығыны
Суық қозғалтқышты іске қосу қиындықтары триггер механизмінің дұрыс реттелмеуін тудыруы мүмкін. Ауа демперінің ішінара жабылуы қоспаның майсыздануына әкелуі мүмкін, бұл өз кезегінде цилиндрлерде жарқыраудың болмауына әкеледі, ал іштен жанатын қозғалтқышты іске қосқаннан кейін оны дұрыс ашпау қоспаны жеткілікті түрде байытады, сондықтан іштен жану қозғалтқышы «тұншығып қалады». .
Қозғалтқыш жылы болған кезде көлікті іске қосу қиынға соғады қалтқы камерасындағы жанармайдың жоғары деңгейіне байланысты цилиндрлерге бай қоспаның түсуінен туындауы мүмкін. Мұның себебі жанармай камерасын реттеудің бұзылуы немесе отын клапаны жақсы жабылмаған болуы мүмкін.
Шамадан тыс отын шығыны. Бұл «ақаулықты» жою ең қиын, себебі ол әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін. Бастапқыда барабандардағы немесе дискілердегі тежеу тақтайшалары, доңғалақтарды бекіту бұрыштарының бұзылуы, төбеде үлкен көлемді жүктерді тасымалдау кезінде аэродинамикалық деректердің нашарлауы арқылы жеңілдетілген көлік құралының қозғалысына жоғары қарсылықтың жоқтығына көз жеткізген жөн. көлік тиеу. Жүргізу стилі де маңызды рөл атқарады.
1, 4, 13, 17, 20 - карбюратор қақпағын корпусқа бекітетін бұрандалар; 2 - екінші камераның негізгі мөлшерлеу жүйесінің шағын диффузоры (шашыратқыш); 3 - экономостат атомизаторы; 5 - екінші камераның өтпелі жүйесінің ауа ағыны; 6, 7 - экономостат арналарының тығындары; 8, 21 - қалқымалы камераның теңгерім саңылаулары; 9 - ауа демпферінің осі; 10, 15 - ауа демпферін бекітуге арналған бұрандалар; 11 - екінші камераның шағын диффузоры (бүріккіш); 12 - ауа демпфері; 14 - екінші камераның негізгі ауа ағынының арнасы; 16 - бірінші камераның негізгі ауа ағынының арнасы; 18, 19 - бос каналдардың тығындары; 22 - үдеткіш сорғы бүріккіш
Карбюратордың функционалдығын бұзу отынның жоғары шығынына әкелуі мүмкін:
- EPHH жүйесінің бұзылуы;
- Бітелген ауа ағындары;
- Соленоидты клапанның бос жабылуы (арна қабырғалары мен ағын арасындағы отынның ағуы);
- Ауа демперінің толық ашылмауы;
- Эконайзер ақаулары.
Бір камераның ашық дроссельдік клапаны бар ішкі жану қозғалтқышының толық тоқтауына терең түсу негізгі отын ағынының бітелуінен туындауы мүмкін. Егер автомобильдің іштен жану қозғалтқышы бос жүрсе немесе шамалы жүктеме режимінде болса, онда ішкі жану қозғалтқышының отын шығыны айтарлықтай аз. Толық жүктеме режиміне кіруге тырысқанда, отын массасының шығыны күрт артады, бітеліп қалған отын ағындары үшін жеткіліксіз ашықтық, ішкі жану қозғалтқышының жұмысында ақаулар пайда болады.
көлік жүргізу кезінде жұлқылау, сондай-ақ «газды» «біркелкі» басу арқылы баяу үдеу көбінесе қалқымалы жүйені дұрыс реттемеген кезде отынның төмен деңгейін тудырады. Автокөліктің тербелуі, құлауы және серпілісі - бұл салқын жүгіруге ауысқанда жоғалып кететін жоғары жүктеме кезінде жиі кездесетін құбылыс. әдетте, олар отынмен жабдықтау жүйесіндегі үзілістермен, сондай-ақ келесі факторлармен байланысты:
- Жанармай сорғысының клапандары тығыз емес;
- Жанармай қабылдайтын және карбюратордың торлы сүзгілері бітеліп қалған;
«Газды» өткір басу арқылы батырады, автомобильдің іштен жану қозғалтқышы бес секунд жұмыс істегенде жоғалып кетеді, сол режимде үдеткіш сорғысының бұзылуы себеп болуы мүмкін.
