генератордың істен шығуы – белгілері, диагностикасы, себептері, тексеру
Мазмұны
Автокөліктің электр жабдықтарының бұзылуы өте жиі кездеседі және бұзылулар тізімінде жетекші орындардың бірін алады. Оларды шартты түрде ток көздерінің (батареялар, генераторлар) бұзылуына және тұтынушылардың (оптика, тұтану, климаттық және т.б.) бұзылуына бөлуге болады. Негізгі Көліктің қуат көздері батареялар мен генераторлар болып табылады.. олардың әрқайсысының бұзылуы автомобильдің жалпы бұзылуына және оның қалыпты емес режимдерде жұмыс істеуіне немесе тіпті автомобильдің қозғалмауына әкеледі.
Автокөліктің электр жабдықтарында аккумулятор мен генератор үзілмейтін тандемде жұмыс істейді. Біреуі сәтсіз болса, біраз уақыттан кейін екіншісі сәтсіздікке ұшырайды. Мысалы, сынған батарея генератордың зарядтау тогының артуына әкеледі. Бұл түзеткіштің (диодтық көпір) бұзылуына әкеледі. Өз кезегінде, генератордан келетін кернеу реттегіші бұзылған жағдайда зарядтау тогы артуы мүмкін, бұл сөзсіз аккумулятордың жүйелі түрде қайта зарядталуына, электролиттің «қайнауына», плиталардың тез бұзылуына және батареяның істен шығуы.
Жалпы генератор ақаулары:
- шкивтің тозуы немесе зақымдалуы;
- ток жинайтын щеткалардың тозуы;
- коллектордың тозуы (жылжымалы сақиналар);
- кернеу реттегішінің зақымдануы;
- статор орамасының бұрылыстарын жабу;
- мойынтіректің тозуы немесе бұзылуы;
- түзеткіштің зақымдануы (диодтық көпір);
- зарядтау тізбегінің сымдарының зақымдануы.
Жалпы аккумулятор ақаулары:
- батарея электродтарының/пластинкаларының қысқа тұйықталуы;
- аккумулятор тақталарының механикалық немесе химиялық зақымдануы;
- аккумуляторлық банкалардың герметикалығын бұзу - соққылардың немесе қате орнатудың нәтижесінде аккумулятор корпусындағы жарықтар;
- батарея терминалдарының химиялық тотығуы Бұл ақаулардың негізгі себептері:
- пайдалану ережелерін өрескел бұзу;
- өнімнің қызмет ету мерзімінің аяқталуы;
- әртүрлі өндірістік ақаулар.
Жүргізушінің білуі өте пайдалы генератордың ақауларының негізгі себептері, оларды жою жолдары, сондай-ақ бұзылуларды болдырмаудың алдын алу шаралары.
Барлық генераторлар генераторларға бөлінеді айнымалы и тұрақты ток. Заманауи жолаушылар көліктері орнатылған диодты көпірі (түзеткіш) бар генераторлармен жабдықталған. Соңғысы токты автомобильдің электр тұтынушылары жұмыс істейтін тұрақты токқа түрлендіру үшін қажет. Түзеткіш әдетте генератордың қақпағында немесе корпусында орналасады және соңғысымен бір.
Автокөліктің барлық электр құрылғылары кернеу бойынша жұмыс токтарының қатаң анықталған диапазонына арналған. әдетте, жұмыс кернеулері 13,8–14,8 В диапазонында болады. Генератор іштен жану қозғалтқышының иінді білігіне белдікпен «байланған» болғандықтан, әртүрлі айналымдар мен көлік жылдамдығынан, ол басқаша жұмыс істейді. Бұл тұрақтандырғыш рөлін атқаратын және жұмыс кернеуінің көтерілуін де, төмендеуін де болдырмайтын релелік кернеу реттегіші шығыс тогын тегістеу және реттеу үшін арналған. Қазіргі заманғы генераторлар ауызекі тілде «шоколад» немесе «таблетка» деп аталатын кіріктірілген кернеу реттегіштерімен жабдықталған.
Кез келген генератор кез келген автомобиль үшін өте маңызды, өте күрделі қондырғы екені қазірдің өзінде анық.
Генератор ақауларының түрлері
Кез келген генератор электромеханикалық құрылғы болғандықтан, ақаулардың екі түрі болады, сәйкесінше - механикалық и электрлік.
Біріншісіне бекіткіштердің, корпустың бұзылуы, мойынтіректердің, қысқыш серіппелердің, белдік жетектерінің бұзылуы және электрлік бөлікке қатысы жоқ басқа да ақаулар жатады.
Электрлік ақауларға орамалардың үзілуі, диодтық көпірдің бұзылуы, щеткалардың жануы / тозуы, аралық қысқа тұйықталулар, істен шығулар, ротордың соғуы, реле реттегішінің бұзылуы жатады.
Көбінесе ақаулы генераторды көрсететін белгілер мүлдем басқа мәселелердің нәтижесінде пайда болуы мүмкін. Мысал ретінде генератордың қоздыру тізбегінің сақтандырғыш розеткасындағы нашар контакт генератордың бұзылуын көрсетеді. Дәл осындай күдік тұтану құлпы корпусындағы жанып кеткен контактілерге байланысты туындауы мүмкін. Сондай-ақ генератордың істен шығуы индикатор шамының тұрақты жануы реле ақаулығынан туындауы мүмкін, осы коммутациялық шамның жыпылықтауы генератордың істен шыққанын көрсетуі мүмкін.
Осциллятордың бұзылуының негізгі белгілері:
- Іштен жану қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде, батареяның зарядсыздану көрсеткішінің шамы жыпылықтайды (немесе үздіксіз жанады).
- Батареяның тез зарядсыздануы немесе қайта зарядталуы (қайнауы).
- Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде машина фараларының күңгірт жарығы, діріл немесе тыныш дыбыс сигналы.
- Айналымдар санының ұлғаюымен фарлардың жарықтылығын айтарлықтай өзгерту. Бұл жұмыс істемей тұрған кезде жылдамдықты жоғарылатумен (қалпына келтіру) рұқсат етілуі мүмкін, бірақ жарқыраған фаралар бірдей қарқындылықта бола отырып, олардың жарықтығын одан әрі арттырмауы керек.
- Генератордан шығатын бөгде дыбыстар (айлау, сықырлау).
жетекші белдіктің кернеуі мен жалпы жағдайын жүйелі түрде бақылап отыру керек. Жарықтар мен қабаттар дереу ауыстыруды талап етеді.
Генераторларды жөндеу жинақтары
Генератордың көрсетілген ақауларын жою үшін жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет болады. Интернетте генераторды жөндеу жинағын іздеуді бастағанда, сіз көңіліңізді қалдыруға дайындалуыңыз керек - ұсынылған жинақтарда әдетте шайбалар, болттар мен гайкалар бар. Кейде генераторды тек ауыстыру арқылы жұмыс қабілеттілігіне қайтаруға болады - щеткаларды, диодтық көпірді, реттегішті ... Сондықтан жөндеуге шешім қабылдаған батыл адам генераторына сәйкес келетін бөліктерден жеке жөндеу жинағын жасайды. VAZ 2110 және Ford Focus 2 үшін генераторлар жұбының мысалын қолданып, төмендегі кестеге ұқсайды.
| Генератор KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Толығырақ | Каталогтың нөмірі | Бағасы, руб.) |
| Қылқалам | 1127014022 | 105 |
| Кернеу реттегіші | 844.3702 | 580 |
| Диодтық көпір | BVO4-105-01 | 500 |
| Мойынтіректер | 6303 және 6203 | 345 |
| Bosch генераторы 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Толығырақ | Каталогтың нөмірі | Бағасы, руб.) |
| Қылқалам | 140371 | 30 |
| щетка ұстағышы | 235607 | 245 |
| Кернеу реттегіші | IN6601 | 1020 |
| Диодтық көпір | 431 XNUMX рупий | 1400 |
| Мойынтіректер | 140084 және 140093 | 140 / 200 рубль |
Ақаулық себебін іздеу және түзету
Заманауи автомобильдерде аккумуляторды батарея терминалынан түсіру арқылы «ескі» диагностикалық әдісті қолдану автомобильдің көптеген электрондық жүйелеріне елеулі зақым келтіруі мүмкін. Көліктің борттық желісіндегі кернеудің айтарлықтай төмендеуі барлық дерлік борттық электрониканы өшіруі мүмкін. Сондықтан қазіргі заманғы генераторлар әрқашан желідегі кернеуді өлшеу немесе арнайы стендте ең жойылған түйінді диагностикалау арқылы тексеріледі. Біріншіден, батарея терминалдарындағы кернеу өлшенеді, ішкі жану қозғалтқышы іске қосылады және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде көрсеткіштер қабылданады. Іске қосу алдында кернеу шамамен 12 В болуы керек, іске қосқаннан кейін - 13,8-ден 14,8 В-қа дейін. Жоғарыға қарай ауытқу реле реттегішінің бұзылуын білдіретін «қайта зарядтау» бар екенін көрсетеді, одан кішірек - ток жоқ екенін көрсетеді. ағып жатыр. Зарядтау тоғының жоқтығы көрсетеді генератордың бұзылуы немесе тізбектер.
Ақаулардың себептері
Жалпы генератордың ақауларының себептері Бұл жай ғана тозу және тоттану. Барлық дерлік механикалық ақаулар, мейлі ол тозған щеткалар немесе құлаған мойынтіректер болсын, ұзақ жұмыстың нәтижесі болып табылады. Заманауи генераторлар жабық (техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін) мойынтіректермен жабдықталған, олар белгілі бір кезеңнен немесе автомобильдің жүгірісінен кейін жай ғана ауыстырылуы керек. Бұл электрлік бөлікке де қатысты - көбінесе компоненттерді толығымен ауыстыру керек.
себептері де болуы мүмкін:
- дайындау компоненттерінің төмен сапасы;
- пайдалану ережелерін бұзу немесе қалыпты режимдер шегінен тыс жұмыстарды орындау;
- сыртқы себептер (тұз, сұйықтықтар, жоғары температура, жол химикаттары, кір).
Өзін-өзі тексеру генераторы
Ең оңай жолы - сақтандырғышты тексеру. Егер ол жұмысқа жарамды болса, генератор мен оның орналасқан жері тексеріледі. Ротордың еркін айналуы, таспаның, сымдардың, корпустың тұтастығы тексеріледі. Егер ештеңе күдік туғызбаса, щеткалар мен сырғанау сақиналары тексеріледі. Жұмыс кезінде щеткалар сөзсіз тозады, олар кептеліп, майысып қалуы мүмкін және сырғанау сақинасының ойықтары графит шаңымен бітеліп қалады. Мұның айқын белгісі - шамадан тыс ұшқын.
Мойынтіректердің толық тозуы немесе сынуы және статордың істен шығуы жиі кездеседі.
Генератордағы ең жиі кездесетін механикалық ақаулық - мойынтіректердің тозуы. Бұл бұзылудың белгісі - құрылғының жұмысы кезінде айқай немесе ысқырық. Әрине, мойынтіректерді дереу ауыстыру керек немесе тазалау және майлау арқылы қалпына келтіруге тырысу керек. Бос жетек белдігі де генератордың нашар жұмыс істеуіне себеп болуы мүмкін. Белгілердің бірі автокөлік үдеу немесе үдеу кезінде капот астынан қатты ысқырық болуы мүмкін.
Ротордың қоздыру орамында қысқа тұйықталған бұрылыстар немесе үзілістерді тексеру үшін генератордың екі сырғанау сақинасына қарсылықты өлшеу режиміне ауыстырылған мультиметрді қосу керек. Қалыпты кедергі 1,8-ден 5 Ом-ға дейін. Төмендегі көрсеткіш бұрылыстарда қысқа тұйықталудың болуын көрсетеді; жоғарыда - орамдағы тікелей үзіліс.
Статор орамасының «жерге сынуы» бар-жоғын тексеру үшін оларды түзеткіш қондырғыдан ажырату керек. Мультиметрмен берілген қарсылық көрсеткіштері шексіз үлкен мәнге ие болғанда, статор орамдарының корпуспен («жер») байланыста еместігіне күмән жоқ.
Түзеткіш қондырғыдағы диодтарды тексеру үшін мультиметр қолданылады (статор орамаларынан толығымен ажыратылғаннан кейін). Сынақ режимі «диодты сынау». Оң зонд түзеткіштің плюс немесе минусына, ал теріс зонд фазалық шығысқа қосылады. Осыдан кейін зондтар ауыстырылады. Егер бір уақытта мультиметрдің көрсеткіштері алдыңғылардан өте ерекшеленсе, диод жұмыс істейді, егер олар ерекшеленбесе, ол ақаулы. Сондай-ақ генератордың диодтық көпірінің жақын арада «өлуін» көрсететін бір белгі контактілердің тотығуы болып табылады және оның себебі радиатордың қызып кетуі болып табылады.
Жөндеу және ақаулықтарды жою
Барлық механикалық ақаулар ақаулы бөлшектер мен бөлшектерді ауыстыру арқылы жойылады (щеткалар, белдіктер, мойынтіректер және т.б.) жаңа немесе жұмысқа жарамды. Генераторлардың ескі үлгілерінде сырғанау сақиналарын жиі өңдеу қажет. Жетек белдіктері тозуына, максималды созылуына немесе қызмет ету мерзімінің аяқталуына байланысты ауыстырылады. Зақымдалған ротор немесе статор орамдары, олар қазіргі уақытта жинақ ретінде жаңаларына ауыстырылады. Қайта орау, ол автомобиль жөндеушілер қызметтерінің арасында табылғанымен, аз және сирек кездеседі - бұл қымбат және практикалық емес.
Бұл бәрі электрлік мәселелер генератормен тексеру арқылы шешедібасқалар сияқты тізбек элементтері (атап айтқанда, батарея), сондықтан және дәл оның бөлшектері және шығыс кернеуі. Көлік иелері жиі кездесетін мәселелердің бірі артық төлем, немесе керісінше, генератордың төмен кернеуі. Кернеу реттегішін немесе диодтық көпірді тексеру және ауыстыру бірінші бұзылуды жоюға көмектеседі, ал төмен кернеуді берумен күресу қиынырақ болады. Генератордың төмен кернеу шығаруының бірнеше себептері болуы мүмкін:
- тұтынушылардың борттық желіге жүктеменің артуы;
- диодтық көпірдегі диодтардың біреуінің бұзылуы;
- кернеу реттегішінің бұзылуы;
- V-қырлы белдіктің сырғып кетуі (төмен кернеуге байланысты)
- генератордағы жерге сымның нашар байланысы;
- қысқа тұйықталу;
- отырғызылған батарея.
Инфографика
