дроссель клапанының істен шығуы

дроссель клапанының істен шығуы сыртқы жағынан, оны ішкі жану қозғалтқышының жұмысының осындай белгілерімен анықтауға болады - іске қосу проблемалары, қуаттың төмендеуі, динамикалық сипаттамалардың нашарлауы, тұрақсыз бос жүріс, отын шығынының артуы. Ақаулардың себептері амортизатордың ластануы, жүйеде ауаның ағып кетуі, дроссель позициясының сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі және т.б. болуы мүмкін. әдетте амортизаторды жөндеу қарапайым, тіпті жаңадан келген автокөлік жүргізушісі де мұны істей алады. Мұны істеу үшін ол тазартылады, TPS ауыстырылады немесе сыртқы ауаның сорылуы жойылады.

Сынған дроссельдің белгілері

Дроссель жинағы сору коллекторына ауа беруді реттейді, соның арқасында жанғыш-ауа қоспасы кейіннен іштен жану қозғалтқышы үшін оңтайлы параметрлермен қалыптасады. Тиісінше, ақаулы дроссельдік клапанмен бұл қоспаны жасау технологиясы өзгереді, бұл автомобильдің мінез-құлқына теріс әсер етеді. Дәлірек айтқанда, дроссель күйінің бұзылуының белгілері:

• іштен жану қозғалтқышының проблемалы іске қосылуы, әсіресе «суық», яғни суық қозғалтқышта, сондай-ақ оның тұрақсыз жұмысы;
• қозғалтқыштың айналу жылдамдығының мәні үнемі өзгеріп отырады, ал әртүрлі режимдерде - бос жүріс кезінде, жүктеме кезінде, мәндердің орташа диапазонында;
• автомобильдің динамикалық сипаттамаларын жоғалту, нашар үдеу, жоғары көтерілу және/немесе жүкпен жүру кезінде қуаттың жоғалуы;
• Газ педальын басқан кезде «шөкеді», қуаттың мерзімді жоғалуы;
• отын шығыны ұлғайды;
• аспаптар тақтасындағы « гирлянда», яғни Check Engine басқару шамы жанып немесе сөнеді және бұл кезеңді түрде қайталанады;
• қозғалтқыш кенеттен тоқтап қалады, қайта іске қосқаннан кейін ол қалыпты жұмыс істейді, бірақ жағдай көп ұзамай қайталанады;
• іштен жану қозғалтқышының детонациясының жиі пайда болуы;
• шығатын жүйеде отынның толық жанбауымен байланысты белгілі бір бензин иісі пайда болады;
• кейбір жағдайларда жанғыш-ауа қоспасының өздігінен тұтануы орын алады;
• Қабылдау коллекторында және/немесе дыбыс өшіргіште кейде жұмсақ дыбыстар естіледі.

Бұл жерде тізімделген белгілердің көпшілігі іштен жану қозғалтқышының басқа элементтерімен проблемаларды көрсетуі мүмкін екенін қосу керек. Сондықтан электронды немесе механикалық дроссельдің бұзылуын тексерумен қатар басқа бөліктердің қосымша диагностикасы жүргізілуі керек. Дроссель қатесін анықтауға көмектесетін электронды сканердің көмегімен жақсырақ.

Дроссельдің бұзылуының себептері

Дроссель жинағының дұрыс жұмыс істемеуіне және жоғарыда сипатталған мәселелерге әкелетін бірқатар типтік себептер бар. Дроссельдік клапанның ақауларының қандай болуы мүмкін екенін ретімен көрсетейік.

Бос жүріс реттегіші

Бос жүріс жылдамдығы реттегіші (немесе қысқаша IAC) іштен жану қозғалтқышының сору коллекторына ол жұмыс істемей тұрғанда, яғни дроссель жабылған кезде ауа беруге арналған. Реттегіштің ішінара немесе толық істен шығуы кезінде іштен жану қозғалтқышының толық тоқтағанға дейін бос жүрістегі тұрақсыз жұмысы байқалады. Өйткені ол дроссель жинағымен бірге жұмыс істейді.

дроссель сенсорының ақаулығы

Сондай-ақ дроссельдің істен шығуының жалпы себептерінің бірі дроссель позициясының сенсорымен (TPSD) ақаулар болып табылады. Датчиктің функциясы - дроссельдің орнын оның орнында бекіту және сәйкес ақпаратты ECU-ға беру. Басқару блогы, өз кезегінде, белгілі бір жұмыс режимін, берілетін ауаның мөлшерін, жанармайды таңдайды және тұтану уақытын түзетеді.

Егер дроссель позициясының сенсоры бұзылса, бұл түйін компьютерге дұрыс емес ақпаратты жібереді немесе оны мүлдем жібермейді. Тиісінше, электронды блок дұрыс емес ақпаратқа сүйене отырып, іштен жанатын қозғалтқыштың дұрыс емес жұмыс режимдерін таңдайды немесе оны авариялық режимде іске қосады. Әдетте сенсор істен шыққан кезде бақылау тақтасындағы Check Engine ескерту шамы жанады.

Дроссельді жетек

Дроссельді жетектің екі түрі бар - механикалық (кабельді пайдалану) және электронды (датчиктен алынған ақпарат негізінде). Механикалық жетек ескі көліктерге орнатылды, енді ол азырақ таралуда. Оның жұмысы газ педальын және айналу осіндегі тұтқаны қосатын болат кабельді пайдалануға негізделген. Кабель созылуы немесе үзілуі мүмкін, бірақ бұл өте сирек кездеседі.

Қазіргі заманғы автомобильдерде кеңінен қолданылады электронды жетек дроссельді басқару. Дроссель күйінің пәрмендерін электронды басқару блогы демпфер жетектің сенсорынан және DPZD-дан алынған ақпарат негізінде алады. Егер бір немесе басқа сенсор істен шыққан болса, басқару блогы шұғыл жұмыс режиміне мәжбүрлеп ауысады. Бұл кезде демпфер жетегі өшіріледі, компьютер жадында қате пайда болады және бақылау тақтасында Check Engine ескерту шамы жанады. Көліктің мінез-құлқында жоғарыда сипатталған мәселелер пайда болады:

• автомобиль газ педальын басқанда нашар әрекет етеді (немесе мүлдем әрекет етпейді);
• қозғалтқыштың айналу жылдамдығы 1500 айн/мин жоғары көтерілмейді;
• автомобильдің динамикалық сипаттамалары төмендейді;
• қозғалтқыштың толық тоқтауына дейін тұрақсыз бос жүріс жылдамдығы.

Сирек жағдайларда демпфер жетегінің электр қозғалтқышы істен шығады. Бұл жағдайда амортизатор бір позицияда орналасады, ол басқару блогын бекітеді, машинаны авариялық режимге қояды.

Жүйенің қысымын төмендету

Көбінесе автомобильдің іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысының себебі қабылдау жолындағы қысымның төмендеуі болып табылады. атап айтқанда, ауаны келесі жерлерде соруға болады:

• амортизатор корпусқа, сондай-ақ оның осіне басылатын орындар;
• суық іске қосу ағыны;
• дроссель позициясының сенсорының артындағы гофрленген түтікті жалғау;
• картер газ тазалағыш пен гофр құбырының түйісу (кіру);
• саптамалардың тығыздағыштары;
• бензин булары бойынша қорытындылар;
• вакуумдық тежегіш күшейткіш түтік;
• дроссель корпусының тығыздағыштары.

Ауаның ағуы жанғыш-ауа қоспасының дұрыс түзілмеуіне және сору жолының жұмысында қателердің пайда болуына әкеледі. Сонымен қатар, осылай ағып жатқан ауа ауа сүзгісінде тазаланбайды, сондықтан оның құрамында шаң көп немесе басқа зиянды ұсақ элементтер болуы мүмкін.

амортизатордың ластануы

Автокөліктің іштен жану қозғалтқышындағы дроссель корпусы картердің желдету жүйесіне тікелей қосылған. Осы себепті оның корпусында және осінде шайыр мен мұнай шөгінділері және басқа да қалдықтар уақыт өте келе жиналады. дроссельдік клапанның ластануының типтік белгілері пайда болады. Бұл амортизатордың біркелкі қозғалмайтындығынан көрінеді, көбінесе ол жабысып, сыналанады. Нәтижесінде ішкі жану қозғалтқышы тұрақсыз және электронды басқару блогында сәйкес қателер пайда болады.

мұндай қиындықтардан құтылу үшін сіз дроссельдің күйін үнемі тексеріп отыруыңыз керек, қажет болған жағдайда оны арнайы құралдармен, мысалы, карбюратор тазалағыштарымен немесе олардың аналогтарымен тазалаңыз.

Дроссельдің корпусын қалай тазалау керек

Дроссель клапанын тазаламас бұрын, автокөлік иелері осы процедурада жіберетін бес негізгі қатені зерттеген жөн. Ішкі қорғаныстан көміртекті шөгінділерді қалай дұрыс тазалау туралы ұсыныстар. Толығырақ

 

Дроссельді бейімдеу сәтсіз аяқталды

Сирек жағдайларда дроссельдің бейімделуін қалпына келтіруге болады. Бұл сонымен қатар аталған мәселелерге әкелуі мүмкін. Сәтсіз бейімделудің себептері мыналар болуы мүмкін:

• автомобильдегі аккумуляторды ажырату және одан әрі қосу;
• электрондық басқару блогын бөлшектеу (өшіру) және кейіннен орнату (қосу);
• дроссель клапаны бөлшектелген, мысалы, тазалау үшін;
• Газ педалы алынып, қайта орнатылды.

Сондай-ақ, ұшқан бейімделудің себебі чипке түскен ылғал, сигналдың және / немесе қуат сымының үзілуі немесе зақымдалуы болуы мүмкін. Дроссель клапанының ішінде электронды потенциометр бар екенін түсінуіңіз керек. Оның ішінде графит жабыны бар жолдар бар. Уақыт өте келе, құрылғының жұмысы кезінде олар тозып, амортизатордың орналасуы туралы дұрыс ақпаратты жібермейтін дәрежеде тозуы мүмкін.

Дроссельдік клапанды жөндеу

Дроссель жинағын жөндеу шаралары проблемалардың пайда болу себептеріне байланысты. Көбінесе жөндеу жұмыстарының көлемі келесі шаралардың барлығынан немесе бір бөлігінен тұрады:

• дроссельдік сенсорлар толық немесе ішінара істен шыққан жағдайда оларды жөндеуге болмайтындықтан ауыстыру қажет;
• бос жүріс жылдамдығы реттегішін, сондай-ақ дроссель клапанын май мен шайырлы шөгінділерден тазалау және жуу;
• ауаның ағып кетуін жою арқылы тығыздықты қалпына келтіру (әдетте сәйкес тығыздағыштар және/немесе қосылатын гофрленген түтік ауыстырылады).

Жиі жөндеу жұмыстарынан кейін, әсіресе дроссельді тазалағаннан кейін оны бейімдеу қажет екенін ескеріңіз. Бұл компьютер мен арнайы бағдарламаның көмегімен жасалады.

«Вася диагностик» дроссельдік клапанның бейімделуі

VAG тобындағы автомобильдерде амортизаторларды бейімдеу процесін танымал Vag-Com немесе Vasya Diagnostic бағдарламасы арқылы жасауға болады. Дегенмен, бейімделуге кіріспес бұрын, келесі алдын ала қадамдар жасалуы керек:

• Vasya Diagnostic бағдарламасындағы негізгі параметрлерді іске қоспас бұрын іштен жану қозғалтқышындағы ECU-дан барлық қателерді алдын ала жою (дұрысы бірнеше рет);
• автомобиль аккумуляторының кернеуі 11,5 вольттан кем болмауы керек;
• дроссель бос күйде болуы керек, яғни оны аяқпен басу қажет емес;
• дроссельді алдын ала тазалау керек (тазартқыш заттарды қолдану);
• салқындатқыштың температурасы кем дегенде 80 градус Цельсий болуы керек (кейбір жағдайларда ол аз болуы мүмкін, бірақ көп емес).

Бейімдеу процесінің өзі келесі алгоритм бойынша орындалады:

• Көлік құралының электрондық блогының қызмет көрсету қосқышына сәйкес кабельді пайдаланып компьютерді орнатылған «Вася диагностикашысы» бағдарламасымен қосыңыз.
• Көліктің тұтануын қосыңыз.
• Бағдарламаны 1 «ICE», содан кейін 8 «Негізгі параметрлер» бөліміне енгізіңіз, 060 арнасын таңдаңыз, таңдап, «Бейімдеуді бастау» түймесін басыңыз.

Сипатталған әрекеттердің нәтижесінде екі нұсқа болуы мүмкін - бейімделу процесі басталады, нәтижесінде «Бейімдеу OK» сәйкес хабарлама шығады. Осыдан кейін сіз қателер блогына өтіп, егер бар болса, олар туралы ақпаратты бағдарламалық түрде жоюыңыз керек.

Бірақ егер бейімделуді іске қосу нәтижесінде бағдарлама қате туралы хабарды көрсетсе, келесі алгоритм бойынша әрекет ету керек:

• «Негізгі параметрлерден» шығып, бағдарламадағы қателер блогына өтіңіз. Қателер жоқ болса да, қатарынан екі рет қателерді жойыңыз.
• Көліктің тұтануын өшіріп, кілтті құлыптан алыңыз.
• 5 ... 10 секунд күтіңіз, содан кейін кілтті құлыпқа қайтадан салып, тұтануды қосыңыз.
• Жоғарыдағы бейімделу қадамдарын қайталаңыз.

Егер сипатталған әрекеттерден кейін бағдарлама қате туралы хабарды көрсетсе, онда бұл жұмысқа тартылған түйіндердің бұзылуын көрсетеді. атап айтқанда, дроссельдің өзі немесе оның жеке элементтері ақаулы болуы мүмкін, қосылған кабельдегі ақаулар, бейімделуге жарамсыз бағдарлама (сіз жиі дұрыс жұмыс істемейтін Васяның бұзылған нұсқаларын таба аласыз).

Егер сізге Nissan дроссельін үйрету қажет болса, онда ешқандай бағдарламаны пайдалануды қажет етпейтін сәл өзгеше бейімделу алгоритмі бар. Тиісінше, басқа автомобильдерде, мысалы, Opel, Subaru, Renault, олардың дроссельді үйрену принциптері.

Кейбір жағдайларда дроссель клапанын тазартқаннан кейін отын шығыны артуы мүмкін, ал іштен жану қозғалтқышының жұмыс істемей тұруы олардың өзгеруімен бірге жүреді. Бұл электронды басқару блогы дроссельді тазалауға дейін болған параметрлерге сәйкес командалар беруді жалғастыратынына байланысты. Мұндай жағдайды болдырмау үшін амортизаторды калибрлеу керек. Ол өткен жұмыс параметрлерін қалпына келтіретін арнайы құрылғы арқылы жасалады.

Механикалық бейімделу

Көрсетілген Vag-Com бағдарламасының көмегімен тек неміс концерні VAG шығарған автомобильдерді бағдарламалы түрде бейімдеуге болады. Басқа машиналар үшін дроссельді бейімдеуді орындауға арналған өздерінің алгоритмдері берілген. Танымал Chevrolet Lacetti-де бейімделу мысалын қарастырыңыз. Сонымен, бейімделу алгоритмі келесідей болады:

• тұтануды 5 секундқа қосыңыз;
• отты 10 секундқа өшіріңіз;
• тұтануды 5 секундқа қосыңыз;
• іштен жану қозғалтқышын бейтарап (қолмен беріліс қорабы) немесе тұрақта (автоматты беріліс қорабы) іске қосу;
• 85 градус Цельсийге дейін жылыту (айналмай);
• кондиционерді 10 секундқа қосыңыз (бар болса);
• кондиционерді 10 секундқа өшіріңіз (бар болса);
• автоматты беріліс қорабы үшін: тұрақ тежегішін басып, тежегіш педальын басып, автоматты беріліс қорабын D (жеткізу) күйіне ауыстырыңыз;
• кондиционерді 10 секундқа қосыңыз (бар болса);
• кондиционерді 10 секундқа өшіріңіз (бар болса);
• отты өшіріңіз.

Басқа машиналарда манипуляциялар ұқсас сипатқа ие болады және көп уақыт пен күш жұмсамайды.

Ішкі жану қозғалтқышындағы ақаулы дроссель клапанын іске қосу ұзақ мерзімді перспективада қайғылы салдарға әкеледі. атап айтқанда, ішкі жану қозғалтқышы оңтайлы режимде жұмыс істемесе, беріліс қорабы зардап шегеді, цилиндр-поршень тобының элементтері.

Ауаның ағуын қалай анықтауға болады

Жүйенің қысымын төмендету, яғни ауаның ағып кетуі ішкі жану қозғалтқышының дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін. Көрсетілген сору орындарын табу үшін келесі әрекеттерді орындау керек:

• Көмегімен дизельдік отын саптамаларды орнату орындарын төгіңіз.
• Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ауа сүзгісінің корпусынан массалық ауа ағынының сенсорын (MAF) ажыратып, оны қолыңызбен немесе басқа затпен жабыңыз. Осыдан кейін гофр көлемі аздап қысқаруы керек. Егер сору болмаса, онда ішкі жану қозғалтқышы «түшкіруді» бастайды және ақырында тоқтайды. Егер бұл орын алмаса, жүйеде ауаның ағып кетуі бар және қосымша диагностика қажет.
• Дроссельді қолмен жауып көруге болады. Егер сору болмаса, іштен жану қозғалтқышы тұншығып, тоқтай бастайды. Егер ол қалыпты жұмысын жалғастырса, ауаның ағуы бар.

Кейбір автокөлік иелері артық ауа қысымын 1,5 атмосфераға дейін қабылдау жолына жібереді. әрі қарай, сабынды ерітіндінің көмегімен жүйенің қысымын түсіретін жерлерді табуға болады.

Қолданудың алдын алу

Өздігінен дроссель клапаны автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзіміне арналған, яғни оның ауыстыру жиілігі жоқ. Сондықтан оны ауыстыру механикалық ақаулар, бүкіл іштен жанатын қозғалтқыштың істен шығуы немесе басқа да маңызды себептерге байланысты қондырғы істен шыққан кезде орындалады. Көбінесе жоғарыда аталған дроссельдің күйі сенсоры істен шығады. Тиісінше, оны ауыстыру керек.

Ішкі жану қозғалтқышының қалыпты жұмыс істеуі үшін дроссельдік клапан мезгіл-мезгіл тазалануы және қайта конфигурациялануы керек. мұны жоғарыда көрсетілген бұзылу белгілері пайда болған кезде немесе оны мұндай күйге келтірмеу үшін мезгіл-мезгіл жасауға болады. Қолданылатын отынның сапасына және автомобильдің жұмыс жағдайына байланысты қозғалтқыш майын ауыстыру процесінде дроссельді тазалау ұсынылады, яғни әрбір 15 ... 20 мың километр.