дроссель сенсорының ақаулығы

дроссель сенсорының ақаулығы автомобильдің іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысына әкеледі. TPS дұрыс жұмыс істемейтінін келесі белгілермен түсінуге болады: тұрақсыз бос жүріс, автомобиль динамикасының төмендеуі, отын шығынының жоғарылауы және басқа да осыған ұқсас проблемалар. дроссель күйінің сенсорының ақаулығының негізгі белгісі айналу болып табылады. Мұның басты себебі - дроссель клапанының сенсорының контактілерінің тозуы. Дегенмен, басқа да бірқатар бар.

Дроссель позициясының сенсорын тексеру өте қарапайым, тіпті жаңадан келген автокөлікші де мұны істей алады. Сізге тек тұрақты ток кернеуін өлшеуге қабілетті электронды мультиметр қажет. Егер сенсор сәтсіз болса, оны жөндеу мүмкін емес және бұл құрылғы жай ғана жаңасымен ауыстырылады.

Дроссель орнының сенсорының бұзылуының белгілері

TPS бұзылу белгілерін сипаттауға кіріспес бұрын, дроссель позициясының сенсоры не әсер етеді деген сұраққа қысқаша тоқталған жөн. сіз бұл сенсордың негізгі функциясы амортизатордың бұрылу бұрышын анықтау екенін түсінуіңіз керек. Тұтану уақыты, отын шығыны, іштен жанатын қозғалтқыштың қуаты, автомобильдің динамикалық сипаттамалары осыған байланысты. Датчиктен алынған ақпарат ICE электрондық басқару блогына түседі және оның негізінде компьютер оңтайлы ауа-отын қоспасының қалыптасуына ықпал ететін жеткізілетін отын мөлшері, тұтану уақыты туралы командалар жібереді.

Тиісінше, дроссель позициясының сенсорының бұзылуы келесі сыртқы белгілермен көрінеді:

• Тұрақсыз, «қалқымалы», бос жүріс жылдамдығы.
• Іштен жану қозғалтқышы беріліс ауыстыру кезінде немесе кез келген берілістен бейтарап айналу жиілігіне ауысқаннан кейін тоқтайды.
• Қозғалтқыш бос жүріс кезінде кездейсоқ тоқтап қалуы мүмкін.
• Көлік жүргізу кезінде «шұңқырлар» мен серпілулер болады, атап айтқанда, жеделдету кезінде.
• Ішкі жану қозғалтқышының қуаты айтарлықтай төмендейді, автомобильдің динамикалық сипаттамалары төмендейді. Бұл жеделдету динамикасы, көлікті жоғары көтерілу кезіндегі проблемалар және/немесе ол ауыр тиелген кезде немесе тіркемені сүйрету кезінде өте байқалады.
• Құралдар тақтасындағы Check Engine ескерту шамы жанады (жанады). ECU жадындағы қателерді сканерлеу кезінде диагностикалық құрал p0120 немесе дроссель күйінің сенсорымен байланысты басқа қатені көрсетеді және оны бұзады.
• Кейбір жағдайларда автомобильде жанармай шығыны артады.

Сондай-ақ, жоғарыда аталған белгілер ішкі жану қозғалтқышының басқа компоненттеріне қатысты проблемаларды, атап айтқанда, дроссель клапанының істен шығуын көрсетуі мүмкін екенін атап өткен жөн. Дегенмен, диагностикалау кезінде TPS сенсорын тексеру керек.

ТПС істен шығу себептері

Дроссель позициясының сенсорларының екі түрі бар - контактілі (пленкаға төзімді) және байланыссыз (магниторезистивті). Көбінесе контакт сенсорлары істен шығады. Олардың жұмысы резистивті жолдар бойымен арнайы сырғытпаның қозғалысына негізделген. Уақыт өте келе олар тозады, сондықтан сенсор компьютерге дұрыс емес ақпарат бере бастайды. Сонымен, пленкаға төзімді сенсордың істен шығу себептері мүмкін:

• Жүгірткідегі байланыстың жоғалуы. Бұл жай ғана оның физикалық тозуы немесе ұштың фрагменті болуы мүмкін. Резистивті қабат жай ғана тозуы мүмкін, соның салдарынан электрлік контакт де жоғалады.
• Датчиктің шығысындағы желі кернеуі өспейді. Бұл жағдай сырғытпа қозғала бастаған жерде негіздің жабыны дерлік негізге дейін жойылғандықтан туындауы мүмкін.
• Сырғымалы жетек берілістерінің тозуы.
• Сенсорлық сымдардың үзілуі. Бұл қуат және сигнал сымдары болуы мүмкін.
• Дроссель позициясының сенсорының электрлік және/немесе сигналдық тізбегінде қысқа тұйықталудың пайда болуы.

Қатысты магнитке төзімді датчиктер, содан кейін оларда резистивті жолдардан тұнба болмайды, сондықтан оның бұзылуы негізінен төмендейді сымдардың үзілуі немесе олардың тізбегінде қысқа тұйықталудың пайда болуы. Сенсорлардың бір және басқа түрін тексеру әдістері ұқсас.

Қалай болғанда да, істен шыққан сенсорды жөндеу мүмкін емес, сондықтан диагностикадан кейін оны жаңасымен ауыстыру керек. Бұл жағдайда контактісіз дроссель позициясының сенсорын қолданған жөн, өйткені мұндай жинақтың қызмет ету мерзімі әлдеқайда ұзағырақ, бірақ ол қымбатырақ.

Сынған дроссель сенсорын қалай анықтауға болады

TPS-тің өзін тексеру қарапайым және сізге тұрақты ток кернеуін өлшеуге қабілетті электронды мультиметр қажет. Сонымен, TPS бұзылуын тексеру үшін төмендегі алгоритмді орындау керек:

• Автокөлік отын қосыңыз.
• Чипті сенсор контактілерінен ажыратып, сенсорға қуат келетініне көз жеткізу үшін мультиметрді пайдаланыңыз. Қуат болса, тексеруді жалғастырыңыз. Әйтпесе, үзілу орнын немесе сенсорға кернеудің сәйкес келмейтін басқа себебін табу үшін қуат сымдарын «шығу» керек.
• Мультиметрдің теріс зондын жерге, ал оң зондты сенсордың шығыс контактісіне орнатыңыз, одан ақпарат электронды басқару блогына түседі.
• Амортизатор жабылған кезде (толық басылған газ педальына сәйкес келеді), сенсордың шығыс контактісінің кернеуі 0,7 вольттан аспауы керек. Егер сіз амортизаторды толығымен ашсаңыз (газ педальын толығымен қысыңыз), онда сәйкес мән кемінде 4 вольт болуы керек.
• содан кейін амортизаторды қолмен ашу керек (секторды айналдыру) және параллельді мультиметрдің көрсеткіштерін бақылау. Олар баяу көтерілуі керек. Егер сәйкес мән күрт көтерілсе, бұл резистивті жолдарда тозған жерлер бар екенін көрсетеді және мұндай сенсорды жаңасымен ауыстыру керек.

Отандық ВАЗ иелері жиі зауыттан осы машиналармен жабдықталған сымдардың сапасыздығына (атап айтқанда, олардың оқшаулауына) байланысты TPS-тің бұзылуы проблемасына тап болады. Сондықтан оларды жақсыларымен ауыстыру ұсынылады, мысалы, ЖАҚ PES/SKK шығарған.

Және, әрине, OBDII диагностикалық құралымен тексеру керек. Көліктердің көпшілігін қолдайтын танымал сканер Scan Tool Pro Black Edition. Бұл қате нөмірін дәл анықтауға және дроссельдің параметрлерін көруге көмектеседі, сонымен қатар автомобильде басқа жүйелерде ақаулар бар-жоғын анықтауға көмектеседі.

Қате кодтары 2135 және 0223

Дроссель күйінің сенсорымен байланысты ең көп тараған қате P0120 коды бар және «датчиктің / қосқыштың «А» дроссель күйінің / педальдың сынуы» дегенді білдіреді. Тағы бір ықтимал қате p2135 «Дроссель күйінің №1 және №2 сенсорларының көрсеткіштерінің сәйкессіздігі» деп аталады. Келесі кодтар сонымен қатар DZ немесе оның сенсорының дұрыс емес жұмысын көрсетуі мүмкін: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Сенсорды жаңасымен ауыстырғаннан кейін қате туралы ақпаратты компьютер жадынан өшіру қажет.

Scan Tool Pro Bluetooth немесе Wi-Fi арқылы Windows, iOS және Android жүйелеріне арналған негізгі диагностикалық бағдарламалармен жұмыс істейді. Қытайлық 32 биттік емес, 1.5 биттік v 8 чипі бар мұндай корей диагностикалық адаптері компьютер жадындағы қателерді оқуға және қалпына келтіруге ғана емес, сонымен қатар TPS және басқа сенсорлардың жұмысын бақылауға мүмкіндік береді. беріліс қорабында, беріліс қорабында немесе қосалқы жүйелерде ABS, ESP және т.б.

Диагностикалық қосымшада сканер нақты уақыттағы роботтар сенсорынан келетін деректерді көруге мүмкіндік береді. Амортизаторды жылжытқан кезде вольттағы көрсеткіштерді және оның ашылуының пайызын қарау керек. Егер амортизатор жақсы жағдайда болса, сенсор 03-тен 4,7 В-қа дейін тегіс мәндерді (секірусіз) беруі керек немесе толық жабық немесе ашық демпфермен 0 - 100%. ТПС жұмысын графикалық түрде қарау өте ыңғайлы. Өткір шөгулер сенсордың жолдарындағы резистивті қабаттың тозуын көрсетеді.

қорытынды

дроссель позициясының сенсорының істен шығуы - ақаулық маңызды емес, бірақ оны мүмкіндігінше тез диагностикалау және түзету қажет. Әйтпесе, ішкі жану қозғалтқышы айтарлықтай жүктемелерде жұмыс істейді, бұл оның жалпы ресурсының төмендеуіне әкеледі. Көбінесе TPS қарапайым тозуға байланысты істен шығады және оны қалпына келтіру мүмкін емес. Сондықтан оны тек жаңасымен ауыстыру керек.