ВАЗ 2112-дегі генератордың бұзылуы
Бір жыл бұрын біздің отбасымызда 2105 400 шақырымнан асатын ВАЗ 000 көлігін сатып, алдыңғы жетекті жаңа көлік сатып алу идеясы болды. Сол кезде оныншы отбасының үлгілері сәнге келе бастағандықтан, менің көзім осы көліктерде болды. Бірақ бәрінен де маған VAZ 2112 хэтчбекі ұнады, менің ойымша, отандық автокөліктердің ең сәтті үлгілерінің бірі.
Мен базарға бардым және жарты күнді көлік іздеумен өткіздім, нұсқалар өте көп болмады және MIRAGE түсті двенашке тоқтадым, ол небәрі 2 жаста және жүгірісі шамамен 50 000 км болды. Біз бұл тамаша таңдау болады деп шештік, әсіресе бағасы өте тартымды болғандықтан. Барлығын қарап шықтық, мәйітке ешқандай шағым жоқ сияқты, вокзалда барлығы жылтыратылған, сондықтан бояуда шелектер көрінбейді.
Қожайынмен және көлікті реттеп, қаланы аралап шығуға барды. Олар барлығын тез тіркеді, ал біз үйге қарай жүгірдік. Мен үйде бәрін тексердім, Tomahawk кері байланысымен және қозғалтқышты автоматты түрде іске қосумен өте жақсы сигнализация бар екені анықталды. Бұл қыста өте ыңғайлы болды. Таңертең ерте тұрып, мен моторды кілттен іске қосамын, таңғы ас ішіп жатқанда, гаражда көлік қызып кетті.
Біз бірнеше мың шақырымды еш қиындықсыз жүріп өттік, содан кейін бірінші ақау пайда болды, батарея заряды жоғалып кетті. Қыс мезгілі болғандықтан, гараж өте суық болғандықтан, мен оны өзім жөндеген жоқпын. Мен ұқсас бұзылуларға тап болған көптеген достарыма телефон соқтым және олар маған Киевте генераторды арзан жөндеуден өткізген осы қызмет туралы кеңес берді. Сондықтан бәрі тез жасалды, өйткені бұзылу өте ауыр емес, тек диодтық көпірді ауыстыру қажет болды, ол сәтсіз болды, конденсаторлардың бірі жанып кетті. Жаңа диодты көпірді орнатқаннан кейін, менің генераторым шамдар мен пешті қосқанда кем дегенде 13,6 вольт заряд берді, бұл бұрын-соңды болмаған.
