Менің Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
Тони Ковачевич 1.6 жылы өзінің Lancia Fulvia 1996 HF купе сатып алды, содан бері ол қалпына келтірілді (жоғарыда көрсетілген).
Сіз әрқашан Rolex сияқты айқын нәрсені мақтан ете аласыз, бірақ егер сіз шынымен білетін бірнеше адамның құрметіне ие болғыңыз келсе, сізде жақсы, тыныш және стильді IWC болады. Lancia Fulvia әйгілі болды, бірақ өз уақытында онша танымал емес еді; Fiat-тен бір қадам алға, Альфа Ромеодан бір қадам. Бұл Lancia-ның инновациялар мен жарыстардағы жетістіктерінің тарихын мәңгілікке қалдырған модель болды.
Туриндік бренд монокок корпусы, тәуелсіз алдыңғы аспа, бес сатылы механикалық беріліс қорабы, сериялық V6 және V4 қозғалтқыштары сияқты жаңалықтарды ұсынды. Ол 1950 жылдарға дейін оң жақ рульде (ол кезде беделді көліктің белгісі) сақталды. Сол онжылдықта Формула XNUMX-ге тиесілі жарқыраған Fulvia Lancia-ны әлемдік ралли титулдарына қосты.
Соған қарамастан, Lancia әрқашан, әсіресе осы елде, бұрынғы премьер-министр Малкольм Фрейзер сияқты нағыз энтузиастардың еңбегі мен беделін жоғары бағалаған культтік бренд болып қала берді.
«Ол тікұшағын Lancia раллиінде ұшатын», - дейді Ковачевич. «Бізде екі жыл сайын үлкен шоу бар және бұл оларды Америкадан, Ұлыбританиядан және Жаңа Зеландиядан тартады».
Lancia сүйкімділігі білетіндер үшін күшті болып қала береді. Ал Shannons Insurance компаниясында Ковачевич өзінің құрметті, қымбат көліктерін біледі.
«Бұл танымал бренд емес. Бірақ 1996 жылы автомобиль өнеркәсібінің алғашқы 100 жылдығын тойлауға арналған ең ықпалды 100 көліктің тізімі жасалған кезде, алты түрлі Lancia моделі енгізілген. Бұл кез келген басқа өндірушілерге қарағанда көп. Бұл жаңашылдық пен тарих сезімі өте тартымды», - деп түсіндіреді ол.
Ковачевич, Жаңа Оңтүстік Уэльстегі Lancia автоклубының президенті 1600cc V4 HF маркалы марканың әшекейлерінің бірі деп санайды.
«HF - өте сирек кездесетін көлік», - дейді ол. «Олар бар болғаны 1250 HF құрастырды және олардың 200-і оң рульді болуы мүмкін. Олар алғаш рет шыққан кезде, бұл магнитті дөңгелектері, шыны талшықты жеңдері, қозғалтқышты 10.5: 1 қысуы бар өте керемет машина болды. Өте күшті. Ол Лансияға Еуропа және әлем ралли чемпионаттарында жарысуға мүмкіндік беретін арнайы гомологация ретінде жасалған.
Тиісінше, 1996 жылы Ковацевич сатып алған көшірме жарыстарға белсенді қатысты. «Менің Fiats-пен тарихым болды, менде олардың 30-дан астамы болды», - дейді ол. «Мен неғұрлым талғампаз және қызықты, бірақ бәрібір итальяндық нәрсеге ауысуды шештім. Маған итальяндық көліктер ұнайды».
2000 жылы Ковацевич Лансияның корпусын мұқият қалпына келтірді. Енді жарқыраған күміс HF АҚШ пен Ұлыбританиядан бәсекелестерді тартатын екі жылда бір рет өтетін раллиді қоса алғанда, клуб тізбегінің ажырамас бөлігі болып табылады. «Мен оны Лансия раллиі өтетін Викториядағы Кастлемменге апардым. Мен оны Квинслендке екі рет айдадым және бізде әрбір кішігірім жүгіріс болды », - дейді ол.
«Бұл күшті. Оның крутящий моменті көп, сондықтан сіз жай ғана педальды басып, ол жүреді. Менің көлігімнің қозғалтқышындағы қозғалтқыш бәсекелестік үшін өзгертілген. Оның үлкен тежегіштері бар, ал алдыңғы әйнек көліктегі жалғыз шыны. Вагондар зауыттан алюминий діңгектері мен есіктерімен шыққан, сондықтан олар өте жеңіл болды. Бір кездері ол айтарлықтай дамыған: төрт доңғалақтағы дискілі тежегіштер, бес жылдамдықты механика. Және бұл өте қымбат болды - сол кездегі Холденнен шамамен екі есе қымбат».
Жаңа Commodore Omega флотқа түсетін бағаны ескере отырып, бұл бүгінгі Холдендерге қатысты. «Жақында біз Фулвияны Шеннондарға 53,000 50,000 долларға саттық. Мен оларды Еуропада 50,000 60,000 еуроға жарнамалап жатқанын көріп отырмын, бұл сәл жоғары, бірақ Австралияда ол XNUMX XNUMX және XNUMX XNUMX доллар аралығында болады».
Бұл бренд Австралияда қайта ашуды шешсе, бұл жаңа Lancia Delta-дан әлдеқайда көп болады. «Дельта Еуропаға келді және басшылық олар оң жақ оң жақ нарыққа қайта оралғысы келетінін айтады», - деп қосты Ковачевич. «Бұл оң рульді нәрсе римдік арбаларға жатады - жүргізуші әрқашан оң жақта болды».
