сынған оттегі сенсоры

сынған оттегі сенсоры отын шығынының артуына, автомобильдің динамикалық сипаттамаларының төмендеуіне, бос жүріс кезінде қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысына, пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауына әкеледі. Әдетте, оттегі концентрациясы датчигінің бұзылуының себептері оның механикалық зақымдануы, электрлік (сигнал) тізбегінің үзілуі, сенсордың сезімтал бөлігінің жанармай жану өнімдерімен ластануы болып табылады. Кейбір жағдайларда, мысалы, бақылау тақтасында p0130 немесе p0141 қатесі орын алғанда, Check Engine ескерту шамы қосылады. Құрылғыны ақаулы оттегі сенсорымен пайдалануға болады, бірақ бұл жоғарыда аталған мәселелерге әкеледі.

Оттегі сенсорының мақсаты

Шығару коллекторында оттегі сенсоры орнатылған (әртүрлі автомобильдер үшін нақты орын мен мөлшер әртүрлі болуы мүмкін) және пайдаланылған газдардағы оттегінің болуын бақылайды. Автомобиль өнеркәсібінде гректің «ламбда» әрпі ауа-отын қоспасындағы артық оттегінің қатынасын білдіреді. Дәл осы себепті оттегі сенсоры жиі «лямбда зонды» деп аталады.

Жанармай бүркуін реттеу үшін ICE (ECU) электронды басқару блогы пайдаланылған газдар құрамындағы оттегінің мөлшері туралы сенсор беретін ақпарат пайдаланылады. Егер пайдаланылған газдарда оттегі көп болса, онда цилиндрлерге жеткізілетін ауа-отын қоспасы нашар (датчиктегі кернеу 0,1 ... Вольта). Тиісінше, қажет болған жағдайда жеткізілетін отын мөлшері реттеледі. Бұл ішкі жану қозғалтқышының динамикалық сипаттамаларына ғана емес, сонымен қатар пайдаланылған газдардың каталитикалық түрлендіргішінің жұмысына да әсер етеді.

Көп жағдайда катализатордың тиімді жұмыс істеу диапазоны отынның бір бөлігіне ауаның 14,6 ... 14,8 бөлігін құрайды. Бұл бір лямбда мәніне сәйкес келеді. осылайша, оттегі сенсоры - сору коллекторында орналасқан контроллердің бір түрі.

Кейбір көліктер оттегі концентрациясының екі сенсорын қолдануға арналған. Біреуі катализатордың алдында, екіншісі кейін орналасқан. Біріншісінің міндеті - ауа-отын қоспасының құрамын түзету, ал екіншісі - катализатордың тиімділігін тексеру. Датчиктердің өзі әдетте дизайн бойынша бірдей.

Ламбда зонды ұшыруға әсер ете ме - не болады?

Егер сіз ламбда зондын өшірсеңіз, онда отын шығынының жоғарылауы, газдардың уыттылығының жоғарылауы, кейде іштен жану қозғалтқышының бос жүріс кезінде тұрақсыз жұмысы болады. Дегенмен, бұл әсер тек қыздырғаннан кейін пайда болады, өйткені оттегі сенсоры + 300 ° C-қа дейінгі температурада жұмыс істей бастайды. Бұл үшін оның дизайны арнайы жылытуды пайдалануды қамтиды, ол ішкі жану қозғалтқышы іске қосылған кезде қосылады. Тиісінше, қозғалтқышты іске қосу сәтінде ламбда зонды жұмыс істемейді және іске қосудың өзіне ешқандай әсер етпейді.

Ламбда зондының бұзылуы кезінде «тексеру» шамы ECU жадында сенсор сымдарының немесе сенсордың өзіне зақым келтірумен байланысты нақты қателер пайда болған кезде жанады, алайда код белгілі бір жағдайларда ғана бекітіледі. іштен жану қозғалтқышы.

Оттегі сенсорының сыну белгілері

Ламбда зондының істен шығуы әдетте келесі сыртқы белгілермен бірге жүреді:

• Тарту күші төмендеді және көліктің динамикалық өнімділігі төмендеді.
• Тұрақсыз бос жүріс. Сонымен қатар, революциялардың мәні секіріп, оптимумнан төмен түсуі мүмкін. Ең қиын жағдайда, көлік мүлдем бос жүрмейді және жүргізуші тыныссыз ол жай тоқтап қалады.
• Жанармай шығынының артуы. Әдетте асып кету шамалы, бірақ оны бағдарлама өлшемімен анықтауға болады.
• Шығарындылардың жоғарылауы. Бұл ретте пайдаланылған газдар мөлдір емес болады, бірақ сұр немесе көкшіл реңкке ие және отын тәрізді өткір иіске ие.

Айта кету керек, жоғарыда аталған белгілер ішкі жану қозғалтқышының немесе көліктің басқа жүйелерінің басқа ақауларын көрсетуі мүмкін. Сондықтан оттегі сенсорының істен шығуын анықтау үшін, ең алдымен, диагностикалық сканерді және ламбда сигналдарын (басқару және жылыту тізбегі) тексеру үшін мультиметрді пайдаланып бірнеше тексерулер қажет.

әдетте оттегі сенсорының сымдарына қатысты ақауларды электронды басқару блогы анық анықтайды. Сонымен бірге оның жадында қателер пайда болады, мысалы, p0136, p0130, p0135, p0141 және т.б. Қалай болғанда да, сенсор тізбегін тексеру (кернеудің болуын және жеке сымдардың тұтастығын тексеру), сондай-ақ жұмыс кестесін (осциллографты немесе диагностикалық бағдарламаны пайдалану) қарау керек.

Оттегі сенсорының бұзылуының себептері

Көптеген жағдайларда оттегі лямбдасы шамамен 100 мың км жұмыс істемейді, бірақ оның ресурсын айтарлықтай төмендететін және бұзылуға әкелетін себептер бар.

• оттегі сенсорының тізбегі бұзылған. Өзіңізді басқаша көрсетіңіз. Бұл қоректендіру және/немесе сигнал сымдарының толық үзілуі болуы мүмкін. Жылыту тізбегінің ықтимал зақымдалуы. Бұл жағдайда ламбда зонды пайдаланылған газдар оны жұмыс температурасына дейін қыздырмайынша жұмыс істемейді. Сымдардағы оқшаулаудың ықтимал зақымдалуы. Бұл жағдайда қысқа тұйықталу орын алады.
• Датчиктің қысқа тұйықталуы. Бұл жағдайда ол толығымен сәтсіздікке ұшырайды және, тиісінше, ешқандай сигнал бермейді. Көптеген ламбда зондтарын жөндеу мүмкін емес және оларды жаңаларымен ауыстыру керек.
• Датчиктің жанармайдың жану өнімдерімен ластануы. Жұмыс кезінде оттегі сенсоры табиғи себептерге байланысты бірте-бірте ластанады және уақыт өте келе дұрыс ақпаратты беруді тоқтатуы мүмкін. Осы себепті автоөндірушілер түпнұсқаға артықшылық бере отырып, сенсорды мезгіл-мезгіл жаңасына ауыстыруды ұсынады, өйткені әмбебап ламбда әрқашан ақпаратты дұрыс көрсетпейді.
• Термиялық шамадан тыс жүктеме. Бұл әдетте тұтану проблемаларына, атап айтқанда, ондағы үзілістерге байланысты болады. Мұндай жағдайларда сенсор ол үшін өте маңызды температурада жұмыс істейді, бұл оның жалпы қызмет ету мерзімін қысқартады және оны бірте-бірте өшіреді.
• Сенсордың механикалық зақымдануы. Олар дұрыс емес жөндеу жұмыстары кезінде, жол талғамайтын жолда жүру кезінде, ЖКО кезінде соқтығысуы мүмкін.
• Жоғары температурада қататын сенсорлық тығыздағыштарды орнату кезінде пайдаланыңыз.
• Іштен жану қозғалтқышын іске қосудың бірнеше сәтсіз әрекеттері. Бұл кезде жанбаған отын іштен жанатын қозғалтқышта, дәлірек айтқанда, пайдаланылған коллекторда жиналады.
• Түрлі технологиялық сұйықтықтардың немесе ұсақ бөгде заттардың сенсорының сезімтал (керамикалық) ұшымен жанасу.
• Шығару жүйесіндегі ағып кету. Мысалы, коллектор мен катализатор арасындағы тығыздағыш жанып кетуі мүмкін.

Оттегі сенсорының күйі көбінесе іштен жану қозғалтқышының басқа элементтерінің күйіне байланысты екенін ескеріңіз. Сонымен, келесі себептер ламбда зондының қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады: май қырғыштың сақиналарының қанағаттанарлықсыз жағдайы, майға (цилиндрлерге) антифриздің және байытылған ауа-отын қоспасының түсуі. Ал егер жұмыс істейтін оттегі сенсорымен көмірқышқыл газының мөлшері шамамен 0,1 ... 0,3% болса, онда ламбда зонды істен шыққан кезде сәйкес мән 3 ... 7% дейін артады.

Сынған оттегі сенсорын қалай анықтауға болады

Ламбда сенсорының күйін және оның жеткізу / сигнал тізбектерін тексерудің бірқатар әдістері бар.

BOSCH сарапшылары сәйкес сенсорды әрбір 30 мың шақырым сайын немесе жоғарыда сипатталған ақаулар анықталған кезде тексеруге кеңес береді.

Диагноз қойғанда ең алдымен не істеу керек?

1. зонд түтігіндегі күйенің мөлшерін бағалау қажет. Егер ол тым көп болса, сенсор дұрыс жұмыс істемейді.
2. Шөгінділердің түсін анықтаңыз. Егер сенсордың сезімтал элементінде ақ немесе сұр шөгінділер болса, бұл жанармай немесе май қоспалары пайдаланылғанын білдіреді. Олар лямбда зондының жұмысына теріс әсер етеді. Егер зонд түтігінде жылтыр шөгінділер болса, бұл пайдаланылған отынның құрамында қорғасынның көп екенін көрсетеді және мұндай бензинді пайдаланудан бас тартқан дұрыс, тиісінше жанармай құю станциясының брендін өзгертіңіз.
3. Күйені тазалауға тырысуға болады, бірақ бұл әрқашан мүмкін емес.
4. Сымдардың тұтастығын мультиметрмен тексеріңіз. Белгілі бір сенсордың үлгісіне байланысты оның екіден бес сымға дейін болуы мүмкін. Олардың бірі сигнал болады, ал қалғандары жылу элементтерін қуаттандыруды қоса алғанда, жабдықтау болады. Сынақ процедурасын орындау үшін тұрақты ток кернеуі мен кедергісін өлшеуге қабілетті сандық мультиметр қажет.
5. Сенсорлық қыздырғыштың кедергісін тексерген жөн. Ламбда зондының әртүрлі үлгілерінде ол 2-ден 14 Ом аралығында болады. Жеткізу кернеуінің мәні шамамен 10,5 ... 12 Вольт болуы керек. Тексеру процесінде сенсорға сәйкес келетін барлық сымдардың тұтастығын, сондай-ақ олардың оқшаулау кедергісінің мәнін (екі жұпта да, әрқайсысы жерге) тексеру қажет.

Ламбда зондының бейнесін қалай тексеруге болады

Оттегі сенсорының қалыпты жұмысы оның қалыпты жұмыс температурасы +300°С…+400°С болғанда ғана мүмкін болатынын ескеріңіз. Бұл сенсордың сезімтал элементінде тұндырылған цирконий электролиті осындай жағдайларда ғана электр тогының өткізгішіне айналатындығына байланысты. сондай-ақ осы температурада атмосфералық оттегі мен шығатын құбырдағы оттегі арасындағы айырмашылық қозғалтқыштың электронды басқару блогына берілетін датчик электродтарында электр тогының пайда болуына әкеледі.

Оттегі сенсорын тексеру көптеген жағдайларда алып тастауды / орнатуды қажет ететіндіктен, келесі нюанстарды ескерген жөн:

• Ламбда құрылғылары өте нәзік, сондықтан тексеру кезінде олар механикалық кернеуге және/немесе соққыға ұшырамауы керек.
• Датчиктің жіпін арнайы термопастамен өңдеу керек. Бұл жағдайда паста оның сезімтал элементіне түспейтініне көз жеткізу керек, себебі бұл оның дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі.
• Тарту кезінде айналу моментінің мәнін сақтау керек және осы мақсат үшін крутящий кілтті қолданыңыз.

Ламбда зондын дәл тексеру

Оттегі концентрациясы сенсорының бұзылуын анықтаудың ең дәл әдісі осциллографқа мүмкіндік береді. Сонымен қатар, кәсіби құрылғыны пайдаланудың қажеті жоқ, ноутбукта немесе басқа гаджеттегі симулятор бағдарламасын пайдаланып осциллограмма алуға болады.

Оттегі сенсорының дұрыс жұмыс істеу кестесі

Бұл бөлімдегі бірінші сурет - оттегі сенсорының дұрыс жұмысының графигі. Бұл жағдайда сигналдық сымға жазық синустық толқынға ұқсас сигнал қолданылады. Бұл жағдайда синусоид сенсормен басқарылатын параметрдің (шығарылатын газдардағы оттегінің мөлшері) максималды рұқсат етілген шектерде екенін білдіреді және ол үнемі және мерзімді түрде тексеріледі.

Қатты ластанған оттегі сенсорының жұмыс графигі

Оттегі сенсоры аз күйіп қалу кестесі

Бай отын қоспасындағы оттегі сенсорының жұмыс диаграммасы

Оттегі сенсоры аз күйіп қалу кестесі

төменде қатты ластанған сенсорға, ICE көлігінің майсыз қоспаны, бай қоспаны және арық қоспаны пайдалануына сәйкес графиктер берілген. Графиктердегі тегіс сызықтар басқарылатын параметрдің бір бағытта немесе басқада рұқсат етілген шектен шығып кеткенін білдіреді.

Сынған оттегі сенсорын қалай жөндеуге болады

Егер кейінірек тексеру себеп сымдарда екенін көрсетсе, онда мәселе сым сымын немесе қосылым чипін ауыстыру арқылы шешіледі, бірақ сенсордың өзінен сигнал болмаса, бұл жиі оттегі концентрациясын ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. сенсорды жаңасымен, бірақ жаңа лямбда сатып алмас бұрын, келесі жолдардың бірін пайдалануға болады.

Бірінші әдіс

Ол қыздыру элементін көміртегі шөгінділерінен тазалауды қамтиды (ол оттегі сенсорының жылытқышы бұзылған кезде қолданылады). Бұл әдісті жүзеге асыру үшін құрылғының қорғаныс қақпағының артында жасырылған сезімтал керамикалық бөлігіне қол жеткізуді қамтамасыз ету қажет. Көрсетілген қақпақты жұқа файлды пайдаланып алып тастауға болады, оның көмегімен сенсор негізінің аймағында кесулер жасау керек. Егер қақпақты толығымен бөлшектеу мүмкін болмаса, онда өлшемі шамамен 5 мм болатын шағын терезелерді шығаруға рұқсат етіледі. Әрі қарай жұмыс істеу үшін сізге шамамен 100 мл фосфор қышқылы немесе тот түрлендіргіші қажет.

Қорғаныс қақпағы толығымен бөлшектелгеннен кейін оны орнына келтіру үшін аргон дәнекерлеуін қолдануға тура келеді.

Қалпына келтіру процедурасы келесі алгоритм бойынша орындалады:

• Шыны ыдысқа 100 мл фосфор қышқылын құйыңыз.
• Датчиктің керамикалық элементін қышқылға батырыңыз. Сенсорды қышқылға толығымен түсіру мүмкін емес! Осыдан кейін, қышқыл күйе ерігенше шамамен 20 минут күтіңіз.
• Сенсорды алып тастап, оны ағынды сумен шайыңыз, содан кейін оны құрғатыңыз.

Кейде сенсорды осы әдіспен тазалау сегіз сағатқа дейін созылады, өйткені егер күйе бірінші рет тазаланбаса, процедураны екі немесе одан да көп рет қайталаған жөн, ал бетті өңдеу үшін щетканы қолдануға болады. Шөткенің орнына тіс щеткасын қолдануға болады.

Екінші әдіс

Сенсордағы көміртегі шөгінділерін жағуды болжайды. Оттегі сенсорын екінші әдіспен тазалау үшін, сол фосфор қышқылынан басқа, сізге газ оттығы қажет (опция ретінде үйдегі газ плитасын пайдаланыңыз). Тазалау алгоритмі келесідей:

• Оттегі сенсорының сезімтал керамикалық элементін қышқылға салып, оны мол сулаңыз.
• Датчикті тістеуікпен элементке қарама-қарсы жағынан алып, жанып тұрған оттыққа әкеліңіз.
• Сезгіш элементтегі қышқыл қайнап, оның бетінде жасылдау тұз пайда болады. Дегенмен, сонымен бірге одан күйе жойылады.

Сипатталған процедураны сезімтал элемент таза және жылтыр болғанша бірнеше рет қайталаңыз.