соғу сенсорының ақаулығы

соғу сенсорының ақаулығы басқару блогы ICE (ECU) цилиндрлердегі отын қоспасының жануы кезінде детонация процесін анықтауды тоқтатуына әкеледі. Мұндай мәселе тым әлсіз немесе, керісінше, тым күшті шығыс сигналының нәтижесінде пайда болады. Нәтижесінде бақылау тақтасындағы «ICE тексеру» шамы жанады және ICE жұмыс жағдайына байланысты автомобильдің әрекеті өзгереді.

қағу сенсорының ақаулары мәселесін шешу үшін оның жұмыс принципін және ол орындайтын функцияларды түсіну керек.

Соққы сенсоры қалай жұмыс істейді

ICE автомобильдерінде соғу сенсорларының екі түрінің бірін қолдануға болады - резонанстық және кең жолақты. Бірақ бірінші түрі ескірген және сирек болғандықтан, біз кең жолақты сенсорлардың (DD) жұмысын сипаттайтын боламыз.

Кең жолақты DD конструкциясы пьезоэлектрлік элементке негізделген, оған механикалық әсер еткенде (яғни жарылыс кезінде, бұл шын мәнінде детонация болып табылады) электронды басқару блогына белгілі бір кернеумен ток береді. Датчик 6 Гц-тен 15 кГц-ке дейінгі диапазондағы дыбыс толқындарын қабылдауға реттелген. Датчиктің конструкциясы сонымен қатар күшті арттыру арқылы оған механикалық әсерді күшейтетін салмақ агентін қамтиды, яғни дыбыс амплитудасын арттырады.

Датчик арқылы ECU-ға қосқыш түйреуіштер арқылы берілетін кернеу электроникамен өңделеді, содан кейін ішкі жану қозғалтқышында детонация бар-жоғы туралы қорытынды жасалады, сәйкесінше тұтану уақытын реттеу қажет пе, бұл оны жоюға көмектеседі. . Яғни, бұл жағдайда сенсор тек «микрофон» болып табылады.

Сынған соғу сенсорының белгілері

DD толық немесе ішінара істен шыққан кезде соғу сенсорының бұзылуы келесі белгілердің бірімен көрінеді:

• ICE шайқауы. Ішкі жану қозғалтқышындағы қызмет көрсетілетін сенсор мен басқару жүйесімен бұл құбылыс болмауы керек. Құлақ арқылы детонацияның көрінісін жанама түрде жұмыс істеп тұрған іштен жанатын қозғалтқыштан шығатын металл дыбысымен анықтауға болады (саусақтарды қағу). Іштен жану қозғалтқышының жұмысы кезінде шамадан тыс сілкілеу және серпілу - соғу сенсорының бұзылуын анықтауға болатын бірінші нәрсе.
• Биліктің төмендеуі немесе ішкі жану қозғалтқышының «ақымақтығы», ол жылдамдықтың нашарлауымен немесе төмен жылдамдықта жылдамдықтың шамадан тыс жоғарылауымен көрінеді. Бұл дұрыс емес DD сигналымен тұтану бұрышын өздігінен реттеу жүзеге асырылған кезде орын алады.
• Қозғалтқышты іске қосудың қиындығы, әсіресе «суық», яғни ұзақ уақыт әрекетсіздіктен кейін төмен температурада (мысалы, таңертең). Автокөліктің мұндай мінез-құлқы және қоршаған ортаның жылы температурасында болуы әбден мүмкін.
• Жанармай шығынының артуы. Тұтану бұрышы бұзылғандықтан, ауа-отын қоспасы оңтайлы параметрлерге сәйкес келмейді. Тиісінше, ішкі жану қозғалтқышы қажет болғаннан көп бензин тұтынатын жағдай туындайды.
• Соққы сенсорының қателерін түзету. Әдетте, олардың пайда болу себептері - рұқсат етілген шектен тыс DD сигналы, оның сымдарының үзілуі немесе сенсордың толық істен шығуы. Қателер бақылау тақтасындағы Check Engine шамымен көрсетіледі.

Дегенмен, мұндай белгілер ішкі жану қозғалтқышының, соның ішінде басқа сенсорлардың басқа да бұзылуын көрсете алатынын есте ұстаған жөн. Жеке сенсорлардың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты туындауы мүмкін қателер үшін ECU жадын қосымша оқу ұсынылады.

қағу сенсорының тізбегінің ақаулығы

DD зақымдануын дәлірек анықтау үшін электрондық басқару блогының электрондық қателік сканерлерін қолданған жөн. Әсіресе, бақылау тақтасында «тексеру» басқару шамы жанса.

Бұл тапсырма үшін ең жақсы құрылғы болады Scan Tool Pro Black Edition - OBD2 деректерді беру протоколымен жұмыс істейтін және көптеген заманауи автомобильдермен, сондай-ақ смартфон мен компьютерге арналған бағдарламалармен (Bluetooth немесе Wi-Fi модулі бар) үйлесімді, керемет функционалдығы бар арзан кореялық құрылғы.

DMRV, лямбда немесе салқындату сұйықтығының температурасы сенсорларында 4 соғу сенсорының қателері мен қателерінің бірі бар-жоғын қарастыру керек, содан кейін жетекші бұрыш пен жанармай қоспасының құрамының нақты уақыт көрсеткіштерін қараңыз (DD сенсорының қатесі пайда болады) айтарлықтай сарқылуымен).

Сканер Scan Tool Pro, оның әріптестері сияқты 32 емес, 8 биттік чиптің арқасында ол қателерді оқуға және қалпына келтіруге ғана емес, сенсорлардың жұмысын бақылауға және іштен жану қозғалтқышының параметрлерін реттеуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ бұл құрылғы беріліс қорабы, беріліс қорабы немесе ABS, ESP және т.б. қосалқы жүйелердің жұмысын тексеру кезінде пайдалы. отандық, азиялық, еуропалық және тіпті американдық көліктерде.

Көбінесе p0325 «Соққы сенсорының тізбегіндегі ашық тізбек» қатесі сымдардағы ақауларды көрсетеді. Бұл үзілген сым немесе жиі тотыққан контактілер болуы мүмкін. Датчиктегі қосқыштарға профилактикалық қызмет көрсетуді жүргізу қажет. Кейде p0325 қатесі уақыт белдеуінің 1-2 тіске сырғып кетуіне байланысты пайда болады.

P0328 Соққы сенсорының жоғары сигналы жиі жоғары вольтты сымдар ақауының көрсеткіші болып табылады. атап айтқанда, егер оқшаулау оларды немесе пьезоэлектрлік элементті бұзса. Сол сияқты, көрсетілген қате уақыт белдеуінің бірнеше тіске секіріп кетуіне байланысты болуы мүмкін. Диагностика үшін ондағы белгілерді және шайбалардың күйін тексеру керек.

p0327 немесе p0326 қателері әдетте қағу сенсорынан төмен сигналға байланысты компьютер жадында жасалады. Мұның себебі оның нашар байланысы немесе сенсордың цилиндр блогымен әлсіз механикалық байланысы болуы мүмкін. Қатені жою үшін WD-40 көмегімен аталған контактілерді де, сенсордың өзін де өңдеуге болады. Сенсорды орнату моментін тексеру де маңызды, себебі бұл параметр оның жұмысы үшін өте маңызды.

Тұтастай алғанда, қағу сенсорының бұзылуының белгілері кеш тұтану белгілеріне өте ұқсас екенін атап өтуге болады, өйткені ECU қозғалтқыштың қауіпсіздігі үшін автоматты түрде мүмкіндігінше кешірек шығаруға тырысады, өйткені бұл қозғалтқыштың бұзылуын жояды (егер бұрыш тым ерте болса, онда детонация пайда болғаннан басқа, қуат төмендеп қана қоймайды, сонымен қатар клапанның күйіп қалу қаупі бар). Сонымен, жалпы алғанда, негізгі белгілер дұрыс емес тұтану уақытымен бірдей деп қорытынды жасауға болады.

Соққы сенсорының істен шығу себептері

Соққы сенсорында ақаулардың пайда болу себептеріне келетін болсақ, олар келесі бұзылуларды қамтиды:

• Датчик корпусы мен қозғалтқыш блогы арасындағы механикалық байланысты бұзу. Тәжірибе көрсеткендей, бұл ең көп таралған себеп. Әдетте, сенсордың өзі ортасында монтаждау тесігі бар дөңгелек пішінге ие, ол арқылы ол болт немесе шпилька арқылы оның орнына бекітіледі. Тиісінше, бұрандалы қосылымда қатайту моменті төмендесе (DD-ны ICE-ге басу әлсіреген), содан кейін сенсор цилиндрлер блогынан дыбыстық механикалық тербелістерді қабылдамайды. Мұндай бұзылуды жою үшін аталған бұрандалы қосылымды қатайту немесе бекіту болттарын бекіту пинмен ауыстыру жеткілікті, өйткені ол сенімдірек және тығыз механикалық қосылымды қамтамасыз етеді.
• Датчиктерді қосу проблемалары. Бұл жағдайда әртүрлі мәселелер туындауы мүмкін, мысалы, қоректендіру немесе сигнал сымын жерге тұйықтау, сымның механикалық зақымдануы (әсіресе ол майысқан жерлерде), ішкі немесе сыртқы оқшаулаудың бұзылуы, бүкіл сымның үзілуі. немесе оның жеке өзектері (жабдықтау, сигнал), экрандаудың бұзылуы. Егер мәселе оның сымдарын қалпына келтіру немесе ауыстыру арқылы шешілсе.
• Байланыс нүктесінде нашар байланыс. Бұл жағдай кейде, мысалы, сенсор контактілері қосылған жерде пластик ысырма сынған жағдайда орын алады. Кейде шайқау нәтижесінде контакт жай ғана үзіледі, сәйкесінше сенсордан сигнал немесе оған қуат адресатқа жетпейді. Жөндеу үшін чипті ауыстыруға, контактіні түзетуге немесе басқа механикалық әдіспен контактілері бар екі төсемді қосуға тырысуға болады.
• Толық сенсор ақаулығы. Соққы сенсорының өзі өте қарапайым құрылғы, сондықтан сыну үшін ерекше ештеңе жоқ және ол сирек сәтсіздікке ұшырайды, бірақ бұл орын алады. Сенсорды жөндеу мүмкін емес, сондықтан толық бұзылған жағдайда оны жаңасымен ауыстыру керек.
• Электрондық басқару блогындағы ақаулар. ЭКЮ-да, кез келген басқа электронды құрылғыдағы сияқты, бағдарламалық жасақтаманың ақаулары болуы мүмкін, бұл ДД-дан ақпаратты дұрыс қабылдамауға және сәйкесінше қондырғының дұрыс емес шешімдер қабылдауына әкеледі.

Бір қызығы, автокөлік энтузиастары қағу сенсорының жұмысына қатысты шағымдармен автокөлік қызметіне хабарласқан жағдайда, кейбір жосықсыз шеберлер оны дереу жаңасымен ауыстыруды ұсынады. Тиісінше, клиенттен көбірек ақша алыңыз. Оның орнына сенсордың бұрандалы бекіткішіндегі бұрау моментін қатайтуға және / немесе болтты шпилькамен ауыстыруға болады. Көптеген жағдайларда бұл көмектеседі.

Соққы сенсорының ақаулары қандай?

Соққы сенсорының ақауымен жүргізуге бола ма? Бұл сұрақ осы мәселеге бірінші рет тап болған автокөлік жүргізушілерін қызықтырады. Жалпы алғанда, бұл сұрақтың жауабын келесідей тұжырымдауға болады - қысқа мерзімде сіз автокөлікті пайдалана аласыз, бірақ ең ерте мүмкіндікте сізге тиісті диагностиканы жүргізіп, мәселені шешу керек.

Шынында да, компьютердің жұмыс принципіне сәйкес, жанармай соғу сенсоры бұзылған кезде ол автоматты түрде кешіктірілген тұтану орнатылған отын қоспасының жануы кезінде нақты детонация кезінде поршеньдік топ бөліктерінің зақымдалуын болдырмау үшін. Болғандықтан - отын шығыны артады және айтарлықтай құлдырау динамикасы бұл әсіресе айн/мин артқан сайын байқалады.

Соққы сенсорын толығымен өшірсеңіз не болады?

Кейбір автокөлік иелері тіпті соғу сенсорын өшіруге тырысады, өйткені қалыпты жұмыс жағдайында және жақсы жанармай құю кезінде бұл қажетсіз болып көрінуі мүмкін. Дегенмен, олай емес! Себебі детонация тек нашар отын мен оталдыру шамдары, қысу және дұрыс тұтану ақауларына байланысты емес. Сондықтан, соғу сенсорын өшірсеңіз, салдары келесідей болуы мүмкін:

• барлық зардаптары бар цилиндр қақпағының тығыздағышының тез бұзылуы (бұзылуы);
• цилиндр-поршеньді топ элементтерінің жылдам тозуы;
• цилиндр басы жарылған;
• бір немесе бірнеше поршеньдердің жануы (толық немесе ішінара);
• сақиналар арасындағы секіргіштердің істен шығуы;
• шатунның иілісі;
• клапан пластиналарының жануы.

Себебі, бұл құбылыс орын алған кезде электронды басқару блогы оны жою шараларын қабылдамайды. Сондықтан, ешбір жағдайда оны өшіріп, қарсылықтан секіргіш қоюға болмайды, өйткені бұл қымбат жөндеуге толы.

Соққы сенсорының бұзылғанын қалай анықтауға болады

DD сәтсіздігінің алғашқы белгілері пайда болған кезде, қисынды сұрақ - соғу сенсорының бұзылғанын тексеру және анықтау. Ең алдымен, қағу сенсорын цилиндрлер блогынан шығармай-ақ тексеруге болатынын айту керек, сондықтан оны орындықтан бөлшектегеннен кейін. Алғашында сенсор блокқа бұралған кезде бірнеше сынақтарды жасаған дұрыс. Қысқаша айтқанда, процедура келесідей көрінеді:

• бос жүріс жылдамдығын шамамен 2000 айн/мин орнатыңыз;
• қандай да бір металл затпен (кішкентай балға, кілт) бір немесе екі соққы әлсіз (!!!) сенсордың номиналды маңындағы цилиндрлер блогының корпусында (оны сенсорға жеңіл соғуға болады);
• егер одан кейін қозғалтқыштың жылдамдығы төмендесе (бұл естілетін болады), бұл сенсордың жұмыс істеп тұрғанын білдіреді;
• жылдамдық бір деңгейде қалды - сізге қосымша тексеру қажет.

Соққы сенсорын тексеру үшін мотористке электр кедергісінің мәнін, сондай-ақ тұрақты ток кернеуін өлшеуге қабілетті электронды мультиметр қажет. Тексерудің ең жақсы жолы - осциллограф. Онымен бірге алынған сенсордың жұмыс диаграммасы оның жұмыс істеп тұрғанын немесе жұмыс істемейтінін анық көрсетеді.

Бірақ қарапайым мотористке тек сынақ құралы қол жетімді болғандықтан, сенсор түрту кезінде беретін қарсылық көрсеткіштерін тексеру жеткілікті. Қарсыласу диапазоны 400 ... 1000 Ом шегінде. сонымен қатар оның сымдарының тұтастығын - үзіліс, оқшаулаудың зақымдалуы немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын қарапайым тексеруден өткізу міндетті. Мультиметрдің көмегінсіз жасай алмайсыз.

Егер сынақ жанармай соғу сенсорының жұмыс істеп тұрғанын және сенсор сигналының диапазоннан шығып кеткенін көрсетсе, оның себебін сенсордың өзінен емес, ішкі жану қозғалтқышының немесе беріліс қорабының жұмысынан іздеу керек болуы мүмкін. . Неліктен? Дыбыстар мен діріл бәріне кінәлі, оны DD отынның жарылуы ретінде қабылдай алады және тұтану бұрышын дұрыс реттемейді!