Шалшықтардағы толық өрт - дискілер, тұтану және тіпті ауыстыру үшін қозғалтқыш
Мазмұны
Көлікті шалшыққа немесе бассейнге жоғары жылдамдықпен айдау тек сырғанауға ғана емес, сонымен қатар автокөлікке айтарлықтай зиян келтіруі мүмкін. Оның үстіне судың не жасырып жатқанын ешқашан білмейсің.
Әрине, көліктер әртүрлі ауа райы жағдайында жыл бойы жұмыс істейтіндей етіп жасалған. Сондықтан көліктер сумен байланыста болған жағдайда қорғалған. Бірақ олар амфибиялық емес, егер біз терең шалшықтарға, немесе одан да жаманы, шалшыққа түссек, біз көлікті айтарлықтай зақымдауы мүмкін.
– Алдыңғы нөмірді жоғалтудан, қозғалтқыштың астындағы қақпақты жұлып алудан, қозғалтқыш бөлігіндегі бөлшектерді су басып қалуға дейін ықтимал зақымдар тізімі ұзақ. Тұтану құрылғылары, тұтану катушкалары, жоғары вольтты кабельдер және ауа сүзгісі әсіресе суды ұнатпайды. Су сонымен қатар газ шығару жүйесінің элементтерінің коррозиясын тездетуі мүмкін, - дейді ProfiAuto автокөлік қызметтері мен дүкендер желісінің сарапшысы Витольд Роговский.
Сондай-ақ оқыңыз Қозғалтқыш қайнап, сорғыштың астынан бу шықса не істеу керек
Су басқан тұтану жүйесін сығылған ауамен құрғатыңыз.
Егер тұтану жүйесі су астында қалса, қозғалтқыш міндетті түрде тоқтап қалады. Бірнеше минуттан кейін ол қайтадан іске қосылмаса, тұтану жүйесінің дымқыл элементтерін кептіру қажет. Жазда, ауа температурасы жоғары болған кезде, кейде сорғышты бірнеше ондаған минутқа көтеру жеткілікті.
Күзде және қыста қозғалтқышты кептіру үшін сығылған ауа қажет. Мұны істеу үшін сізге шеберханаға бару немесе компрессордың көмегімен дөңгелектерді сорып алуға болатын жанармай құю станциясында аялдама қажет. Сондықтан жүксалғышта консервант және сусыздандыру құралы (мысалы, WD-40) болуы және оларды су басқан бөліктерге шашыратқан дұрыс. Дегенмен, электрониканы WD-40 құрылғысымен өңдеуден сақ болғаныңыз жөн, себебі ол электр тогын өткізбесе де, басып шығарылған схемалар мен интегралды схемаларды зақымдауы мүмкін.
Қозғалтқыштағы су, майысқан шатундар, қуат блогын ауыстыру
Қозғалтқыштар сору коллекторына және жану камераларына су сорған кезде күрделі мәселелер туындайды. Бұл әдетте көлікті тоқтата тұруды және оның иесіне үлкен шығындарды білдіреді. Жану камераларындағы су басқа нәрселермен қатар басты, поршеньдерді және тіпті шатундарды зақымдауы мүмкін. Механиктің шоты содан кейін бірнеше мың злотых тұрады. Ескі көліктерге келетін болсақ, қозғалтқышты жөндеу құны көлік құнынан асып кетуі мүмкін. Жалғыз шешім - дискіні табиғи түрде қолданылған басқасымен ауыстыру.
Су басқан қозғалтқыш өшпейді, бірақ ол қуатты жоғалтады, қақпақтың астынан соққылар мен жағымсыз соққылар пайда болады. Әдетте цилиндрлердің біреуі жұмыс істемейді. Бұл жағдайда қозғалтқыш майын өзгерту және тұтану жүйесінің құрамдастарын тексеру арқылы бастаңыз. Келесі қадам - қысу қысымын және инжекторлардың жұмысын тексеру.
Төтенше жағдайларда су да тыныс алу құрылғысы арқылы беріліс қорабына кіріп, оның құрамдастарын коррозияға ұшыратуы мүмкін. Бұл редуктордың тез тозуына әкеледі. Кеңес - беріліс қорабындағы майды ауыстырыңыз.
Судың көп мөлшері турбокомпрессор немесе каталитикалық түрлендіргіш сияқты жұмыс кезінде қызып кететін құрамдастарды да зақымдауы мүмкін. Оларды ауыстыру 1000 PLN және одан да көп тұрады.
Ыстық тежегіш дискілер мен суық су соққыға тең.
Шалшыққа тез айдау тежегіш дискілерді де бұрмалауы мүмкін.
– Жаңбырда жүргізу тежеу жүйесіне қауіп төндірмейді. Қалқандарда артық суды көрсететін арнайы қақпақтар бар. Дегенмен, біз шалшыққа жоғары жылдамдықпен барамыз, ал тежегіштер ыстық, дискіге су түсуі мүмкін, бұл оның деформациясына әкеледі, деп түсіндіреді Мариуш Станюк, Toyota дилері Слупск қаласынан келген AMS қызмет көрсету бөлімінің бастығы.
Тежегіш дискінің қисаюының белгісі тежеу кезінде руль дөңгелегінде сезілетін тән соққы болып табылады. Кейде бұл тежеу педальының пульсациясымен бірге жүреді.
Қатты зақымдалған жағдайда дискілерді ауыстыруға тура келеді, бірақ көбінесе оларды шеберханада айналдыру жеткілікті.
«Әр дискіде оны шығаруға болатын тиісті қалыңдық рұқсаты бар», - деп түсіндіреді Станюк.
Сондай-ақ оқыңыз Автокөліктегі катализатор - ол қалай жұмыс істейді және онда не бұзылады. Гид
Мұндай қызметтің бағасы бір мақсат үшін шамамен 50 PLN-дан басталады. Бірақ қауіпсіздік мақсатында екі дискіні де бір осьте айналдырған дұрыс. Қазіргі уақытта көптеген шеберханаларда дискіні осьтен шығармай-ақ жасауға мүмкіндік беретін арнайы құралдар бар.
Алдыңғы оське арналған жаңа тежегіш дискілер жинағы кем дегенде 300 PLN тұрады.
Көлік ішіндегі су - жалғыз шешім - тез кептіру
Егер сіз жаңбыр кезінде сияқты терең шалшыққа түссеңіз, көлігіңізді мүмкіндігінше тезірек кептіру керек. Сарапшылардың пікірінше, егер көлік бірнеше ондаған минут бойы табалдырықтан жоғары суға батырылған болса, бұл іс жүзінде металл сынықтары болып табылады. Автокөлікті су басу салдары электр сымдарының ластануы, тот немесе шірік қаптау болуы мүмкін.
Витольд Роговский үлкен көлшіктерден аулақ болу үшін тағы екі дәлел қосады.
– Жаңбырлы жолда тежеу жолы ұзағырақ, сырғанау оңайырақ. Шалшықтардың алдында жүрмеңіз немесе баяулаңыз, себебі сіз оның астында не жатқанын білмейсіз. Шұңқырға айдау аспа элементтерінің бұзылуына және қосымша шығындарға әкелуі мүмкін, деп кеңес береді ProfiAuto желісінің сарапшысы.
Войцех Фролиховский
