Неліктен 100 000 км-ден кейін көлік сатылуы керек деп есептеледі
100 000-нан кейін машинаны сату керек, әйтпесе проблема болмайды! Бұл «халық даналығын» жүргізуші ортасына нақты кім енгізгені белгісіз. Біз бұл шынымен солай ма?
Дегенмен, көлік өмірінің бұл бұрылысында қандай да бір сиқыр бар - 100 000 километр! Осы тұрғыдан алғанда, автокөлік иелерінің белгілі бір кезеңнің сөзсіз басталуына деген сенімі оған «байлануы» таңқаларлық емес, содан кейін автомобиль міндетті түрде дөңгелектердегі қоқыс жәшігіне айналады. Сондықтан, осы «X сағаты» басталғанға дейін көліктен құтылуға уақыт керек. Шын мәнінде, дәл 100 100-шы жүгірісті автомобиль ресурсындағы маңызды сәтпен байланыстыру дұрыс және бұрыс. Бұл жерде, әдетте, көптеген автомобильдер 000 XNUMX км жүгіріске жақын екенін есте ұстаған жөн. автоөндіруші қымбат техникалық қызмет көрсетуді қамтамасыз етеді. Мысалы, хронометраждық жетектерді ауыстыру, автоматты беріліс қорабындағы сұйықтықты ауыстыру, суспензиядағы, доңғалақ жетектеріндегі көптеген шығын материалдарын ауыстыру және басқа да қымбат жұмыс.
Әсіресе, егер олар ресми дилердің қызмет көрсету орталығында ондағы ақылсыз бағамен шығарылса! Автокөлікке техникалық қызмет көрсетудегі бұл нәзіктік бұрыннан белгілі. Сондықтан «қулық» автокөлік иелері қымбат техникалық қызмет көрсетуге ақша жұмсамау үшін көліктерін ертерек сатуға тырысады және осылайша жөндеу мәселелерін және олармен байланысты шығындарды автокөліктің жаңа иесіне береді. Бұл сенімге және кейбір автоөндірушілердің маркетингтік саясатына өмір қосылды. Соңғы жылдары Ресейде сауда жасайтын бірқатар брендтер өз көліктерінің кепілдік мерзімін бес жыл немесе 100 000 км етіп белгіледі. жүгіру. Әрине, одометрдегі осы сандарға жеткенде, мұндай көліктің иесі оны дереу сатуға тырысады.
Сіз оның ішінде ненің бұзылуы мүмкін екенін ешқашан білмейсіз және кепілдік бұдан былай жарамсыз болған кезде, әркім ақауларды өз есебінен жөндеуді қаламайды. Бірақ машинаның моделі неғұрлым заманауи болса, оның дизайны неғұрлым технологиялық дамыған болса, «100 000 жүгіріс белгісі» соғұрлым шындыққа сәйкес келмейді. Соңғы технологиялар мен электрониканың үнемі өсіп келе жатқан үстемдігі қазіргі заманғы автомобильдердің нақты сенімділігін тез төмендетеді. Автокөлік жасаушы үшін ең бастысы, автокөлікті жасау кезінде оның кепілдік мерзімін иесінің шағымдарының ең аз санымен қалдыруы, содан кейін кем дегенде құлауы. Ол мұны неғұрлым жылдам жасаса, оның иесі соғұрлым тезірек жаңа көлік алу үшін автосалонға келеді. Яғни, олар үшін автокөліктің сенімділігі - оныншы нәрсе.
Сонымен қатар, Ресей нарығы үшін бірдей BMW үшін кепілдік мерзімі орташа иесі оның ішінде 50 000 км-ден аспайтындай. жүгіру. Бавариялық көліктер 100 000 шақырымнан кейін емес, әлдеқайда ертерек қоқысқа айналады екен? Бүкіл әлемдік автомобиль өнеркәсібі қозғалтқыштардың көлемін бір литрге дейін қысқарту жолымен жүріп, роботты берілістерге көшуде. Жасыратыны жоқ, бұл «роботтар» көбінесе 100 100-шы жүгіруді айтпағанда, зауыттық кепілдік мерзімінің соңына дейін де өмір сүрмейді. Осылайша, 000 60 шақырым жүгірген көлік қоқыс, оны сату керек деген мәлімдеме ескірген. Бүгінгі көптеген автомобильдер үшін бұл жолақты 000 50 немесе тіпті 000 XNUMX километрге дейін қауіпсіз түрде төмендетуге болады.
