Толық жетекті немесе толық жетекті | кімнің шаруасы?
Мазмұны
4WD, AWD, толық емес немесе толық уақытты. Олардың барлығы әртүрлі және олардың барлығы әртүрлі жүргізу жағдайларына сәйкес келеді.
Сонымен, AWD мен 4WD арасындағы айырмашылық неде? Қарапайым тілмен айтқанда, AWD және 4WD жүйелері барлық төрт доңғалақты басқарады, демек, олардың атаулары, бірақ одан кейін бәрі күрделене түседі.
Дегенмен, Subaru-ның талғампаз түсіндірмесі бар: «Толық жетегі барлық дөңгелектерді үнемі басқаратын автомобильдің қабылданған сипаттамасы болды. 4WD әдетте автомобиль немесе, әдетте, толық жетекті механикалық түрде қосатын жүргізуші таңдайтын жүйені пайдаланатын үлкен жол талғамайтын көлік (Sports Utility Vehicle) ретінде қарастырылады.
Шынайы әлемде бәрі оңай емес, бірақ жалпы ереже бойынша XNUMXхXNUMX XNUMXxXNUMX-ке қарағанда жеңілірек және төменірек (Subaru Forester және т.б. деп ойлаңыз) және баяу жолсыз жүруге қарағанда, жолдар мен қара жолдарда жылдам жүру үшін қолайлырақ. оларға жерді тазарту жетіспейді. және жолсыз жағдайларда жұмыс істеуге арналған беріліс қорабы.
Әрқашан жұмыс істейтін толық жетекті жүйесі бар автомобильдер асфальтта күнделікті жүруге арналған және «оқтын-оқтын кір немесе жеңіл жол талғамайтын жолдарды пайдалану үшін жасалған», - дейді Subaru.
Толық жетекті көліктер (4x4s деп те аталады) бұл автомобиль монетасының екінші жағы: олар үлкенірек, ауыррақ, сенімдірек және қысқа қашықтықта қатты жүруге жақсырақ келеді*. (Уайымдамаңыз: оның не екенін кейінірек осы жіпте түсіндіреміз.)
AWD және AWD жүйелерінің арасындағы айырмашылық екі жүйенің айқын ұқсастығында ғана емес, сонымен қатар жүйелердің өздерінің күрделілігінде және олар әзірленген нақты қолданбаларда тереңірек жатыр.
Бірақ толық жетекті және толық жетекті автомобильдерге қарсы тұру үшін қай қондырғы жақсы? Екеуінің қайсысы жолда, жолсызда жақсы, қайсысы сіздің отбасыңызға жақсы? Оқыңыз және біліңіз.
Толық емес 4WD түсіндірілді
Көптеген дәстүрлі жол талғамайтын 4WD көліктерінде қозғалтқыштың қуаты әдепкі бойынша тасымалдау қорабы арқылы артқы дөңгелектерге жіберіледі. Тасымалдау қорапшасында шынжырмен қосылуға болатын екі беріліс бар. Сіз екі доңғалақты жетекке арналған тізбекті ажыратасыз - тек артқы - және ол XNUMXWD режимінде жұмыс істейді; бұл алдыңғы осьтің жылдамдығын артқы осьтің жылдамдығына бекітеді.
Төрт доңғалақты жетек жолда, тартқыш беттерде 2WD режимінде жұмыс істейді, өйткені қиыршық тасты жолдардағы немесе соқпақтардағы сияқты оңтайлы тарту үшін төртеуі де қажет емес.
Толық емес жұмыс істейтін 4WD жүйелерінде, кейде 4x4 немесе сұраныс бойынша 4WD жүйелері деп аталады, тасымалдау қорабын қосу баяу жолсыз сценарийлерде максималды жетекті қамтамасыз етеді. Дегенмен, доңғалақтар әлі де борпылдақ бетке байланысты сырғып, сызылып қалады, бұл кез келген доңғалақтың бұралуы кернеуді жеңілдету үшін айналу арқылы өздігінен шешілетінін қамтамасыз етеді.
Дегенмен, жолда бұрышқа бұрылу үшін дөңгелектер өздігінен айналуы керек. Әрбір доңғалақтың айналуы 4WD жүйесімен шектелсе, бұрылыс кезінде шиналар тұрақты айналу жылдамдығын ұстап тұру үшін сырғып немесе айналады.
Егер сіз жолда ұзақ уақыт бойы 4WD қолданып жүрсеңіз, сіз дауласуды сұрайсыз: бұл жанармай шығынын арттырады, көлік құралының қажетсіз тозуына әкеледі және одан да жаманы, беріліс қорабының орамасының салдарынан оған елеулі зақым келтіреді ( трансмиссия байланысы ретінде де белгілі).
Бұл төрт доңғалақтың бәрі бірдей тұрақты жылдамдықта айналып тұрған кезде, 4WD режимінде құлыптаулы көлік құралын бұрыштар мен бұрылыстар арқылы мәжбүрлеуге мәжбүр ететін экстремалды момент күштерінің салдарынан жол талғамайтын көлігіңіздің қуат блогы үлкен кернеуге ұшырайтын жағдай. .
Егер шиналар бітеліп қалған энергияны босату үшін сырғып кете алмаса, бұл «бұралу» доңғалақ түйреуіштерін және беріліс қорабын шекті деңгейге дейін күшейтеді, бұл жөндеуге ең аз дегенде өте қымбат болуы мүмкін және ең нашар жағдайда өте қауіпті болуы мүмкін. .
Толық уақыт 4WD түсіндірілді
Тұрақты 4WD барлық төрт дөңгелекті үнемі жүргізеді. Жоғарыда айтылған беріліс қорабының бұрылу мәселесін шешу үшін жүйе әр ось үшін әртүрлі жылдамдықтарды қамтамасыз ететін орталық дифференциалды (немесе жай дифференциалды) пайдаланады.
Тасымалдау корпусы алдыңғы және артқы доңғалақтарды басқаруға үнемі қосылып тұрса да, дифференциал әртүрлі айналу жылдамдығына мүмкіндік береді. Бұл жолда XNUMXWD жүйесі әр доңғалақты белгіленген жылдамдықта ұстауға тырыспайды, бұл ықтимал беріліс қорабының бітуін болдырмайды.
Қор жүйелерінде дифференциалды құлыптауға болады, бұл дөңгелектердің бірдей жылдамдықпен айналуын тудырады және осылайша оның толық емес жұмыс уақытындағы әріптестері сияқты жол талғамайтын қиыршық тасты өңдеу мүмкіндігін қамтамасыз етеді.
Дифференциалды құлыптау, артқы немесе орталық және төмен диапазонды қосу* жолсыз жолда жүру өте қиын болғанда және сізге оңтайлы доңғалақ тартуы мен беріліс қорабынан максималды айналдыру моменті қажет болғанда қолданылады. (*Біз төменде бұл туралы көбірек уәде береміз.)
Төмен диапазондағы 4WD түсіндірілді
Toyota LandCruiser 70 сериясы төмен диапазондағы толық жетекті көліктің мысалы болып табылады.
Толық және толық уақытты жұмыс істейтін XNUMXWD көліктерінде әдетте екі жақты тасымалдау корпусы болады және бұл сізге жолдан қаншалықты алыс жүруге болатынына қатысты көбірек еркіндік береді.
Біріншіден, жоғары диапазон: 2H (екі доңғалақты жетек, жоғары диапазон) режимінде екі доңғалақ, әдетте артқы дөңгелектер, машинаны басқарады. Сіз қалыпты жол қозғалысы үшін 2H пайдаланасыз.
4H (4WD, High Range) режимінде барлық төрт доңғалақ көлікті басқарады. Сіз битумға қарағанда көбірек ұстауды қажет ететін беттерде XNUMXH пайдаланасыз; қатты құм, қара жолдар, қиыршық тас жолдар және т.б.
Келесі, төмен диапазон: 4L (XNUMXWD, төмен диапазон) режимінде барлық төрт доңғалақ көлікті басқарады және төмен беріліс қатынасы қолданылады. Көлігіңіздің дөңгелектері жоғары айналымға қарағанда әлдеқайда баяу айналады, сондықтан баяу жылдамдықтарды және әлдеқайда көп моментті қолданған дұрыс.
Сіз 4 л жұмсақ құм, құм төбелер, тік төбелер мен беткейлер, терең балшық немесе қар және баяу жартастың сырғанауы үшін пайдаланасыз.
Сіз негізгі нұсқаулықтың немесе автоматты ауыстырғыштың жанындағы шағын қосқышпен (қысқа тұтқа) жоғары немесе төмен диапазонға ауысуыңыз керек еді, ал «Ескі күндерден» кейбіреулеріміз тіпті 4WD-ден шығып, шын мәнінде бізді құлыптауға мәжбүр болды. жолсыз жұмыстарға арналған алдыңғы дөңгелектердегі қолмен құлыптау түйіндері; содан кейін 2H режиміне қайта ауысқанда олардың құлпын ашыңыз. Енді жоқ; енді кабинадағы теру немесе тұтқаны пайдаланып жоғары немесе төмен диапазонға ауыса аласыз.
Көптеген заманауи 4WD көліктерінде сіз 2H-дан 4H-қа тоқтаусыз ауыса аласыз, бірақ 4H-дан XNUMXL-ге ауысу толық тоқтауды қажет етеді.
Төрт доңғалақты жетек түсіндірілді
Subaru-ның тұрақты толық жетегі артқы оське айналдыру моментінің 70 пайызына дейін беруге қабілетті.
Төрт жетекті көліктерде тасымалдау қорабы пайдаланылмайды; олар алдыңғы және артқы осьтер арасындағы айналу айырмашылығын қамтамасыз ете отырып, моментті оңтайлы тарту үшін ең қажет жерге бағыттайтын механизмі бар жетек жүйесін пайдаланады - шектеулі сырғанау дифференциалы немесе электронды басқарылатын ілінісу.
«Көптеген AWD жүйелерінде қозғалтқыш алдыңғы редукторды басқарады, ол алдымен алдыңғы осьті алдыңғы дифференциал арқылы жүргізеді», - деп түсіндіреді Subaru Australia технологиялық гуру Бен Гровер.
«Алдыңғы осьтің айналуы, өз кезегінде, артқы ось айналатын орталық білікті қозғалысқа келтіреді.
«Бұл крутящий моменттің көп бөлігі алдыңғы оське жіберілетінін білдіреді, ал артқы жетек білігі максимум 40 пайызды алады.
«Екінші жағынан, Subaru жүйесі ең алдымен орталық дифференциалды басқарады, яғни жүйе моменттің 70 пайызын артқы оське жібере алады».
Әрқашан қосулы 4WD жүйесі «күтпеген жағдайда бұрыш күтілгеннен тайғақ болған кезде немесе қосылатын ағынмен қауіпсіз өту үшін дереу тарту қажет болғанда» жүргізуші таңдайтын XNUMXWD жүйесіне қарағанда көбірек тартуды қамтамасыз етеді», - дейді Subaru.
Есіңізде болсын: XNUMXxXNUMX аз лас немесе жеңіл жолсыз асфальт жолдарда пайдалануға арналған.
Сұраныс бойынша XNUMXWD түсіндірмесі
Toyota Kluger толық жетегімен сұраныс бойынша жоғарырақ сипаттамалық үлгілерде қол жетімді.
Бұл әдетте жеңіл автокөліктерде және қалаға қолайлы жол талғамайтын көліктерде қолданылады.
Толық уақытты толық жетегінің орнына, автомобиль әдепкі бойынша екі доңғалақты жетекке (әдетте алдыңғы дөңгелектерге) ауысады. Алдыңғы дөңгелектер айнала бастағанда, сенсорлар тартудың жоғалуын анықтайды және максималды тартуды қамтамасыз ету үшін қозғалтқыш моментін басқа оське бағыттайды.
Бұл ақылды жүйе, өйткені ол сізге қажет емес нәрсені шынымен жасамайынша бермейді.
Көбінесе тек екі доңғалақты жүргізу арқылы үйкелісті азайту тұрақты төрт доңғалақты жетекті жүйелерге қарағанда отын шығынын азайтады, бұл көлік құралының қызмет ету мерзімінде көбірек үнемдеуді қамтамасыз етеді.
Сонымен, SUV AWD немесе 4WD?
OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) – Америка Құрама Штаттарында шыққан аббревиатура және жол талғамайтын көлікті, әдетте жеңіл жүк көлігінің шассиінде құрастырылған толық жетекті көлікті сипаттау үшін пайдаланылады.
Соңғы жылдары жол талғамайтын көлік Австралияда нарықтық және маркетингтік мақсатта автомобильге ұқсайтын кез келген көліктің, соның ішінде қалаға бағытталған «жұмсақ» кроссоверлердің барлығын қамтитын атау ретінде жиі қолданыла бастады. сыртта. «Жол талғамайтын» көліктің жетек түріне немесе оның жол талғамайтын мүмкіндігіне ешқандай қатысы жоқ.
AWD мен 4WD арасындағы айырмашылық - жолсыз
Сонымен, сіз толық жетегі бар жолсыз жолда жүре аласыз ба? Әрине, мүмкін, бірақ біз онымен тым алысқа бармауға кеңес береміз. XNUMXWD XNUMXWD-ге қарағанда жеңілірек және кішірек және қиыршық тасты жолдарда, пішінді соқпақтарда және қатты жағажай құмы және т.б. сияқты жеңіл жолсыз жағдайларда жүру үшін өте қолайлы.
Жоғарыда айтылғандай, XNUMXxXNUMX көліктері әдетте XNUMXхXNUMX әріптестеріне қарағанда жерді клиренсі төменірек болады, сондықтан кедергілерге (жартастар, діңгектер) кептеліп қалуға немесе рельефке (терең құм) кептеліп қалуға бейім.
Сондай-ақ, доңғалақтың терең жолдарында немесе ойықтарда жүруге келгенде сізге соншалықты көп рұқсат жоқ, сондықтан шанақтың асты зақымдануға бейім.
XNUMXWD беріліс қорабы жұмсақ құмда ұзақ уақыт жүру сияқты қатал жолсыз жағдайларда жұмыс істеуге арналмаған.
XNUMXxXNUMX өлшемдері үлкенірек, ауыррақ, сенімдірек болады және ең қиын жолсыз жағдайларға арналған жетек және шассиге ие, сондықтан олар баяу, өрескел жерлерге өте қолайлы.
Қайсысы жақсы, төрт доңғалақты жетегі бар ма?
Бұл сіз оны не үшін пайдаланғыңыз келетініне байланысты.
Өзіңізден сұраңыз: мен үшін не жақсы - төрт доңғалақты немесе төрт доңғалақты жетек пе? Егер сіз және сіздің отбасыңыз ашық ауада және кемпингтерді жақсы көретін болсаңыз, бірақ оған жету үшін Австралияның көптеген ұлттық саябақтарындағы жақсы өңделген қиыршық тас жолдардан немесе асфальтталған соқпақтардан асып кетудің қажеті жоқ болса, XNUMXxXNUMX ыңғайлылықты, қауіпсіздікті және қалалық әмбебапты ұсынады. , ел және ел жүргізу.
XNUMXxXNUMXs және XNUMXxXNUMXs арасындағы алшақтық тез жабылып жатқанымен, жүру және өңдеу тұрғысынан XNUMXxXNUMXs әлі де барлық жайлылық көрсеткіштері бойынша XNUMXxXNUMXs-тен асып түседі.
Бірақ 4xXNUMX көліктерінің төменгі клиренсі және ауа сорғышы, сондай-ақ XNUMXxXNUMX сияқты жол талғамайтын жүктерге бейімделмеген оның қуат блогы мен шассиі XNUMXxXNUMX-тің әмбебап екенін білдіреді. -және жағажай арнайы жасалған XNUMXWD ретінде қабілетті.
Егер сізде көп балалы отбасы болса және LandCruiser-тен басқа ештеңемен жету қиын, жету қиын жерлерде демалуды ұнататын болсаңыз, онда сізге 4WD қажет. Бұл машиналарда трансмиссиясы, беріліс қорабы, суспензиясы, жердегі клиренсі, ауа сорғыш биіктігі, кіру, шығу және жолсыздықты жеңу үшін жеделдету бұрыштарын айтпағанда, толық жетегі бар.
Сондай-ақ XNUMXWD көліктері үшін қосымша жабдықтың көптігі бар - олардың жол талғамайтын мүмкіндіктерін одан әрі жақсарту үшін суспензияны жаңарту, су астындағы жүзу және т.б.
Редактор жазбасы: Бұл жазба бастапқыда 2015 жылдың маусымында жарияланған және қазір дәлдік пен толықтық үшін жаңартылды.
